一种自动变速器的档位检测装置，输出对应于变速杆的操作的信号，并根据信号的组合式样来检测变速杆所处档位，该组合式样根据变速杆所处档位而变化，其中，组合式样由正常式样和异常式样构成，正常式样包含通常档位和中间档位，通常档位包括行驶档和非行驶档，中间档位为介于相邻通常档位间的档位，该装置包括：第一判定机构，在组合式样符合正常式样的任一档位时判定符合该式样的档位为变速杆所处档位；第二判定机构，在组合式样为不符合正常式样的任一档位的异常式样且与正常式样的档位仅一个信号不同的式样时判定符合该正常式样的档位为变速杆所处档位。由此，在组合式样为异常式样时，也能够判定此时的档位为通常档位和中间档位中的哪一档位。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及搭载在车辆上的自动变速器的档位检测装置，尤其涉及应对该检测装置的异常的装置，属于车辆用自动变速器的
技术介绍
搭载于车辆的自动变速器中，作为由驾驶员的档杆操作而选择的档位，设定有作为行驶档的D(前进)档及R(后退)档等、以及作为非行驶档的P(停车)档及N(空档)档等，并且以与各档位对应的模式进行控制。为进行与该档位对应的控制，而且为了在驾驶席前方的显示部显示所选择的档位，还设有检测由所述变速杆的操作而选择的档位的档位检测装置。例如，日本专利公开公报特开2004-116605号(以下称作“专利文献I” )中公开 了如下装置。如图7所示,该装置包括与变速杆的操作对应的活动接点A、及该活动接点A滑动接触的四个固定接点BI至B4，通过这些接点的接触、非接触从而与变速杆所处的档位对应地使四个开关Cl至C4的ON(接通)、0FF(断开)的组合式样不同，并根据该式样来检测驾驶员所选择的档位。另外，除该接触式的装置外还有非接触式的装置，该非接触式的装置通过多个传感器检测由磁体生成的磁场，并检测由从这些传感器输出的接通/断开信号的组合式样所选择的档位，这些装置均根据从多个输出端子输出至控制器的接通/断开信号的输出式样来检测档位。在上述情况下，此种档位检测装置中，亦如所述专利文献I所公开的那样，作为所要检测的档位，除所述P、R、N、D等作为驾驶员的选择对象的通常档位以外，还检测相邻的P档与R档之间的PR档位、R档与N档之间的RN档位、N档与D档之间的ND档位等中间档位。采用如此结构的理由之一在于，通过在相邻的通常档位之间设定无法确认该两相邻档位中的任一档位的不明确区域，以避免因开关或传感器的检测范围的重叠等而导致无法明确判定为相邻的通常档位中的哪一档位的情况。进一步的理由在于，在通常档位之间进行档位的切换操作时，易于设定与下一通常档位对应的模式下的控制的开始时期。此外，在采用所述结构的档位检测装置中，有时会因断线或短路而导致从输出端子输出与作为通常档位及中间档位的输出式样而定义的正常式样(normal pattern)不同的异常式样(abnormal pattern),此时，由于变速杆所处的档位不明确，因此所述专利文献I记载的专利技术中，进行故障诊断，并且进行限制发动机转矩或发动机转速等自动变速器的保护控制。然而，这种保护控制会牺牲车辆的行驶性，因此希望即使在档位检测装置输出异常式样时也能够尽可能地进行与驾驶员所选择的档位对应的模式的控制
技术实现思路
本专利技术的目的在于，即使在档位检测装置输出异常式样时也能判定此时的档位为通常档位和中间档位中的哪一档位。为达到所述目的，本专利技术的自动变速器的档位检测装置，从多个输出端子输出对应于变速杆的操作的信号，并根据所述信号的组合式样来检测所述变速杆所处的档位，所述信号的组合式样根据所述变速杆所处的档位而变化，其特征在于所述组合式样由正常式样和异常式样构成，所述正常式样包含通常档位和中间档位，所述通常档位包括行驶档和非行驶档，所述中间档位为介于相邻的所述通常档位之间的档位，所述档位检测装置包括第一判定机构，在所述组合式样符合所述正常式样的任一档位时，判定符合该式样的档位为所述变速杆所处的档位；第二判定机构，在所述组合式样为不符合所述正常式样的任一档位的异常式样且与所述正常式样的档位仅一个信号不同的式样时，判定符合该正常式样的档位为所述变速杆所处的档位。根据上述结构，在从多个输出端子输出异常式样(即不符合就各档位所定义的正常式样中的任一式样)时，判定符合与该输出的式样仅一个信号不同的正常式样的档位 为变速杆所处的档位，因此在异常式样输出时也能确定档位，从而无须牺牲行驶性而能够(以驾驶员原本要求的模式来)持续行驶。附图说明图I是表示本专利技术的实施方式所涉及的控制系统的框图。图2是表示正常式样与判定档位的关系的图。图3是表示异常式样与判定档位的关系的图。图4是表示档位判定的控制例的流程图。图5是表不档位判定的其他控制例的流程图。图6是表示图5的控制例中异常式样与判定档位的关系的图。图7是表示以往的抑制开关的结构例的图。具体实施例方式以下，对本专利技术的实施方式进行说明。图I表示本专利技术的实施方式所涉及的档位检测装置1，该档位检测装置I包括通过变速杆(未图示)的操作而工作的抑制开关(inhibitor switch) 10、将来从设置在该开关10中的第一输出端子11至第四输出端子14分别输出的接通/断开信号予以输入的控制器20。而且，所述控制器20根据所述四个接通/断开信号的接通、断开组合式样而判定变速杆所处的档位，并且为了以与自动变速器30上的档位对应的模式进行控制而对该自动变速器30发送所判定的档位，另外，为了在设置在该车辆的驾驶席等上的显示部40显示所选择的档位而对该显示部40发送所判定的档位。此处，该实施方式中，作为表示变速杆位置的档位而设有P、R、N、D这些作为驾驶员的选择对象的通常档位、及相邻的通常档位之间的中间档位，此时，通常档位以所述顺序排列，因此中间档位有P档与R档之间的PR档、R档与N档之间的RN档、及N档与D档之间的ND档，该实施方式中检测以上七个档位。有关这些通常档位及中间档位，如图2所示，第一至第四输出端子的接通、断开式样被定义，此以外的九种异常式样为如图3所示的接通、断开组合。在该实施方式中，图2所示的各档位的正常式样以如下的规则性而被定义。首先，在从P档至D档的七个档位列中，以在相邻的式样彼此之间的各接通、断开相差一个的方式定义。另外，通常档位P、R、N、D设为接通为两个，断开为两个，中间档位PR、RN、ND设为接通为一个或三个，断开为三个或一个。由此，与图3所示的异常式样中接通为一个的异常式样相比仅一个接通、断开状态不同的正常式样符合图2的通常档位的正常式样。例如，图3中左起第二个的第一输出端子单独为接通的异常式样，与图2的正常式样的通常档位N仅第二输出端子的接通、断开不同，且与图2的正常式样的通常档位D仅第四输出端子的接通、断开不同。此外，图3中左起第三个的第二输出端子单独为接通的异常式样，与图2的正常式样的通常档位R仅第三 输出端子的接通、断开不同，另外与图2的正常式样的通常档位N仅第一输出端子的接通、断开不同。相同地，图3中左起第四个的第四输出端子单独为接通的异常式样，与图2的正常式样的通常档位D仅第一输出端子的接通、断开不同，另外与图2的正常式样的通常档位P仅第三输出端子的接通、断开不同。此外，在与图3所示的异常式样中接通为三个的异常式样相比时仅一个接通、断开状态不同的正常式样符合图2的通常档位的正常式样。例如，图3中右起第二个的第一输出端子单独为断开的异常式样，与图2的正常式样的通常档位P仅第二输出端子的接通、断开不同，且与正常式样的通常档位R仅第四输出端子的接通、断开不同。S卩，在与图3所示的异常式样中接通为一个或三个的异常式样相比时仅一个接通、断开状态不同的正常式样，均符合图2的通常档位(行驶档R、D与非行驶档P、N)的正常式样。另外，在与接通为零个的异常式样相比时仅一个接通、断开状态不同的正常式样符合中间档位的正常式样。例如，图3中左起第一个的第一输出端子至第四输出端子均为断开的异常式样，与图2的正常式样的中间档位PR仅第三输本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动变速器的档位检测装置，从多个输出端子输出对应于变速杆的操作的信号，并根据所述信号的组合式样来检测所述变速杆所处的档位，所述信号的组合式样根据所述变速杆所处的档位而变化，其特征在于：所述组合式样由正常式样和异常式样构成，所述正常式样包含通常档位和中间档位，所述通常档位包括行驶档和非行驶档，所述中间档位为介于相邻的所述通常档位之间的档位，所述档位检测装置包括：第一判定机构，在所述组合式样符合所述正常式样的任一档位时，判定符合该式样的档位为所述变速杆所处的档位；第二判定机构，在所述组合式样为不符合所述正常式样的任一档位的异常式样且与所述正常式样的档位仅一个信号不同的式样时，判定符合该正常式样的档位为所述变速杆所处的档位。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：安田忠司，三谷明弘，末繁惠一郎，泽研司，川野刚笵，木村隆浩，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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