【技术实现步骤摘要】
联杆操纵后轮转向电动三轮助力车所属
本专利技术涉及一种电动三轮助力车，尤其是用单手操纵后轮转向，双轮在前，驱动行驶及承担车的重量的主要部分，后轮主要承担车的平稳和转向作用。
技术介绍
目前，公知的电动三轮车是用车把或方向盘操纵前轮转向，大多启动和调速装置设在车把上，动力源来自后轮。但是这种结构使车身过长，双手操纵车把转向与调速，使操纵者过于疲劳，消耗精力过大，而且造价过高，外形不得体。
技术实现思路
为了克服电动三轮车结构繁杂、消耗精力、外观不得体、造价高的不足，本专利技术提供一种电动三轮助力车，该电动车操纵简单，结构合理、外观得体、造价低。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是:用联杆转动后轮，后单轮承担车重的一小部分，主要起到车的平稳和转向作用，前双轮的位置在全车重量的中间稍前的位置，使车重集中于前双轮，动力源来自前双轮。具体讲:将前后两个带有活动轴承的固定轴安装在车的左侧，再将带有活动杆的活动轴安装在固定轴上，联杆的末端连接在后轮的车叉夹板上，车叉由上下两夹板固定在车尾部，这样从手柄到车叉夹板连成一体，车尾中部向后凸出，用于设置安装后车叉，上不遮后...
【技术保护点】
一种电动三轮助力车，由前双轮驱动，后单轮转向，其特征是用左手推、拉手柄联杆使后单轮转向。前双轮安置在车重的中心稍前部位，承担车重的大部，后轮安装在车后部向后凸出的车架上，承担车身重的小部分，主要用于转向。车架的上、下部空出的部位是安装带动发电机的风轮的最好位置。
【技术特征摘要】
1.一种电动三轮助力车，由前双轮驱动，后单轮转向，其特征是用左手推、拉手柄联杆使后单轮转向。前双轮安置在车重的中心稍前部位，承担车重的大部，后轮安装在车后部向后凸出的车架上，承担车身重的小部分，主要用于转向。车架的上、下部空出的部位是安装带动发电机的风轮的最好位置。2.根据权利要求书I所述的电动三轮助力车，其特征是用左手推、拉手柄联杆，使后轮转向，同时也适应机动三...
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