【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种地铁车辆用工件的加工设备，具体的说，涉及一种直线电机径向转 相架用牵引节点的整体收縮用工装。
技术介绍
地铁车辆的直线电机径向转向架本身的振动具有特殊性，因此所应用的各种牵引节点具 有其特殊性，对于节点的刚性匹配和疲劳寿命具有特殊要求。然而现有的牵引节点在针对直 线电机的特性改变结构后仍然存在问题，牵引电机一般是由外套、芯轴以及两者之间填充的 橡胶构成，以硫化的方式生产，在硫化的过程中，橡胶必定会有一定的收縮量，而金属外套 的尺寸如果进行调整，必然不能消除橡胶的参与应力，从而不能适应使用的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有的牵引节点存在的不能够适应直线电机径向牵引架使用 需要的不足，提供一种用于对牵引节点迸行后期加工的新型收缩工装。本技术的技术方案为 一种直线电机径向转向架用牵引节点的收缩工装，包括一个 用于挤压牵引节点的挤压件，以及一个承托牵引节点的收缩件，所述的收缩件为一个筒形的 工件，该筒形工件通孔的上部成喇叭形收縮。优选的是，所述的收缩件的下方还设置有收集导向件。优选的是，所述的挤压件为圆柱形，圆柱形的下方底部设置有与牵引节点的外套相匹配 的压沿。本技术的有益效果为利用挤压工具以及收縮工具，对牵引节点的导向套进行整体 收縮，从而使得外套与橡胶之间完美配合，消除掉橡胶的残余应力，令牵引节点可以满足各 方向的刚度匹配和疲劳寿命要求。附图说明图1为本技术具体实施例的结构示意图图2为本技术具体实施例的挤压件的结构示意图3为本技术具体实施例的收缩件及收集导向件的组合结构示意图4为本技术具体实施例的收缩件的俯视图。具体实施方式如图1至图4所...
【技术保护点】
一种直线电机径向转向架用牵引节点的收缩工装，其特征在于：包括一个用于挤压牵引节点的挤压件，以及一个承托牵引节点的收缩件，所述的收缩件为一个筒形的工件，该筒形工件通孔的上部成喇叭形收缩。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：石军，朱鹏刚，
申请(专利权)人：青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]
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