一种用于锁定到具有儿童汽车座椅安装系统(12)的车辆座椅(106)的装置(100)包含一对弹簧致动的爪组合件(110a、110b)，所述对弹簧致动的爪组合件(110a、110b)具有连接到儿童汽车座椅安装系统的环(12)的钩。所述装置(10)包含可分别单独地显示第一钩及第二钩的打开或锁定状态的两个指示器窗口(124a、124b)，所述第一钩与所述第二钩一致地移动且还一致地锁定及打开。按钮(112)互连到所述钩两者以同时控制其打开及锁定。所述按钮(112)还互连到棘轮(122)以准许所述钩的同时重新定位以进行定制调整。可将儿童汽车座椅(102)安装到所述装置以将所述儿童座椅(102)紧固到包含儿童汽车座椅安装系统(12)的车辆座椅(106)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
技术介绍
本专利技术大体来说涉及儿童约束与安全装置。更具体来说，本专利技术涉及例如儿童汽车座椅及加高座椅的儿童约束与安全(CRS)装置。 在现有技术中，儿童安全约束装置(例如供在车辆中使用的那些装置)在此项技术中为众所周知的。将此些约束装置紧固到现有的车辆汽车座椅。接着将儿童紧固到约束装置以在行进期间对儿童进行紧固。这些现有技术约束装置通常呈加高座椅或儿童汽车座椅的形式。加高座椅通常称作附接到现有车辆座椅的座椅，其中所述座椅使用车辆的现有带约束系统。此加高座椅通常用于较大龄儿童。此外，儿童约束装置可呈儿童汽车座椅的形式，所述儿童汽车座椅(例如)通过汽车的座椅带系统本身直接紧固到车辆或使用挂钩以及其它附接机构及系统直接紧固到车辆的框架。世界上的许多国家已标准化如何将儿童汽车座椅紧固到车辆座椅及在冲击的情况下如何控制座椅的移动以改进儿童汽车座椅在车辆中的总体安全性。首先转到儿童约束座椅到车辆座椅的互连，通常使用一种称为“用于儿童的下部锚定件及栓带(LATCH)”的系统，其包含两个下部锚定附接件及一顶部栓带。所述术语通常类属地用于仅指代建构到座椅靠背与座椅垫之间的锁缝或裂缝中的固定下部环形锚定件对。现有技术图I展示通常由金属制成的此下部环，其经专门设计以用于儿童的汽车座椅安装。当使用时，安装汽车座椅不再需要现有座椅带，因为儿童汽车座椅是使用织带或“刚性”连接器经由金属环直接安装到车辆的。此使得较容易安全地安装汽车座椅且使得其在汽车座椅及车辆当中更通用。现在，兼容的对应LATCH耦合系统通常存在于儿童汽车座椅底座、面向后、面向前及组合加高座椅以及具有内部安全带的那些座椅上。LATCH系统最初称为IS0FIX，其为仍在欧洲使用的术语。加拿大采用称为通用锚定系统(UAS)的类似标准。其也已称为通用儿童安全座椅系统或UCSSS。所有前述系统均指代开始出现在于大约2000年开始的汽车型号上的相同通用锚定装置。现在，在美国，对于2003年的几乎所有型号及稍后的车辆这些系统均为法律所要求的。如在图2中所见，儿童汽车座椅通过使用与所述儿童汽车座椅包含在一起的织带而直接紧固到LATCH系统的环。所述织带经选路穿过LATCH系统的环且接着经张紧以将儿童汽车座椅绷紧地栓系到车辆汽车座椅。可使用一个或一个以上LATCH环分别将儿童汽车座椅的一个或一个以上点栓系于适当位置中。穿过LATCH环的成环张紧织带并不合意，因为必须使其通过LATCH环。作为替代方案，可使用刚性互连件。更优选地，采用耦合件将附接到儿童汽车座椅的自由织带可释放地互连到LATCH环。此促进且加速儿童汽车座椅到LATCH环的安装。图3及4图解说明此项技术中已知的用于此目的的下部锚定耦合件。如在图3中可见，所述耦合件包含用以接纳附接到儿童汽车座椅的织带的闭环。本文中不需要进一步详细地论述此织带及其张紧的细节，因为其在此项技术中是如此众所周知的。如在图4中所见，可通过致动按钮来使打开侧中的锁定爪脱离。所述锁定爪被弹簧偏置到闭合位置。优选地，将耦合件的打开侧(其中织带附接到其相对侧)按压在LATCH环上以暂时打开所述爪使得LATCH环由所述爪捕获。为了从锁定爪释放LATCH环，致动所述按钮使得所述耦合件可切断连接以从汽车的LATCH系统拆下儿童汽车座椅。与图3及4的现有技术耦合件相关联的主要问题是其并未针对这些增加的负载而设计。实际内部操作机构本身并不足够稳健来承担儿童汽车座椅中体重较高的占用者的负载。此外，此现有技术耦合件的设计遭受偏心织带连接器环的影响，其导致对耦合件的不均匀/不对称的负载，此减小耦合件及整个儿童汽车座椅安装的结构完整性。此外，此现有技术耦合件的释放按钮的位置及行进方向为繁重的且难以使用。此现有技术装置的锁定爪仅为单块钢，从而导致相对小的承载及支撑面积。此限制了耦合件的总体强度及完整性。总 的来说，图3及4的现有技术下部锚定耦合件对于紧固儿童汽车座椅与大的负载(例如儿童汽车座椅与坐在其中的较大儿童)来说并不充分。 尽管现有技术下部锚定耦合件在许多方面上为有用的，但其具有许多缺点。举例来说，难以将座椅互连到车辆的LATCH/IS0FIX系统且难以匹配附加到系统的固定金属环的两个连接器。现有技术中存在若干问题，因为安装者并不始终清楚儿童约束座椅是否被安全地紧固到车辆的LATCH/IS0FIX系统。因此，需要一种可较好地与儿童座椅本身介接以对儿童汽车座椅到车辆座椅及LATCH系统的互连提供更大控制的耦合系统。期望一种较容易地连接到车辆的LATCH系统的儿童汽车座椅。需要能够确定儿童汽车座椅是否已被成功地互连到车辆的LATCH系统。需要一种使得锁定连接器能够协力地进出滑动以进一步促进儿童汽车座椅到车辆的LATCH系统的互连的系统。进一步需要一种容易使用的LATCH耦合件，S卩，容易安装及切断连接的LATCH耦合件。
技术实现思路
本专利技术保留现有技术儿童约束装置(例如儿童座椅及加高座椅)及用于其的耦合件的优点。另外，本专利技术提供不存在于当前可用装置中的新优点且克服此些当前可用装置的许多缺点。本专利技术提供一种用于锁定到具有儿童汽车座椅安装系统的车辆座椅的装置，其包含一对爪组合件，所述对爪组合件具有连接到儿童汽车座椅安装系统的环的钩。所述钩为弹簧致动的爪。所述装置包含可分别显示第一钩及第二钩的打开或锁定状态的两个指示器窗口，所述第一钩与所述第二钩一致地移动且还一致地锁定及打开。所述指示器窗口单独地确认所述钩两者的状况。按钮互连到所述钩两者以同时控制其打开及锁定。所述按钮还互连到棘轮以准许所述钩的同时重新定位以进行定制调整。可将儿童汽车座椅安装到所述装置以将所述儿童座椅紧固到包含儿童汽车座椅安装系统的车辆座椅。因此，本专利技术的目标是提供一种可较好地将儿童座椅互连到车辆座椅及其中的LATCH系统的新且独特的耦合系统。本专利技术的另一目标是简化儿童汽车座椅到车辆的LATCH系统的啮合。本专利技术的另一目标是使得与LATCH系统的环啮合的一对锁定爪能够通过单个按钮来控制。另一目标是提供两个指示器部件以分别显示两个锁定爪两者的锁定或打开状态。本专利技术的目标是使得单个按钮能够同时控制所述对锁定爪的锁定及打开、准许锁定爪的重新定位以实现到车辆的LATCH系统的定制装配同时还显示锁定爪两者的当前相应状态。附图说明所附权利要求书中阐述本专利技术特有的新颖特征。然而，通过结合附图参考以下详 细描述，将最好地理解本专利技术的优选实施例连同其它目标及伴随优点，附图中图I是用于将儿童汽车座椅互连到其的现有技术LATCH系统的透视图；图2是使用现有技术直接栓系连接将儿童汽车座椅互连到LATCH系统的透视图；图3是现有技术下部锚定耦合件的前部透视图；图4是图3的现有技术下部锚定耦合件的后部透视图；图5是本专利技术的耦合装置的透视图；图6是本专利技术的耦合装置的部分片断透视图；图7是本专利技术的耦合装置的俯视图，其中出于图解说明目的而已移除壳体；图8是本专利技术的耦合装置的部分片断透视图，其中出于图解说明目的而已移除锁定爪周围的壳体；图9是处于锁定位置的锁定爪的侧视图；图10是锁定爪的侧视图，其中出于图解说明目的释放板处于阴影中；图11是锁定爪的侧视图，其中出于图解说明目的而已移除释放板。图12是指示器部件的前部透视近视图；图13本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴维·克莱门特，鲁塞尔·贝格尔，
申请(专利权)人：SKJP控股公司，
类型：发明
国别省市：
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