一种车把手以及自行车制造技术

本发明专利技术实施例公开了一种车把手以及自行车，解决自行车篮筐对车稳定性影响的问题。其中，本发明专利技术公开的一种车把手包括：左把手、右把手、连接所述左把手和所述右把手的连接杆，所述连接杆上固定有由多个支撑条构成的篮筐，所述篮筐有部分被设置于所述左把手和所述右把手握持处所在竖直平面靠近驾驶位的一侧。

【技术实现步骤摘要】
一种车把手以及自行车
本专利技术涉及一种交通工具，尤其涉及一种车把手以及自行车。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，是绿色环保的交通工具。随着人们的保护环境意识越来越强，自行车也越来越普及。在农村随处可见自行车的足迹；在交通拥堵的城市，越来越多的上班族选择自行车出行；也有好多的旅游爱好者选择骑自行车旅游。骑自行车出行也需要位置方便放置物品，因此篮筐成为大部分自行车的标准配置。现有带篮筐的自行车，篮筐都设置在自行车的把手前端，篮筐中放有重物时，车容易晃动；此外，由于篮筐离驾驶位较远，驾驶人不易拿取或保护篮筐中的物品。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例旨在提供一种车把手以及自行车，解决自行车篮筐对车稳定性影响的问题。本专利技术实施例提供的车把手包括：左把手、右把手、连接所述左把手和所述右把手的连接杆，其中，所述连接杆上固定有由多个支撑条构成的篮筐，所述篮筐有部分被设置于所述左把手和所述右把手握持处所在竖直平面靠近驾驶位的一侧。进一步地，所述篮筐被设置于所述左把手和所述右把手握持处所在竖直平面靠近驾驶位的一侧的部分，占所述篮筐体积的一半以上。进一步地，所述篮筐的全部被设置于所述左把手和所述右把手握持处所在竖直平面靠近驾驶位的一侧。进一步地，部分所述支撑条被所述连接杆替代，即所述篮筐由所述连接杆和其余未被替代的所述支撑条构成。进一步地，所述支撑条之间或者所述支撑条与所述连接杆之间的空隙中填充有支撑板。进一步地，所述连接杆由多个连接段组成。进一步地，所述篮筐上还设有加强杆。进一步地，所述篮筐靠近驾驶位的边框为细长结构；和/或，所述篮筐靠近驾驶位的边框为椭圆弧形，或方形，或圆弧形。进一步地，所述篮筐还包括篮盖，所述篮盖枢接于所述篮筐的任一上侧边框。进一步地，所述篮盖的形状与所述篮筐上侧边框的形状相同。进一步地，所述篮筐内或外设有放置架；和/或,所述放置架焊接于所述连接杆，或所述支撑条上。进一步地，在所述篮筐内或外还设有手机支架；和/或,所述手机支架可拆卸地安装于所述连接杆或所述支撑条上。进一步地，所述连接杆或所述支撑条上安装有竖杆，所述竖杆穿过车架头管与前叉连接。进一步地，所述车把手上设有充电接口。进一步地，部分或全部所述支撑板为太阳能发电板。本专利技术还提供一种采用上述把手的自行车。本专利技术实施例提供的车把手，通过篮筐有部分被设置于所述左把手和所述右把手握持处所在竖直平面靠近驾驶位的一侧，使得篮筐的重心更加靠近自行车的重心，车整体结构更加集中，车在被骑行过程中篮筐(特别是在放置重物的情况下)不易摇晃。另外，这种设计下的篮筐离驾驶位更近，可方便驾驶人拿取和保护篮筐中的物品。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。图1为本专利技术实施例车把手的结构示意图。图2为本专利技术实施例车把手去掉篮盖、放置架和手机固定结构的立体图。图3为本专利技术实施例车把手装配结构示意图。图4为本专利技术另一实施例车把手的结构示意图。图5为图4所示车把手的侧视图。图6为本专利技术另一实施例车把手的俯视图。其中：1-左把手，2-右把手，3-连接杆，4-篮筐，5-支撑条，6-支撑板，7-篮盖，8-放置架，9-手机支架，10-竖杆，11-头管，12-前叉，13-连接段，14-加强杆，15-太阳能发电板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本专利技术实施例提及“自行车”不仅仅包括文字意义上的自行车，还包括电瓶车、摩托车等。图1为本专利技术一实施例所提供的车把手的结构示意图。如图1所示，该车把手包括左把手1、右把手2、连接左把手1和右把手2的连接杆3。其中，连接杆3的形状设置为向自行车座椅方向内凹，连接杆3的内凹空间成为篮筐4的全部或部分空间。具体而言，多个支撑条5与连接杆3相互连接形成一个篮筐4。当连接杆3的内凹曲度不足够围成一个篮筐4大小时，篮筐被设置为有部分位于所述左把手和所述右把手握持处所在竖直平面靠近驾驶位的一侧。在本专利技术另一实施例中，篮筐4的位置进一步靠近驾驶位，篮筐被设置于左把手和右把手握持处所在竖直平面靠近驾驶位的一侧的部分占所述篮筐体积的一半以上。在本专利技术另一实施例中，当连接杆3的内凹曲度足够形成一个篮筐4大小时，篮筐4可以被设置为进一步靠近驾驶位，比如，篮筐4被设置整体在左把手和右把手握持处所在竖直平面靠近驾驶位的一侧。利用本专利技术实施例提供的技术方案，由于篮筐的重心位于靠近驾驶位的一侧，即，篮筐的重心与自行车本身的重心进一步靠拢，使得自行车的整体结构更加集中，在行驶的过程中更稳定。另一方面，篮筐与人的距离更近，使得骑行者更方便地拿取和保护篮筐中的物品。为了使篮筐4便于拆卸，腾出空间，篮筐4也可是一个单独的结构，即，篮筐4可以是由多个支撑条5独立连接构成，后放置在连接杆3上。本实施例对篮筐4的组成及安装方式不作限定。在本专利技术另一个实施例中，为了防止物品从篮筐4的空隙中掉落，在连接杆3与支撑杆5之间或者多个支撑杆5之间的空隙中安装有支撑板6。如图4、图5所示，在本专利技术另一实施例中，连接杆3由3个连接段13组成。这样，在生产时先生产连接段13，再把多个连接段13组装成连接杆3，可以降低生产难度，提高生产效率。为了使篮筐4强度更高，在篮筐4上还设有加强杆14，加强杆14可以设置在需要加强的任何位置，从而保证篮筐4盛放物品所需的强度，提高篮筐4的耐用性。为了能够让驾驶人在驾车过程中双腿能够获得更多的活动空间，在本专利技术一实施例中，篮筐4为细长结构，可有效增加驾驶人的活动空间。在本专利技术另一实施例中，篮筐4靠近驾驶位的边框为椭圆弧形，该椭圆弧的长轴与车的行驶方向平行。在另一实施例中，篮筐4靠近驾驶位的边框为圆弧形，这种结构下由于篮筐4靠近驾驶位的边框更平滑，可以有效防止人在驾车的过程中撞到篮筐时会受伤。在其它实施例中，篮筐4靠近驾驶位的边框还可以为方形、波浪形、三角形等各种形状。本领域技术人员可以理解，本专利技术对篮筐4的形状、尺寸、材料等不作限定。本专利技术一实施例中，篮筐4还包括篮盖7，篮盖7枢接于篮筐4的任一上侧边框。进一步地，篮盖7的形状与篮筐4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车把手，包括左把手、右把手、连接所述左把手和所述右把手的连接杆，其特征在于，所述连接杆上固定有由多个支撑条构成的篮筐，所述篮筐有部分被设置于所述左把手和所述右把手握持处所在竖直平面靠近驾驶位的一侧。

【技术特征摘要】
1.一种车把手，包括左把手、右把手、连接所述左把手和所述右把手的连接杆，其特征在于，所述连接杆上固定有由多个支撑条构成的篮筐，所述篮筐有部分被设置于所述左把手和所述右把手握持处所在竖直平面靠近驾驶位的一侧。2.根据权利要求1所述的车把手，其特征在于，所述篮筐被设置于所述左把手和所述右把手握持处所在竖直平面靠近驾驶位的一侧的部分占所述篮筐体积的一半以上。3.根据权利要求1所述的车把手，其特征在于，所述篮筐的全部被设置于所述左把手和所述右把手握持处所在竖直平面靠近驾驶位的一侧。4.根据权利要求1至3任一所述的车把手，其特征在于，部分所述支撑条被所述连接杆替代，即所述篮筐由所述连接杆和其余未被替代的所述支撑条构成。5.根据权利要求4所述的车把手，其特征在于，所述支撑条之间或者所述支撑条与所述连接杆之间的空隙中填充有支撑板。6.根据权利要求4所述的车把手，其特征在于，所述连接杆由多个连接段组成。7.根据权利要求4所述的车把手，其特征在于，所述篮筐上还设有加强杆。8.根据权利要求4所述的车把手，其特征在于，所述篮筐靠近驾驶位的边框为细长结构；...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣，
申请(专利权)人：上海共佰克智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31