一种电动车两档变速驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车两档变速驱动装置，包括电动机（17）、动力传动机构和差速器（12），它还包括摩擦离合器，所述电动机（17）通过动力传动机构分别与摩擦离合器和差速器（12）连接，所述在动力传动机构上设置有单向器（10）。本实用新型专利技术具有结构设计巧妙、制造安装方便的优点，摩擦离合器和动力传动机构组成的两档变速系统，使得变档灵活可靠，动力切换平稳，无冲击或停顿，可靠性高，提高了安全性能，同时，还满足了负载爬坡行驶要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车驱动装置，特别是一种电动车两档变速驱动装置。
技术介绍
目前，电动三轮车所采用的电动机主要是仅有一个速比的差速的电机系统，由于只有一个速比，往往不能同时满足平路高速行驶和负载爬坡的需要；为了解决这一问题，许多厂商采用牙嵌式离合器进行档位变换系统，但是，由于两档速比的变化比较大，在进行档位变换时，必须降低车速或者中断动力才能进行变档，既不可靠又不方便，并且，由于速度突然的变化，会出现前冲或后挫的不舒适感；同时，由于动力切换时，是采用齿轮的硬性配合，使得动力切换装置中的齿轮产生相互撞击，发出撞击声，不但有违机械设计的常识，而 且，严重时，齿轮的相互撞击会将齿轮损坏，产生安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种能够进行平稳变档的电动车两档变速驱动装置。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，一种电动车两档变速驱动装置，包括电动机、动力传动机构和差速器，它还包括摩擦离合器，所述电动机通过动力传动机构分别与摩擦离合器和差速器连接，在所述动力传动机构上设置有单向器。其中，上述动力传动机构包括相互平行设置的主动轴、从动轴和过桥轴,所述主动轴两端分别与电动机和摩擦离合器连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车两档变速驱动装置，包括电动机（17）、动力传动机构和差速器（12），其特征是：它还包括摩擦离合器，所述电动机（17）通过动力传动机构分别与摩擦离合器和差速器（12）连接，在所述动力传动机构上设置有单向器（10）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵万柏，肖宏浩，吕正涛，荣强，
申请(专利权)人：重庆宗申发动机制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：