【技术实现步骤摘要】
本技术属于轨道车辆制造
，具体涉及一种地铁车辆通用线槽翻转工装。
技术介绍
在铁路车辆车体中，各种线缆（包括电线和信号线等）需要统一布线，一般经车体底部走线、并延伸至车体内各预设位置。现有技术中，线槽一般吊装在底架横梁下方、且线槽顶部开口朝上；在布线时，仅需将线槽以开口朝上的方式放置在布线平台上，将线缆布置到线槽内，再将线槽盖扣设在线槽开口处，后续直接将组装好的线槽吊装到车体底部的横梁上即可。由于线槽一般为金属钣金件，线槽盖可以设置为橡胶等材质的绝缘件，现有技术中这种将线槽开口朝上安装的方式，一旦线槽内出现破损，线缆则在重力作用下落在线槽上、直接与金属的线槽接触，从而可能引发漏电。为了提高车体安全性，出现将线槽开口朝下的安装方式，这样线槽盖位于底端，即便线槽内出现破损，线缆在自重作用下则落在绝缘的线槽盖上、并不会与金属的线槽接触，从而避免了因线缆与线槽接触而导致线槽及车体带点的问题。但是，若采用这种线槽开口朝下的线槽安装方式，在向线槽内布置线缆时，需要由下方操作，即仰头作业，工作强度大，操作不方便，且由于线缆的重力作用也易造成线缆不平直，影响布线质量。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种地铁车辆通用线槽翻转工装，具有通行性、使用方便、结构简单且成本较低廉的特点。为解决现有技术问题，本技术公开了一种地铁车辆通用线槽翻转工装，包括底座，若干支承旋转轮，以及主要由两个半圆形的支撑体可拆卸连接组成的圆形的转轮，两个半圆形支撑体的直径面上开设凹槽从而使转轮的中央形成安放线槽的安放口；还包括工作平台，举升机构和驱动电机；驱动电机安装在工作平台...
【技术保护点】
一种地铁车辆通用线槽翻转工装，包括底座，若干支承旋转轮，以及主要由两个半圆形的支撑体可拆卸连接组成的圆形的转轮，两个半圆形支撑体的直径面上开设凹槽从而使转轮的中央形成安放线槽的安放口；其特征在于，还包括工作平台，举升机构和驱动电机；驱动电机安装在工作平台上，举升机构竖直设置在底座上，工作平台安装在举升机构的顶部并被其控制升降；工作平台上开设能够容纳转轮下半部分的圆弧形槽，支承旋转轮设置在圆弧形槽的弧形槽面上用于支承转轮；转轮的外轮廓加工有外轮齿，驱动电机的主轴上安装主动齿轮，主动齿轮与转轮上的外轮齿啮合传递动力。
【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆通用线槽翻转工装，包括底座，若干支承旋转轮，以及主要由两个半圆形的支撑体可拆卸连接组成的圆形的转轮，两个半圆形支撑体的直径面上开设凹槽从而使转轮的中央形成安放线槽的安放口；其特征在于，还包括工作平台，举升机构和驱动电机；驱动电机安装在工作平台上，举升机构竖直设置在底座上，工作平台安装在举升机构的顶部并被其控制升降；工作平台上开设能够容纳转轮下半部分的圆弧形槽，支承旋转轮设置在圆弧形槽的弧形槽面上用于支承转轮；转轮的外轮廓加工有外轮齿，驱动电机的主轴上安装主动齿轮，主动齿轮与转轮上的外轮齿啮合传递动力。2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆通用线槽翻转工装，其特征在于，两个半圆形的支撑体的同侧端部相互铰接，并在另一侧端部设置搭扣，两个半圆形的支撑体能够绕铰接点打开，也能够通过搭扣将其连接为完整的转轮。3.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王登云，潘贤忠，张贝，柏强，章俊，刘波，黄健龙，
申请(专利权)人：南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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