一种双工位梅花积线台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双工位梅花积线台车。其在机架上设置有传动机构和两组积线机构，两组积线机构对称放置在传动机构的两侧；积线机构包括转盘、转盘座、转动轴、座套、从动链轮和积线篮，传动机构包括电机、减速器、传动支撑座、传动轴、上离合器、上主动链轮、下主动链轮、下离合器和离合器控制装置，其中上离合器、上主动链轮、下主动链轮和下离合器的一侧端面上设置有若干外凸的凸块，上、下离合器上的凸块和上、下主动链轮上的凸块互相匹配，传动支承座固定在机架上，离合器控制装置与上离合器、下离合器相连并安装在传动支承座上。本实用新型专利技术具有结构设计合理、换篮时间短、操作方便的优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种积线台车，尤其是一种双工位梅花积线台车，其在金属材料的拉丝工序中与收线机配套使用。
技术介绍
在金属材料的拉丝工序中，往往需要使用收线机配合收线，现有的收线机主要有工字轮收线机、象鼻式收线、倒立式收线机等。与象鼻式收线机配套的积线台车有两种一种为手推式台车，积线篮固连在机架上，没有电机，无动力，积线篮不转动，不是梅花式积线；另一种为单工位台车，电动机安装在机架下面，通过三角皮带，带动蜗轮和蜗杆减速器，再将动力传给转盘和积线篮，由于这种台车是单工位，所以换篮时间长、工作量大，且要求操作工技术熟练、动作迅速。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、换篮时间短、操作方便的双工位梅花积线台车。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是该积线台车包括机架，其结构特点是在机架上设置有传动机构和两组积线机构，两组积线机构对称放置在传动机构的两侧；所述的积线机构包括转盘、转盘座、转动轴、座套、从动链轮和积线篮，其中转盘座固定在机架上，座套固定在转盘座上，转动轴通过轴承安装在座套内，转动轴的上端固定有转盘，其下端固定有从动链轮，积线篮放置在转盘上；所述的传动机构包括电机、减速器、传动支撑座、传动轴、上离合器、上主动链轮、下主动链轮、下离合器和离合器控制装置，其中上离合器、上主动链轮、下主动链轮和下离合器的一侧端面上设置有若干外凸的凸块，上、下离合器上的凸块和上、下主动链轮上的凸块互相匹配，传动支承座固定在机架上，传动轴通过轴承安装在传动支承座内，转动轴的上端与减速器、电机依次连接，其下端依次安装有上离合器、上主动链轮、下主动链轮和下离合器，且上离合器和上主动链轮上的凸块互相对应，下主动链轮和下离合器上的凸块互相对应，离合器控制装置与上离合器、下离合器相连并安装在传动支承座上。本技术所述的机架上还设置有两组链条张紧装置，其包括垫板、张紧轮轴和张紧链轮，张紧轮轴的上端开有若干腰形孔且通过腰形孔与垫板螺栓连接，垫板固定在机架上，张紧轮轴的下端通过轴承安装有张紧链轮；其中一组链条张紧装置中的链轮通过链条与一组积线机构中的从动链轮、传动机构中的上主动链轮相连，另一组链条张紧装置中的链轮通过链条与另一组积线机构中的从动链轮、传动机构中的下主动链轮相连。本技术所述的机架上还设置有两组行走机构，且行走机构位于积线机构下方，其包括挡板、轮盖、行走轮和轴轮，行走轮通过轴承、轮盖套装在轴轮的两端，轴轮的两端通过挡板安装在机架上。本技术所述的离合器控制装置包括拔叉轴、上拔叉、下拔叉、压缩弹簧、叉头和手柄，上、下拔叉的一端套装在拔叉轴上，其另一端分别固定在上、下离合器上，拔叉轴位于传动支撑座内，拔叉轴和传动支撑座之间为间隙配合，拔叉轴上端凸出传动支撑座的表面并铰链连接有叉头，手柄固定在叉头上，压缩弹簧套装在拔叉轴上并位于传动支撑座和上拔叉之间。本技术所述的机架上还固定有扶手。本技术所述传动轴的最下端还设置有轴承闷盖，轴承闷盖固定在传动支撑座上。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果1、设置有两组包括积线篮的积线机构，其分别位于传动机构的两侧，即两个积线篮摆放在两个工位上，并由传动机构带动两组积线机构转动，当其中一个积线篮积满后，移动台车，就可换另一个积线篮进行积线，换篮时间短，对操作工的技术要求不高；2、在机架上设置有两组行走机构，换篮时可轻松移动台车，操作省力；3、线材下线中心与两个积线篮形成偏心(即不同心)，当积线篮慢速转动时，就形成梅花式积线，为线材的后序加工提供方便；4、传动机构和两组积线机构之间主要采用链条转动和牙嵌式离合器，降低了制造成本。附图说明图1为本技术实施例的俯视图。图2为图1的A-A剖视图。图3为图1的B-B剖视图。图4为图1的F-F剖视图(右积线篮转动时)。图5为图1的F-F剖视图(左积线篮转动时)。图6为图2的C处放大图。图7为本技术实施例的上、下主动链轮的结构示意图。图8为图7的横截面图。图9为本技术实施例的上、下离合器的结构示意图。图10为图9的横截面图。图11为本技术实施例的张紧轮轴的结构示意图。图12为图11的俯视图。图13为本技术实施例的拔叉的结构示意图。图14为图13的俯视图。具体实施方式参见图1、图2，本实施例包括机架1、传动机构I、左积线机构II-1、右积线机构II-2、左行走机构III-1、右行走机构III-2、左链条张紧装置IV-1和左链条张紧装置IV-2，传动机构I固定在机架1上，左积线机构II-1和右积线机构II-2、左链条张紧装置IV-1和左链条张紧装置IV-2对称位于传动机构I的两侧，左行走机构III-1和右行走机构III-2分别位于左积线机构II-1、右积线机构II-2下方。参见图2、图3，左积线机构II-1包括左转盘3、左转盘座2、左转动轴4、左座套30、左从动链轮5和左积线篮7，其中左转盘座2采用螺钉固定在机架1上，左座套30采用螺钉固定在左转盘座2上，左转动轴4通过圆锥滚子轴承31和向心球轴承32安装在左座套30内，左转动轴4的上端采用螺钉固定有左转盘2，左转动轴4的下端通过平键固定连接有左从动链轮5，向心球轴承32左积线篮7放置在左转盘3上。左行走机构III-1位于积线机构II-1的下方，其包括两块挡板34、两个轮盖35、两个行走轮36和一根轴轮38，两个行走轮36先通过两个向心球轴承37、两个轮盖35套装在轴轮38的两端，然后轴轮38的两端再通过两块挡板34安装在机架1上。右积线机构II-2包括右转盘10、右转盘座9、右转动轴11、右座套46、右从动链轮12和右积线篮13，其结构与左积线机构II-1相同。右行走机构III-2的结构也与左行走机构III-1相同。参见图1，机架1上还螺钉固连有用于移动整个积线台车的扶手45。参见图4、图5，传动机构I包括电机14、减速器15、传动支撑座16、传动轴17、上离合器18、上主动链轮19、下主动链轮20、下离合器22和离合器控制装置V。参见图7～图10，上离合器18和下离合器22的一侧端面上设置有三个外凸的离合器凸块47，上主动链轮19和下主动链轮20的一侧端面上设置有三个外凸的主动链轮凸块48，离合器凸块47和主动链轮凸块48的形状和大小互相匹配。传动支承座16固定在机架1上，传动轴17通过向心球轴承安装在传动支承座16内，传动轴17的上端通过平键与减速器15相连，电机14安装在减速器15上，减速器15为摆线针轮减速器；传动轴17的下端依次安装有上离合器18、上主动链轮19、下主动链轮20和下离合器22，其中上离合器18、下离合器22采用平键安装在传动轴17上，并可沿传动轴17上下滑动，上主动链轮19、下主动链轮20采用向心球轴承安装在传动轴17上；上离合器18上的离合器凸块47和上主动链轮19上的主动链轮凸块48互相对应放置，下主动链轮20上的主动链轮凸块48和下离合器22上的离合器凸块47互相对应放置；传动轴17的最下端设置有轴承闷盖24，轴承闷盖24采用螺栓固定在传动支撑座16上。离合器控制装置V包括拔叉轴29、上拔叉28-1、下拔叉28-2、压缩弹簧27、叉头26和手柄25。参见图13、图14，上、下拔叉28-1、28-2呈Y型本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双工位梅花积线台车，包括机架，其特征是：在机架上设置有传动机构和两组积线机构，两组积线机构对称放置在传动机构的两侧；所述的积线机构包括转盘、转盘座、转动轴、座套、从动链轮和积线篮，其中转盘座固定在机架上，座套固定在转盘座上，转动轴通过轴承安装在座套内，转动轴的上端固定有转盘，其下端固定有从动链轮，积线篮放置在转盘上；所述的传动机构包括电机、减速器、传动支撑座、传动轴、上离合器、上主动链轮、下主动链轮、下离合器和离合器控制装置，其中上离合器、上主动链轮、下主动链轮和下离合器的一侧端面上设置有若干外凸的凸块，上、下离合器上的凸块和上、下主动链轮上的凸块互相匹配，传动支承座固定在机架上，传动轴通过轴承安装在传动支承座内，转动轴的上端与减速器、电机依次连接，其下端依次安装有上离合器、上主动链轮、下主动链轮和下离合器，且上离合器和上主动链轮上的凸块互相对应，下主动链轮和下离合器上的凸块互相对应，离合器控制装置与上离合器、下离合器相连并安装在传动支承座上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文虎，王良明，
申请(专利权)人：刘文虎，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]