后轮换向型三轮车制造技术

一种后轮换向型三轮车，其特征在于：它由车架部件（３５）、驱动部件（３７）、换向部件（３４）、刹车部件（３６）和座椅（３３）组成，车架部件（３５）前部装有驱动部件（３７），车架部件（３５）中后部装有换向部件（３４），车架部件（３５）后上方装有座椅（３３），车架部件（３５）中部装有刹车部件（３６）。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及童车
，特别是一种后轮换向型三轮车。
技术介绍
现有普通型三轮车主要由把手1、前轮2、脚踏3、后轮4、鞍座5等组成；使用者转动把手1通过前轮2控制三轮车的运动方向。参见图1所示。这是一种十分典型的三轮车结构形式，其外观设计陈旧，使用者倍感单调，乏味，无创新之意。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种具有全新设计概念的三轮车，它由后轮换向，整车重心低、操作方便。本技术的技术方案是这样一种后轮换向型三轮车，它由车架部件35、驱动部件37、换向部件34、刹车部件36和座椅33组成，车架部件35前部装有驱动部件37，车架部件35中后部装有换向部件34，车架部件35后上方装有座椅33，车架部件35中部装有刹车部件36。所述驱动部件37由前轮11、左脚踏14、左轴套12、右脚踏31、右轴套32、前轮轴13组成，所述左脚踏14、左轴套12、前轮11、右轴套32、右脚踏31依次装在前轮轴13上，并通过左轴套12、右轴套32分别固定连接在车架部件35的前叉15上。所述的车架部件35是由前叉15、大梁17、座椅架24、轴套26组成整体式结构，大梁17前端焊接有前叉15，大梁17后部焊接有座椅架24，轴套26焊接在大梁17的后端部。所述的刹车部件36由车刹16、刹车把手18组成，车刹16固定在所述的前叉15上，刹车把手18铰接在左操纵杆19上，刹车把手18通过钢索与车刹16相连接。所述换向部件34由左操纵杆19、左连杆20、尾架23、转轴25、左后轮21、左后轮轴22、右后轮轴27、右后轮28、右操纵杆30、右连杆29组成，所述左、右操纵杆19、30下部铰接在大梁17上，左、右操纵杆19、30下端和尾架23之间通过左、右连杆20、29活动连接，左后轮21通过左后轮轴22固定在尾架23左端部，右后轮28通过右后轮轴27固定在尾架23右端部。座椅33用螺栓固定在所述座椅支架24上。由于车架部件35的轴套26是套在换向部件34的转轴25上，当前后推动左、右操纵杆19、30时，带动左、右连杆20、29前后运动，从而使尾架23左、右摆动实现换向的目的。需要刹车时，握紧刹车把手18便能拉动钢索，从而拉动车刹16实现刹车。与现有技术相比，本技术具有下列有益效果1、外型设计新颖，完全摆脱常见三轮车的设计概念，给人一种新潮、超前的感觉，是一种既实用又新型的结构设计。2、由于是通过操纵杆控制后轮换向，操作杆与使用者的距离可以调整，特别适合于幼童使用。3、考虑到安全因素，本三轮车的座椅离地面特别近，人坐在车上，车的重心很低，两个后轮之间的间距又很宽，因此三轮的稳定度特别大，保证三轮车不会翻车。它既是一种新颖的儿童玩具，又是一种十分安全的儿童健身器械。附图说明图1是现有普通三轮车的结构示意图。图2是本技术一个实施例的后轮换向型三轮车结构示意图。图3是图2的主视图。具体实施方式通过下面实施例对本技术作进一步详细阐述。实施例参见图2、图3所示，本技术的一个较佳实施例后轮换向型三轮车，它由前轮11、左脚踏14、前轮轴13、左轴套12、右脚踏31、右轴套32组成驱动部件37；车架部件35是由前叉15，大梁17，座椅架24，轴套26焊成一个整体；前叉15前端与驱动部件37的左、右轴套12、32固定连接，位于大梁17后端的轴套26活动套在换向部件34的转轴25上，用螺栓把左操纵杆19、右操纵杆30铰接在大梁17的中部，左、右操纵杆19、30的下端部，分别连接有左连杆20和右连杆29一端，这两条连杆的另一端分别连接到尾架23左右两侧，控制左、右操纵杆19、30前后运动，就会带动左、右连杆20、29运动，从而使尾架23左、右摆动，实现后轮换向的目的。左后轮21、右后轮28分别通过左后轮轴22、右后轮轴27连接到尾架23左右两端。座椅33用螺栓固定在座椅架24上，座椅33的位置可前后调整，以适应不同年龄的小孩使用。车刹16安装在前叉15后部，刹车把手18铰接在左操纵杆19上，通过握紧刹车把手18带动车刹16移动实现刹车。本实施例中，通过操纵杆实现后轮换向，使换向操作轻便灵巧，而且车架低矮，两后轮之间的间距大，使本实施例的三轮车稳定性特别好，车子在前进或转弯时都不会翻车，保证使用者安全。权利要求1.一种后轮换向型三轮车，其特征在于它由车架部件(35)、驱动部件(37)、换向部件(34)、刹车部件(36)和座椅(33)组成，车架部件(35)前部装有驱动部件(37)，车架部件(35)中后部装有换向部件(34)，车架部件(35)后上方装有座椅(33)，车架部件(35)中部装有刹车部件(36)。2.根据权利要求1所述的后轮换向型三轮车，其特征在于所述驱动部件(37)由前轮(11)、左脚踏(14)、左轴套(12)、右脚踏(31)、右轴套(32)、前轮轴(13)组成，所述左脚踏(14)、左轴套(12)、前轮(11)、右轴套(32)、右脚踏(31)依次装在前轮轴(13)上，并通过左轴套(12)、右轴套(32)分别固定连接在车架部件(35)的前叉(15)上。3.根据权利要求1所述的后轮换向型三轮车，其特征在于所述的车架部件(35)是由前叉(15)、大梁(17)、座椅架(24)、轴套(26)组成整体式结构，大梁(17)前端焊接有前叉(15)，大梁(17)后部焊接有座椅架(24)，轴套(26)焊接在大梁(17)的后端部。4.根据权利要求1所述的后轮换向型三轮车，其特征在于所述的刹车部件(36)由车刹(16)、刹车把手(18)组成，车刹(16)固定在所述的前叉(15)上，刹车把手(18)铰接在左操纵杆(19)上，刹车把手(18)通过钢索与车刹(16)相连接。5.根据权利要求1述的后轮换向型三轮车，其特征在于所述换向部件(34)由左操纵杆(19)、左连杆(20)、尾架(23)、转轴(25)、左后轮(21)、左后轮轴(22)、右后轮轴(27)、右后轮(28)、右操纵杆(30)、右连杆(29)组成，所述左、右操纵杆(19、30)下部铰接在大梁(17)上，左、右操纵杆(19、30)下端和尾架(23)之间通过左、右连杆(20、29)活动连接，左后轮(21)通过左后轮轴(22)固定在尾架(23)左端部，右后轮(28)通过右后轮轴(27)固定在尾架(23)右端部。6.根据权利要求1所述的后轮换向型三轮车，其特征在于座椅(33)用螺栓固定在所述座椅支架(24)上。专利摘要一种后轮换向型三轮车，属于童车
该三轮车车架的前部为前叉，后部为座椅架，前轮和脚踏用前轮轴连成一个整体，并通过左、右轴套连接到车架的前叉上，座椅安装在座椅架上，车架通过轴套套在尾架的转轴上，尾架左右两端装有后轮，车架的中部装有换向用操纵杆，用连杆把操纵杆和尾架活动连在一起，控制操纵杆前后运动就会带动连杆及尾架运动，实现后轮换向的目的。本技术特别适合于各个年龄段的儿童使用，它既是一种新颖的儿童玩具，又是一种十分安全的儿童健身器械。文档编号B62K9/02GK2579786SQ0224861公开日2003年10月15日 申请日期2002年10月11日 优先权日2002年10月11日专利技术者李建邦 申请人:银河通讯技术有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：李建邦，
申请(专利权)人：银河通讯技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：