座椅减震的后轮平衡三轮自行车制造技术

本发明专利技术涉及机械领域，具体涉及三轮自行车。座椅减震的后轮平衡三轮自行车，包括一三轮自行车主体，所述三轮自行车主体包括一座椅、一车架，三轮自行车主体还包括一减震器，座椅布置在减震器上方，减震器固定在车架上。本发明专利技术通过座椅下布置减震器，减少了经过较为凹凸不平的路面时所产生的震动，提高了用户的使用质量、舒适性，同时将减震器布置在座椅下方，减少了原本安装在轮胎上方减震器的数量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械领域，具体涉及三轮自行车。
技术介绍
市面上的三轮自行车往往通过轮胎与三轮自行车的车架之间安有的弹簧实现减震，然而在经过较为凹凸不平的路面时，由于弹簧自身的往复运动与弹簧性能的不同，三轮自行车仍存在较大幅度的震动；同时在每个轮胎与三轮自行车的车架之间安有弹簧也会造成一定的资源浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种座椅减震的后轮平衡三轮自行车。本专利技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：座椅减震的后轮平衡三轮自行车，包括一三轮自行车主体，所述三轮自行车主体包括一座椅、一车架，其特征在于：所述三轮自行车主体还包括一减震器，所述座椅布置在所述减震器上方，所述减震器固定在所述车架上。本专利技术通过座椅下布置减震器，减少了经过较为凹凸不平的路面时所产生的震动，提高了用户的使用质量、舒适性，同时将减震器布置在座椅下方，减少了原本安装在轮胎上方减震器的数量。所述三轮自行车主体包括一左后轮、一右后轮、一后轮平衡系统，所述后轮平衡系统包括一横杆、第一转轴，所述横杆的两端分别设有一球头，所述左后轮、所述右后轮均设有一与所述球头相匹配的球头座，所述球头嵌入所述球头座内，所述横杆中部还设有一通孔，所述第一转轴穿过所述通孔，所述第一转轴的一端固定在所述车架的后部。此设计通过横杆的两端可以利用第一转轴上下摆动，并且配合球头与球头座，在经过凹凸不平的路面时，左后轮与右后轮中的一个可以向上提起，从而行过路面上的凸起物，或者可
以向下落下，从而行过路面上的凹陷，提高了安全性与舒适性。所述左后轮设有一限定车轮位置的第一限定支架，所述第一限定支架通过第二转轴转动连接所述车架。限定车轮位置，提高安全性。所述第一限定支架呈U形，所述第一限定支架包括两根长杆、一中空的第一圆筒，所述两根长杆的后部分别固定在所述第一圆筒的两端，所述两根长杆的前部分别固定在所述左后轮的转轴的两端，所述车架的左后部还设有第一圆杆，以所述第一圆杆作为第二转轴，所述第一圆杆穿入所述圆筒。此设计限定了左后轮通过后轮平衡系统摆动时只在上下方向上摆动，而不会在左右方向摇摆，提高了行驶时的稳定与安全性能。所述右后轮设有一限定车轮位置的第二限定支架，所述第二限定支架通过第三转轴转动连接所述车架。限定车轮位置，提高安全性。所述第二限定支架呈U形，所述第二限定支架包括两根长杆、一中空的第二圆筒，所述两根长杆的后部分别固定在所述第二圆筒的两端，所述两根长杆的前部分别固定在所挡泥板，所述第一挡泥板的前端固定在所述第一圆筒的中部。整合左后轮与挡泥板成为一个整体，在通过后轮平衡系统摆动时，不会使车轮碰到挡泥板影述右后轮的转轴的两端，所述车架的右后部还设有第二圆杆，以所述第二圆杆作为第三转轴，所述第二圆杆穿入所述第二圆筒。此设计限定了右后轮通过后轮平衡系统摆动时只在上下方向上摆动，而不会在左右方向摇摆，提高了行驶时的稳定与安全性能。所述左后轮设有第一响行驶。所述右后轮设有第二挡泥板，所述第二挡泥板的前端固定在所述第二圆筒的中部。整合右后轮与挡泥板成为一个整体，在通过后轮平衡系统摆动时，不会使车轮碰到挡泥板影响行驶。所述车架上还安有一脚踏板、一蓄电池，所述脚踏板通过用于驱动行驶的第一传动机构连接所述右后轮，所述蓄电池连接一电机，所述电机通过用于驱动行驶的第二传动机构连接所述左后轮。可通过人力驱动或电力驱动。所述车架上还安有一车把手，所述车把手的下部安有一按键面板，所述按键面板连接一微型处理器系统，所述微型处理器系统连接所述电机。利用按键面板控制电机开闭或运转速度。所述车架上设有一控制前轮行驶方向的控制轴，所述控制轴的一端连接所述车把手，所述控制轴的另一端连接所述三轮自行车主体的前轮。本专利技术通过座椅-车把手-脚踏板这种结构，能够使人们在三轮自行车时，手把离人的身体更近，控制前轮行驶方向更加方便，这种结构更加适合半躺式的坐垫，使人躺在坐垫上时，很轻松就能够到手把。附图说明图1为本专利技术的部分结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本专利技术。参照图1，座椅减震的后轮平衡三轮自行车，包括一三轮自行车主体1，三轮自行车主体1包括一座椅3、一车架，三轮自行车主体1还包括一减震器，座椅3布置在减震器上方，减震器固定在车架上。本专利技术通过座椅3下布置减震器，减少了经过较为凹凸不平的路面时所产生的震动，提高了用户的使用质量、舒适性，同时将减震器布置在座椅3下方，减少了原本安装在轮胎上方减震器的数量。三轮自行车主体1包括一左后轮、一右后轮、一后轮平衡系统2，后轮平衡系统2包括一横杆、第一转轴，横杆的两端分别设有一球头，左后轮、右后轮均设有一与球头相匹配的球头座，球头嵌入球头座内，横杆中部还设有一通孔，第一转轴穿过通孔，第一转轴的一端固定在车架的后部。此设计通过横杆的两端可以利用第一转轴上下摆动，并且配合球头与球头座，在经过凹凸不平的路面时，左后轮与右后轮中的一个可以向上提起，从而行过路面上的凸起物，或者可以向下落下，从而行过路面上的凹陷，提高了安全性与舒适性。左后轮设有一限定车轮位置的第一限定支架，第一限定支架通过第二转轴转动连接车架。限定车轮位置，提高安全性。第一限定支架呈U形，第一限定支架包括两根长杆、一中空的第一圆筒，
两根长杆的后部分别固定在第一圆筒的两端，两根长杆的前部分别固定在左后轮的转轴的两端，车架的左后部还设有第一圆杆，以第一圆杆作为第二转轴，第一圆杆穿入圆筒。此设计限定了左后轮通过后轮平衡系统2摆动时只在上下方向上摆动，而不会在左右方向摇摆，提高了行驶时的稳定与安全性能。右后轮设有一限定车轮位置的第二限定支架，第二限定支架通过第三转轴转动连接车架。限定车轮位置，提高安全性。第二限定支架呈U形，第二限定支架包括两根长杆、一中空的第二圆筒，两根长杆的后部分别固定在第二圆筒的两端，两根长杆的前部分别固定在右后轮的转轴的两端，车架的右后部还设有第二圆杆，以第二圆杆作为第三转轴，第二圆杆穿入第二圆筒。此设计限定了右后轮通过后轮平衡系统2摆动时只在上下方向上摆动，而不会在左右方向摇摆，提高了行驶时的稳定与安全性能。左后轮设有第一挡泥板，第一挡泥板的前端固定在第一圆筒的中部。整合左后轮与挡泥板成为一个整体，在通过后轮平衡系统2摆动时，不会使车轮碰到挡泥板影响行驶。右后轮设有第二挡泥板，第二挡泥板的前端固定在第二圆筒的中部。整合右后轮与挡泥板成为一个整体，在通过后轮平衡系统2摆动时，不会使车轮碰到挡泥板影响行驶。车架上还安有一脚踏板、一蓄电池，脚踏板通过用于驱动行驶的第一传动机构连接右后轮，蓄电池连接一电机，电机通过用于驱动行驶的第二传动机构连接左后轮。可通过人力驱动或电力驱动。车架上还安有一车把手4，车把手4的下部安有一按键面板，按键面板连接一微型处理器系统，微型处理器系统连接电机的智能控制电路。利用按键面板控制电机开闭或运转速度。球头座的上方设有一中空圆管，中空圆管联通球头座的内部空间。可以用通过中空圆管添加润滑油，减少球头与球头座的摩擦力。微型处理器系统还连接一音频接收模块，微型处理器系统包括一用于存储相应指令的中文及英文音频数据的存储模块。用户可以通过口令控制三轮
自行车本文档来自技高网...

【技术保护点】
座椅减震的后轮平衡三轮自行车，包括一三轮自行车主体，所述三轮自行车主体包括一座椅、一车架，其特征在于：所述三轮自行车主体还包括一减震器，所述座椅布置在所述减震器上方，所述减震器固定在所述车架上。

【技术特征摘要】
1.座椅减震的后轮平衡三轮自行车，包括一三轮自行车主体，所述三轮自行车主体包括一座椅、一车架，其特征在于：所述三轮自行车主体还包括一减震器，所述座椅布置在所述减震器上方，所述减震器固定在所述车架上。2.根据权利要求1所述的座椅减震的后轮平衡三轮自行车，其特征在于，所述三轮自行车主体包括一左后轮、一右后轮、一后轮平衡系统，所述后轮平衡系统包括一横杆、第一转轴，所述横杆的两端分别设有一球头，所述左后轮、所述右后轮均设有一与所述球头相匹配的球头座，所述球头嵌入所述球头座内，所述横杆中部还设有一通孔，所述第一转轴穿过所述通孔，所述第一转轴的一端固定在所述车架的后部。3.根据权利要求2所述的座椅减震的后轮平衡三轮自行车，其特征在于，所述左后轮设有一限定车轮位置的第一限定支架，所述第一限定支架通过第二转轴转动连接所述车架。4.根据权利要求3所述的座椅减震的后轮平衡三轮自行车，其特征在于，所述第一限定支架呈U形，所述第一限定支架包括两根长杆、一中空的第一圆筒，所述两根长杆的后部分别固定在所述第一圆筒的两端，所述两根长杆的前部分别固定在所述左后轮的转轴的两端，所述车架的左后部还设有第一圆杆，以所述第一圆杆作为第二转轴，所述第一圆杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张波，
申请(专利权)人：上海易吉动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31