三动力助力车制造技术

三动力助力车，包括车架、车轮、车把控制装置以及中轴，中轴上安装大飞轮及踏脚柄，其中一只车轮用电机及蓄电池驱动，电机的转子上安装单向小飞轮，所述大飞轮与小飞轮用传动链连接，特征在于车架上还安装燃油发动机，所述中轴为燃油发动机的动力输出轴，大飞轮通过单向器安装于该动力输出轴，燃油发动机的离合装置通过离合拉线与车把连接。本实用新型专利技术爬坡行驶时可同时使用电动力、燃油动力及人力，爬坡快捷轻松。当蓄电池电量或燃油之一耗尽时，可以使用另一种动力，出行方便放心。在平地行驶时，可以电动加人力为主，以利于环保。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于兼有人力及机动力驱动的助力车，具体为兼有人力及电机动力、燃油机动力的三动力助力车。(二)技术背景现有技术中，有人力兼电机动力的助力车，或者人力兼燃油机动力的助力车，前车依靠蓄电池带动电机作为机动力，后者依靠燃油发动机作为机动力。上述两种机动力都只能单独使用于助力车，当助力车爬坡行驶时，受到蓄电池或助力车燃油发动机率输出能力的限制，行驶都很慢，很困难，爬坡性能普通较差。其次，当行驶中出现蓄电池电量不足或燃油机汽油耗尽时，只得完全靠人力行驶，不够方便。
技术实现思路
本技术针对上述缺点，设计一种三动力助力车，爬坡时有足够的动力输出，具有良好的爬坡性能，行驶中电瓶电量不足或汽油耗尽时，可以交替使用另外一种机动力，使用方便。本实有新型的技术方案如下其包括车架，车把控制装置、前车轮、后车轮以及中轴，中轴上安装大飞轮及踏脚柄，其中一只车轮的轮毂由电机的转子构成，轮毂上安装单向小飞轮，所述大飞轮与小飞轮用传动链连接，电机的定子轴作为所述车轮的转轴，所述转子与定子轴之间用轴承连接，电机的电磁线圈通过导线及开关与蓄电池连接，其特征在于在车架上还安装有燃油发动机，所述中轴为燃油发动机的动力输出轴，所述大飞轮通过单向器安装于燃油发动机的动力输出轴，燃油发动机的离合装置通过离合拉线与所述车把连接。由于在中轴位置装置有燃油发动机，在其中一只车轮(后轮或前轮)的轮毂位置装置电机，大飞轮通过单向器与燃油发动机的动力输出轴连接，当爬坡时，可以同时启动电机及燃油发动机，坡很陡时，还可以加上人力脚踏，由三种动力同时作用，有足够的动力保证，由此使本技术爬坡行驶时快捷轻松，具有很好的爬坡性能。当蓄电池电量不足或汽油耗尽时，可以使用另一种机动力，出行方便放心。为有利于环保，本技术在平地行驶，以使用电动机动力加上人力为主，此时可使燃油发动机的离合器处于分离状态。附图说明图1为本技术动力结构的示意图；图2为本技术燃油发动机的离合器结构的示意图3为本技术的装配结构图。具体实施方式见图1及图3，本技术包括车架，车把控制装置16，前车轮及后车轮，中轴18，中轴18上安装大飞轮11及踏脚柄9，8为踏脚板。其中后轮的轮毂由电机转子3构成，轮毂(即电机的转子3)上通过现有技术的单向器及用螺纹连接安装小飞轮4，小飞轮4只能单向旋转，大飞轮11与小飞轮4之间用传动链7连接，电机的定子轴6作为后轮轮毂中的转轴，转子3与定子轴6之间安装连接轴承5。电机的电磁线圈通过导线及开关2与蓄电池1连接。见图1、图3，在车架上还安装有燃油发动机10，17为其油箱。见图1，图2，中轴18即为燃油发动机10的动力输出轴，大飞轮11通过燃油发动机携带的单向器安装于动力输出轴18。图2中19为与动力输出轴18配合连接的动力输出齿轮，12为离合器的离合齿轮，其与动力输出齿轮19啮合，13为离合器的拨叉，拨叉13控制离合轮12与动力输出轮19的离或合。离合拨叉13与离合拉线14一端连接，其另一端与离合控制杆15连接，离合控制杆按现有技术安装于车把16，通过车把16，调节离合器的离与合。当在平地脚踏车或脚踏加电动行驶时，不需要使用燃油发动机10的动力，可以关闭燃油发动机，并使离合器处于分离状态，反之处于合拢状态。发动机10可使用IE33F2型发动机，其带有与大飞轮11连接安装的单向器，使大飞轮11只能单向旋转。其还带有上述离合装置。上述实旋例中，也可以将电机安装于前轮，使前轮电动，燃油发动机的安装关系不变。当图1中开关2闭合，电机带动后轮前行，由此推动前轮前行。当燃油发动机10启动，离合器合拢，大飞轮11转动，带动后轮前行。当爬陡坡时，在电机及燃油发动机的双动力同时作用下，大飞轮11仍转动不够快时，可以再加上脚踏，给大飞轮11再加上旋转动力。本技术的电动控制，刹车控制以及车速调节可采用现有技术。权利要求1.三动力助力车，其包括车架，车把控制装置、前车轮、后车轮以及中轴，中轴上安装大飞轮及踏脚柄，其中一只车轮的轮毂由电机的转子构成，轮毂上安装单向小飞轮，所述大飞轮与单向小飞轮用传动链连接，电机的定子轴作为所述车轮的转轴，所述转子与定子轴之间用轴承连接，电机的电磁线圈通过导线及开关与蓄电池连接，其特征在于在车架上还安装有燃油发动机，所述中轴为燃油发动机的动力输出轴，所述大飞轮通过单向器安装于燃油发动机的动力输出轴，燃油发动机的离合装置通过离合拉线与所述车把连接。专利摘要三动力助力车，包括车架、车轮、车把控制装置以及中轴，中轴上安装大飞轮及踏脚柄，其中一只车轮用电机及蓄电池驱动，电机的转子上安装单向小飞轮，所述大飞轮与小飞轮用传动链连接，特征在于车架上还安装燃油发动机，所述中轴为燃油发动机的动力输出轴，大飞轮通过单向器安装于该动力输出轴，燃油发动机的离合装置通过离合拉线与车把连接。本技术爬坡行驶时可同时使用电动力、燃油动力及人力，爬坡快捷轻松。当蓄电池电量或燃油之一耗尽时，可以使用另一种动力，出行方便放心。在平地行驶时，可以电动加人力为主，以利于环保。文档编号B60K6/02GK2721507SQ20042008778公开日2005年8月31日 申请日期2004年8月18日 优先权日2004年8月18日专利技术者范浩明 申请人:范浩明本文档来自技高网...

【技术保护点】
三动力助力车，其包括车架，车把控制装置、前车轮、后车轮以及中轴，中轴上安装大飞轮及踏脚柄，其中一只车轮的轮毂由电机的转子构成，轮毂上安装单向小飞轮，所述大飞轮与单向小飞轮用传动链连接，电机的定子轴作为所述车轮的转轴，所述转子与定子轴之间用轴承连接，电机的电磁线圈通过导线及开关与蓄电池连接，其特征在于在车架上还安装有燃油发动机，所述中轴为燃油发动机的动力输出轴，所述大飞轮通过单向器安装于燃油发动机的动力输出轴，燃油发动机的离合装置通过离合拉线与所述车把连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范浩明，
申请(专利权)人：范浩明，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]