一种用于折叠电动三轮车上的后轮伸缩装置制造方法及图纸

一种用于折叠电动三轮车上的后轮伸缩装置，包括车头架、与车头架相铰接的第一车身架以及与第一车身架相铰接的第二车身架，第二车身架尾部两侧皆设有后轮，第二车身架两侧皆铰接有立柱，所述第二车身架内部两侧皆设有滑座，滑座上设有滑槽；所述滑座上安装有与滑槽相适配的齿条；所述第二车身架内部两侧设有与齿条相匹配的输送轮，输送轮位于齿条下方；所述齿条之间通过一连接臂相连接；所述连接臂上两侧分别设有互为对称的行程孔；所述后轮与第二车身架之间通过后轮支架相连接。本实用新型专利技术的用于折叠电动三轮车上的后轮伸缩装置能使后轮进行收缩，令折叠后的电动三轮车的体积最小化。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于折叠电动三轮车上的后轮伸缩装置。
技术介绍
随着人们对生活品质的要求越来越高，越来越多人喜欢使用可折叠的电动三轮车进行代步，在不使用时，可将其折叠放置在室内，不会出现由于电动三轮车体积较大无法放置到室内的情况出现，使电动三轮车无需在室外日晒雨淋，但是一般的折叠电动三轮车的后轮都是固定不动的，即使电动三轮车的车体进行折叠后，后轮依旧维持在原位，使折叠后的电动三轮车的体积无法最小化，增大了折叠后的电动三轮车的占有空间。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于折叠电动三轮车上的后轮伸缩装置，它能使后轮进行收缩，令折叠后的电动三轮车的体积最小化。本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：本技术公开一种用于折叠电动三轮车上的后轮伸缩装置，包括车头架、与车头架相铰接的第一车身架以及与第一车身架相铰接的第二车身架，第二车身架尾部两侧皆设有后轮，第二车身架两侧皆铰接有立柱，其特征在于：所述第二车身架内部两侧皆设有滑座，滑座上设有滑槽；所述滑座上安装有与滑槽相适配的齿条；所述第二车身架内部两侧设有与齿条相匹配的输送轮，输送轮位于齿条下方；所述齿条之间通过一连接臂相连接；所述连接臂上两侧分别设有互为对称的行程孔；所述后轮与第二车身架之间通过后轮支架相连接；所述后轮支架一端上侧设有与行程孔相适配的滚轮；所述第二车身架内部两侧皆设有与齿条位置相对应的转轴；所述转轴上设有第一从动齿轮、第二从动齿轮，第一从动齿轮与齿条相啮合；所述立柱上皆固定有一固定轴；所述固定轴上设有与第二从动齿轮相啮合的主动齿轮。第二从动齿轮直径小于第一从动齿轮直径。第二从动齿轮直径与第一从动齿轮直径之间的比例为1:2。所述后轮上设有悬挂减震装置。所述后轮上设有电磁刹车装置。本技术的有益效果是：与现有技术相比，采用本技术结构的用于折叠电动三轮车上的后轮伸缩装置可通过后轮支架收缩进入第二车身架使后轮不断向着第二车身架靠近，当第二车身架的尾部与后轮十分贴近时，能最大程度上缩小折叠后的电动三轮车的体积，减少折叠后的电动三轮车的占有空间，在折叠后的电动三轮车放置在室内后，能够增加人们在室内的活动空间。附图说明图1是本技术用于折叠电动三轮车上的后轮伸缩装置的结构示意图；图2是折叠电动三轮车的结构示意图；图3是折叠电动三轮车折叠后的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：请参阅图1至图3，本技术提供一种用于折叠电动三轮车上的后轮伸缩装置，包括车头架1、与车头架1相铰接的第一车身架2以及与第一车身架2相铰接的第二车身架3，第二车身架3尾部两侧皆设有后轮4，第二车身架3两侧皆铰接有立柱5，所述第二车身架3内部两侧皆设有滑座6，滑座6上设有滑槽7；所述滑座6上安装有与滑槽7相适配的齿条8；所述第二车身架3内部两侧设有与齿条8相匹配的输送轮9，输送轮9位于齿条8下方；所述齿条8之间通过一连接臂10相连接；所述连接臂10上两侧分别设有互为对称的行程孔11；所述后轮4与第二车身架3之间通过后轮支架12相连接；所述后轮支架12一端上侧设有与行程孔11相适配的滚轮13；所述第二车身架3内部两侧皆设有与齿条8位置相对应的转轴14；所述转轴14上设有第一从动齿轮15、第二从动齿轮16，第一从动齿轮15与齿条8相啮合；所述立柱5上皆固定有一固定轴17；所述固定轴17上设有与第二从动齿轮16相啮合的主动齿轮18。第二从动齿轮16直径小于第一从动齿轮15直径。第二从动齿轮16直径与第一从动齿轮直径15之间的比例为1:2。所述后轮4上设有悬挂减震装置19。所述后轮4上设有电磁刹车装置20。本技术的使用方法如下：需要对电动三轮车进行折叠时，可摆动立柱5，随着立柱5的摆动，固定于立柱上的固定轴17随之摆动，而主动齿轮18则随之发生旋转，当主动齿轮18旋转后，主动齿轮18便会通过第二从动齿轮16带动第一从动齿轮15发生旋转，由于第一从动齿轮15与齿条8相啮合，齿条8便会在第一从动齿轮15的旋转下开始顺着滑槽7的轨迹向着第一车身架2的方向移动，设于齿条下方的输送轮9可使齿条8的移动更加顺畅，当齿条8开始移动后，连接臂10则会随之移动，而连接臂10上两侧分别设有互为对称的行程孔11，设于后轮支架一端上侧的滚轮13则位于行程孔11内，因此当连接臂10移动后，滚轮13会随之在行程孔11的一侧移动至另一侧，而在滚轮13移动的过程中，后轮支架12开始不断缩入到第二车身架3内，并带动后轮4不断向着第二车身架3的方向靠近，当滚轮13彻底从行程孔11的一侧移动至另一侧时，滚轮13的移动受到行程孔11另一侧内壁壁面的限制，后轮支架12与后轮4也随之都不再移动。综上所述可知，本技术可通过后轮支架12收缩进入第二车身架3使后轮4不断向着第二车身架3靠近，当第二车身架3的尾部与后轮4十分贴近时，能最大程度上缩小折叠后的电动三轮车的体积，减少折叠后的电动三轮车的占有空间，在折叠后的电动三轮车放置在室内后，能够增加人们在室内的活动空间。需要对电动三轮车进行复原使用时，可将立柱5进行摆动复位，在立柱5摆动过程中，设于固定轴上的主动齿轮18发生旋转，主动齿轮18通过第二从动齿轮16带动第一从动齿轮15旋转，而随着第一从动齿轮15发生旋转，齿条8会在第一从动齿轮15带动下复位，设于后轮支架一端上侧的滚轮13再次从行程孔11的一侧移至另一侧，后轮支架12开始向着第二车身架3外伸出，当立柱5完全复位后，主动齿轮18便不再发生移动，最终限制住齿条8的移动，从而固定住后轮支架12。后轮4上设有悬挂减震装置19，能够增加电动三轮车在行驶中的避震效果；后轮4上设有电磁刹车装置20，电磁刹车装置20具有良好的紧急刹车性能，能够在电动三轮车需要进行紧急刹车时，第一时间对后轮进行制动，使电动三轮车不再行驶，从而避免意外的发生，保证了使用人员的行车安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于折叠电动三轮车上的后轮伸缩装置，包括车头架、与车头架相铰接的第一车身架以及与第一车身架相铰接的第二车身架，第二车身架尾部两侧皆设有后轮，第二车身架两侧皆铰接有立柱，其特征在于：所述第二车身架内部两侧皆设有滑座，滑座上设有滑槽；所述滑座上安装有与滑槽相适配的齿条；所述第二车身架内部两侧设有与齿条相匹配的输送轮，输送轮位于齿条下方；所述齿条之间通过一连接臂相连接；所述连接臂上两侧分别设有互为对称的行程孔；所述后轮与第二车身架之间通过后轮支架相连接；所述后轮支架一端上侧设有与行程孔相适配的滚轮；所述第二车身架内部两侧皆设有与齿条位置相对应的转轴；所述转轴上设有第一从动齿轮、第二从动齿轮，第一从动齿轮与齿条相啮合；所述立柱上皆固定有一固定轴；所述固定轴上设有与第二从动齿轮相啮合的主动齿轮。

【技术特征摘要】
1.一种用于折叠电动三轮车上的后轮伸缩装置，包括车头架、与车头架相铰接的第一车身架以及与第一车身架相铰接的第二车身架，第二车身架尾部两侧皆设有后轮，第二车身架两侧皆铰接有立柱，其特征在于：所述第二车身架内部两侧皆设有滑座，滑座上设有滑槽；所述滑座上安装有与滑槽相适配的齿条；所述第二车身架内部两侧设有与齿条相匹配的输送轮，输送轮位于齿条下方；所述齿条之间通过一连接臂相连接；所述连接臂上两侧分别设有互为对称的行程孔；所述后轮与第二车身架之间通过后轮支架相连接；所述后轮支架一端上侧设有与行程孔相适配的滚轮；所述第二车身架内部两侧皆设有与齿条位置相对应的转轴；所述转轴上设有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺海兵，
申请(专利权)人：贺海兵，
类型：新型
国别省市：浙江;33