凸冠微型汽车轮胎制造技术

一种可以减少微型汽车在行驶中的无益滚动摩擦力，增加有益摩擦力的微型汽车轮胎。它是在不改变现行轮胎胎身距离的基础上从两侧胎身中部开始向上到两侧胎冠部逐步缩小其宽度，使胎冠部的宽度达到胎身宽度的１／３以下，并且凸出，同时增加凸部厚度及花纹的深度和密度，以达到轮胎的着路面积减小的目的。因此，轮胎与地面的压强、附着力、有益摩擦力都有增加，起到了提高速度的作用。又因轮胎的着路面积减少，也减少了无益摩擦力，也就节省了无益摩擦力消耗的燃料，又收到了节省燃料的效果。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
凸冠微型汽车轮胎所属
本技术涉及一种可以减少微型汽车运行中的无益摩擦力，增加有益摩擦力，使微型汽车在运行中能够节省燃料，提高车速的轮胎。
技术介绍
目前，公知的各种微型汽车轮胎的发展趋势是扁平化，轮胎的接路面(也称胎冠部)与路面呈平行。公知的轮胎作用是通过与地面的滚动摩擦，带动汽车车身向前行驶。在行驶中承受汽车的总重量，与地面的附着力，滚动的阻力，转弯中的侧向力等。但是，微型汽车轮胎没有注意自身的自重轻、阻力大的个性，而是跟随汽车轮胎的总体发展方向，趋向扁平化，由此产生的以下缺点：1、承重量与轮胎宽度失调：微型汽车自重是600-700kg，加上乘员4人，不足1000kg，相当一辆满载的人力车重量的两倍，而人力车是两轮，如果按每轮平均承受力，两者相等，可是微型汽车轮胎的宽度却是6-7(英寸)。人力车的宽度是有2.5(英寸)，同样承重力，而微型汽车轮宽度却是人力车的3倍。2、滚动阻力大，由于轮胎与路面接触面过大，使滚动摩擦力增大。如穿冰鞋滑冰就轻快，而穿平常鞋跑的就沉重。3、消耗燃料多：驱动装置中的燃料有当然部分浪费在多余的滚动阻力上。4、附着力差：轮胎接触路面面积大，对路面压强小，致本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种凸冠微型汽车轮胎，橡胶与帘线或钢丝制成，其特征是在不改变现行胎身横截面距离的基础上，从胎身中部向上将其宽度逐步缩小，直到冠部两侧，使胎冠宽度缩小到胎身宽度的１／３以下，胎冠成为窄凸形状。

【技术特征摘要】
1、一种凸冠微型汽车轮胎，橡胶与帘线或钢丝制成，其特征是在不改变现行胎身横截面距离的基础上，从胎身中部向上将其宽度逐步缩小，直到冠部两侧，使胎冠宽度缩小到胎身宽度的1/3以下，胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟吉平，
申请(专利权)人：孟吉平，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]