刹车系统的维修辅助工具技术方案

本实用新型专利技术系关于一种刹车系统的维修辅助工具，包含一本体、一卡掣模块、一气动模块及一控制器，该本体包括一外杆、一支杆及一调整杆，该气动模块包括一气压缸、一第一进排气装置、一第二进排气装置及一作动杆，当操作该控制开关，将高压气体由第二进排气装置送入气压缸时，可推动该作动杆让煞车踏板向下动作，反之，当操作该控制开关，将高压气体由该第一进排气装置送入该气压缸时，可推动该作动杆让该煞车踏板向上动作，重复上述动作即可使该煞车踏板上、下动作，达到将油管中空气排出，协助完成更换煞车油的作业。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术系应用于刹车系统维修的
，尤指一种刹车系统的维修辅助工具。
技术介绍
现代科技日新月异，汽车性能不断的提升，充分满足人们追求驾驭乐趣的需求，一部好的车辆除了应具备马力强、速度快等优异性能外，随时确保煞车系统正常运作亦为不可或缺的要件。在保养汽车煞车系统过程中，最重要的是煞车油更换，目前的更换方式系采用一人在汽车前方指挥并加注新煞车油于油槽内，另一人则在汽车内以脚持续踩踏刹车踏板，以便将煞车系统中煞车油管中的旧刹车油及空气完全排出，才能完成更换刹车油的作业，然而上述过程必须由二人相互配合方能完成，如此，势必浪费工时及增加营运成本，实有加以改良的必要。有鉴于此，专利技术人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本技术。欲解决的技术问题点:目前更换煞车油方式系采用一人在汽车前方指挥并加注新煞车油于油槽内，另一人则在汽车内以脚持续踩踏刹车踏板，以便将煞车系统中煞车油管中的旧刹车油及空气完全排出，然而上述过程必须由二人相互配合方能完成，徒然浪费工时及增加营运成本。
技术实现思路
本技术的主要目的系在于提供一种刹车系统的维修辅助工具，透过操作控制开关可将高压气体送入气压缸，推动作动杆上下滑移，让触压件带动煞车踏板上、下动作，达到将油管中空气排出，协助完成更换煞车油的作业。为了实现上述目的，本技术提供一种刹车系统的维修辅助工具，系包含有:一本体，包括一外杆、一支杆及一调整杆，该外杆的中心轴向设一第一轴孔，该外杆的一端固设一支撑架，一第一调整板纵向可调整设置于该支撑架的一侧；较佳地，一本体，包括一外杆、一支杆及一调整杆，该外杆的中心轴向设一第一轴孔，该外杆的一端固设一支撑架，另一端固设一外盖，一第一调整板纵向可调整设置于该支撑架的一侧，一第二调整板纵向可调整设置于该支撑架的另一侧，该第一调整板及该第二调整板的底部具有一纵向可弹性伸缩的弹性止滑件，且该第一调整板与该第二调整板系以一可调整的横向相对距离配置于该支撑架，该外杆的外周轴向贯设一第一剖槽及一第二剖槽，该支杆的外周的一侧固设于该外杆的外周，该支杆的中心轴向贯设一第二轴孔，该调整杆的一端设一顶撑件，该顶撑件设一凹槽；较佳地，该第一轴孔的相对于该支撑架的另一端固设一外盖，该第一轴孔于该外盖和该弹性组件间容设一顶持件，该外盖中心贯设一螺孔，该螺孔上螺设一调整螺丝，该调整螺丝的一端设一旋钮，其外周螺设一螺帽可将其螺固于该外盖上，该外杆的外周轴向贯设一第一剖槽及一第二剖槽，该支杆的外周的一侧设一第一连接部及一第二连接部，该第一及第二连接部固设于该外杆的外周，该支杆的中心轴向贯设一第二轴孔，该调整杆的一端设一接合部，其外周中段环设一棘齿部，该棘齿部的底端固设一阻挡环，该阻挡环可防止该调整杆由该支杆完全拉出，该接合部装设一顶撑件，该顶撑件设一凹槽；一卡掣模块，该支杆的外周的另一侧装设一卡掣模块，该卡掣模块卡掣于该棘齿部;一气动模块，该气动模块包括一气压缸、一第一进排气装置、一第二进排气装置及一作动杆，该第一轴孔依序容设一顶持件、一弹性组件及该气压缸，该第一进排气装置穿套该第一剖槽并固设于该气压缸的外周的一端，该第二进排气装置穿套该第二剖槽并固设于该气压缸的外周的另一端，该第一及第二进排气装置分别抵靠该第一及第二剖槽，该气压缸内部容设一活塞，该活塞外周套设一活塞环，该气压缸的一端穿套该作动杆，该作动杆的一端固设该活塞，另一端固设一触压件，该第一进排气装置的端面设一第一调压阀，该第一进排气装置的外周设一第一进排气口，该第二进排气装置端面设一第二调压阀，该第二进排气装置的外周设一第二进排气口 ；及一控制器，该控制器与该第一及第二进排气口相连通。藉由以上结构，本技术的刹车系统的维修辅助工具，先将该第一及第二调整板分置于驾驶座一煞车踏板的二侧，并使该顶撑件抵靠该方向盘，以完成于驾驶座内的安装作业后，即可由一人加注新煞车油于油槽内同时操作该控制开关，将高压气体送入气压缸，推动该作动杆上下滑移，让该触压件带动该煞车踏板上、下动作，以将油管中空气排出，而无需由另一人在汽车上以脚对该煞车踏板作重复加压及放松的动作，有效减少工时及降低营运成本。附图说明图1系本技术其一实施例的立体外观图。图2系本实 用新型其一实施例的立体分解图。图3至图4系本技术其一实施例的支撑架的使用示意图。图5系本技术其一实施例的作动杆向上动作剖面图。图6系本技术其一实施例的作动杆向下动作剖面图。图7系本技术其一实施例的使用状态示意图。主要组件符号说明10 本体11 外杆12 支杆13 调整杆15 支撑架16 外盖15a 第一支撑架15b 第二支撑架150a 横向调整滑杆150b 横向调整滑杆151 第一螺孔152 第二螺孔153 第一调整板1531 第一长槽154 第一螺丝155 第一垫片156 第二调整板1561 第二长槽157第二螺丝158第二垫片159弹性止滑件1591螺帽1592支撑件1593弹簧161螺孔162调整螺丝1621旋钮163螺帽110横向套设管1101螺栓112第一剖槽113第二剖槽121第一连接部122第二连接部123第二轴孔131接合部132棘齿部133阻挡环134顶撑件111第一轴孔1341凹槽20卡掣模块21承座22支座23卡掣杆24 卡掣座25按压件26垫圈231卡掣部232阻挡部233环形凹槽251卡合段252按压段30气动模块31气压缸32第一进排气装置33第二进排气装置34作动杆35顶持件36弹性组件37活塞371活塞环38触压件321第一调压阀322第一进排气口331第二调压阀332第二进排气口60控制器61第三进排气口62第四进排气口63第一输气管64第二输气管65送气口66第一排气口67第二排气口68第三输气管69控制开关70工作台71高压气体供应装置72煞车踏板73方向盘具体实施方式本技术所采用的具体实施例，将藉由以下的实施例及附呈图式作进一步的说明。参阅图1至图7所示，本技术系提供一种刹车系统的维修辅助工具，系包含:—本体10,该本体10包括一外杆11、一支杆12及一调整杆13。该外杆11的中心轴向设一第一轴孔111，该外杆11的一端设有两个横向套设管110以固设一支撑架15，该外杆11的另一端固设一外盖16。该支撑架15包括一第一支撑架15a与一第二支撑架15b,该第一及第二支撑架15a、15b分别具有横向延伸的一横向调整滑杆150a、150b而呈L型，该二个横向调整滑杆150a、150b套设于该横向套设管110。藉由该二个横向调整滑杆150a、150b在该横向套设管110中滑移至不同位置，再用螺栓1101将该二个横向调整滑杆150a、150b锁固，使得该第一及第二支撑架15a、15b的横向相对距离为可调整的。该第一支撑架15a设一第一螺孔151，该第二支撑架15b设一第二螺孔152，一第一调整板153设一第一长槽1531，一第一螺丝154依序穿套一第一垫片155及该第一长槽1531，再螺设于该第一螺孔151,使该第一调整板153纵向可调整设置于该第一支撑架15a —侧，同理一第二调整板156设一第二长槽1561，一第二螺丝157依序穿套一第二垫本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车系统的维修辅助工具，其特征在于，系包含：?一本体，包括一外杆、一支杆及一调整杆，该外杆的中心轴向设一第一轴孔，该外杆的一端固设一支撑架，一第一调整板纵向可调整设置于该支撑架的一侧，一第二调整板纵向可调整设置于该支撑架的另一侧，且该第一调整板与该第二调整板系以一可调整的横向相对距离配置于该支撑架，该外杆的外周轴向贯设一第一剖槽及一第二剖槽，该支杆的外周的一侧固设于该外杆的外周，该支杆的中心轴向贯设一第二轴孔，该调整杆的一端设接合部且其外周中段环设一棘齿部，该接合部装设一一顶撑件，该顶撑件设一凹槽；?一卡掣模块，该支杆的外周的另一侧装设该卡掣模块，该卡掣模块卡掣于该棘齿部；?一气动模块，该气动模块包括一气压缸、一第一进排气装置、一第二进排气装置及一作动杆，该第一轴孔依序容设一弹性组件及该气压缸，该第一进排气装置穿套该第一剖槽并固设于该气压缸外周的一端，该第二进排气装置穿套该第二剖槽并固设于该气压缸的外周的另一端，该第一及第二进排气装置分别抵靠该第一及第二剖槽，该气压缸的一端穿套该作动杆，该作动杆的一端固设一活塞，另一端固设一触压件，该第一进排气装置的端面设一第一调压阀，该第一进排气装置的外周设一第一进排气口，该第二进排气装置的端面设一第二调压阀，该第二进排气装置的外周设一第二进排气口；及?一控制器，该控制器与该第一及第二进排气口相连通。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：谢宝庆，
申请(专利权)人：谢宝庆，
类型：实用新型
国别省市：