【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种助力缸支架，属于离合器操纵应用领域。
技术介绍
现有一些变速器仅上下箱体面的安装孔可用于助力缸支架固定，同时要求助力缸固定于箱体侧面，此时需要助力缸支架在变速器箱体上方固定并悬臂伸出，多处折弯后保证助力缸在箱体侧面的安装固定，主要存在缺点一是支架结构设计导致的刚度过低，受力后变形过大，二是频繁踩踏离合，支架反复变形，易导致连接螺栓松脱，进而导致助力缸损坏或离合失效。
技术实现思路
本技术目的是提供一种刚度足够，变形较小，满足使用的助力缸支架。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种助力缸支架，包括上支架和下支架，上支架和下支架上均设有与变速器连接的变速器孔，上支架上具有与下支架连接固定的上连接孔和与助力缸连接的助力缸孔，下支架上具有与上支架连接固定的下连接孔。所述助力缸支架优选地，上支架和下支架均包括支架连接部和折弯部，支架连接部为L形，上连接孔和下连接孔设置在支架连接部的竖直部分，助力缸孔5设置在上支架1的支架连接部的竖直部分，折弯部与支架连接部的水平部分连接，变速器孔设置折弯部。所述助力缸支架优选地，上支架和下支架采用相同的折弯角度，角度为30-50度。所述助力缸支架优选地，助力缸孔为四个，且位于上连接孔上方。所述助力缸支架优选地，上支架和下支架均使用6-8mm厚钢板。本技术的有益效果：一是由上支架和下支架连接，相比单独使用上支架，增加下支架后可降低助力缸安装面5-10倍左右变形；二是上连接孔和下连接孔，可通过加大孔径，增加连接强度；...
【技术保护点】
一种助力缸支架，其特征在于：包括上支架（1）和下支架（3），上支架（1）和下支架（3）上均设有与变速器连接的变速器孔（2）和与助力缸连接的助力缸孔（5），上支架（1）上具有与下支架（3）连接固定的上连接孔（6），下支架（3）上具有与上支架（1）连接固定的下连接孔（7）。
【技术特征摘要】
1.一种助力缸支架，其特征在于：包括上支架（1）和下支架（3），上支架（1）和下支架（3）上均设有与变速器连接的变速器孔（2）和与助力缸连接的助力缸孔（5），上支架（1）上具有与下支架（3）连接固定的上连接孔（6），下支架（3）上具有与上支架（1）连接固定的下连接孔（7）。
2.根据权利要求1所述助力缸支架，其特征在于：上支架（1）和下支架（3）均包括支架连接部和折弯部，支架连接部为L形，上连接孔（6）和下连接孔（7）设置在支架连接部的竖直部分，助...
【专利技术属性】
技术研发人员：范彩红，李文君，许佳成，张子强，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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