车身装配线和车身装配方法组成比例

本发明专利技术提供一种车身装配线和车身装配方法，能够实现低成本且节省空间，并且，能够在从车身将车门卸下并将零件组装至该车门之后将该车门重新安装至车身。从车身(W)将车门(D)((D1)、(D2)的总称)卸下，将所述车门(D)安装至从基座(2)被送出至侧方外侧的车门保持部(4)，在维持车门保持部(4)从基座(2)被送出至侧方外侧并保持所述车门(D)的状态而将搬送托盘(1)从上游朝向下游搬送期间，将零件组装至所述车门(D)。然后，将组装好零件的车门(D)从车门保持部(4)卸下并安装至车身(W)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及，特别涉及如下的将车身载置于搬送台车的基座上，所述搬送台车具备用于载置机动车的车身的所述基座，在将搬送台车从上游朝向下游搬送期间，将零件组装至车身。
技术介绍
在下述专利文献I中公开了一种具有以下工序的车身装配方法从完成了涂装的车身拆卸下车门并通过搬送装置将该车门搬送至第I车门储存装置的工序；从第I车门储存装置将车门送出至车门装配线并在车门装配线上将车门结构零件组装至该车门的工序； 将组装好车门结构零件的车门搬送至第2车门储存装置的工序；以及从第2车门储存装置送出车门、并将该车门搬送至完成了零件组装的车身主体和车门的组装场所、从而将车门组装至车身的工序。专利文献I :日本特开平4-358976号公报可是，在上述专利文献I记载的技术中，必须在从将车门从车身拆卸的工序至第I车门储存装置之间、从第2车门储存装置至将车门组装至车身的工序之间等设置搬送装置。因此，需要制作车门搬送吊架并铺设搬送输送机，从而导致成本升高。并且，需要用于铺设搬送输送机的广大空间。而且，需要另行铺设车门零件组装线，所述车门零件组装线用于将零件组装至从车身被卸下的车门，从而导致成本升高。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供下述这样的能够实现低成本且节省空间，并且，能够在从车身将车门卸下并将零件组装至该车门之后将该车门重新安装至车身。技术方案I所述的专利技术是一种车身装配线，将车身载置于搬送台车的基座上，所述搬送台车具备用于载置机动车的车身的所述基座，在将所述搬送台车从上游朝向下游搬送期间，将零件组装至所述车身，其特征在于，在所述搬送台车配设有车门保持部，所述车门保持部能够相对于所述基座从侧方进出，所述车门保持部用于对所述车身的车门进行保持，所述车身装配线具有车身车门拆卸工序部，其用于将车门从所述车身卸下并将所述车门安装至从所述基座被送出至侧方外侧的所述车门保持部；车门零件组装线，其设置于所述车身车门拆卸工序部的下游侧，在维持所述车门保持部从所述基座被送出至侧方外侧并保持所述车门的状态而将所述搬送台车从上游朝向下游搬送期间，所述车门零件组装线将零件组装至所述车门；以及车身车门安装工序部，其设置于所述车门零件组装线的下游侧，所述车身车门安装工序部用于将组装好所述零件的所述车门从所述车门保持部卸下，并将该车门安装至所述车身。在本专利技术中，将车门从车身卸下，将所述车门安装至从基座被送出至侧方外侧的车门保持部，在维持车门保持部从基座被送出至侧方外侧并保持所述车门的状态而将搬送台车从上游朝向下游搬送的期间，将零件组装至所述车门。然后，将组装好零件的车门从车门保持部卸下并安装至车身。根据本专利技术，不需要像以往那样朝向车门零件组装线搬送车门的搬送装置，而且，无需另行铺设车门零件组装线。因此，能够提供下述这样的车身装配线能够实现低成本且节省空间，并且，能够在从车身将车门卸下并将零件组装至该车门之后将该车门重新安装至车身。技术方案2所述的专利技术的特征在于，在技术方案I所述的车身装配线中，具有车门保持部进出单元，所述车门保持部进出单元设置于所述车身装配线中的与所述车身的搬送方向正交的方向的两侧，所述车门保持部进出单元用于使所述车门保持部相对于所述基座从侧方进出。、根据本专利技术，在搬送台车到达车门保持部进出单元的设置场所时，能够自动地使车门保持部相对于基座从侧方进出。而且，仅在所需的部位设置车门保持部进出单元即可，不用在每个车门保持部都设置车门保持部进出单元。技术方案3所述的专利技术的特征在于，在技术方案2所述的车身装配线中，所述车门保持部进出单元包括车门保持部送出单元，其用于将所述车门保持部从所述基座送出至侧方外侧；和车门保持部送入单元，其用于将所述车门保持部相对于所述基座送入至侧方内侧。根据本专利技术，在搬送台车到达车门保持部送出单元的设置场所时，能够自动地将车门保持部从基座送出至侧方外侧，在搬送台车到达车门保持部送入单元的设置场所时，能够自动地将车门保持部相对于基座送入至侧方内侧。技术方案4所述的专利技术的特征在于，在技术方案I至技术方案3中的任一技术方案所述的车身装配线中，所述车门零件组装线被分割成多个部分来分开配置。根据本专利技术，能够应对在工序布局的关系上无法连续地形成车门零件组装线的情况。S卩，在这种情况下，能够将零件向车门的组装分成多个部分来实施。例如，能够应对下述这样的车身装配方法在将零件向车门组装的中途，在将从车身卸下的车门收纳在搬送台车内的状态下，将零件组装至车身。技术方案5所述的专利技术的特征在于,在技术方案I至技术方案4中的任一技术方案所述的车身装配线中，所述车门保持部构成为当所述车门保持部在相对于所述基座被送入至侧方内侧的状态下保持所述车门时，所述车门保持部能够以使所述车门平放的状态保持所述车门；当所述车门保持部在从所述基座被送出至侧方外侧的状态下保持所述车门时，所述车门保持部能够以使所述车门立起的状态保持所述车门。根据本专利技术，在保持车门而不向车门上组装零件的情况下，能够将车门以平放的状态相对于基座送入至侧方内侧，因此，不会对向车身组装零件等的作业产生障碍，能够紧凑地收纳车门。另一方面，在为了将零件组装至车门而保持车门的情况下，能够将车门从基座送出至侧方外侧而成为立起的状态，因此，能够将车门保持成适合向车门上组装零件的作业的姿势。技术方案6所述的专利技术是一种车身装配方法，将车身载置于搬送台车的基座上，所述搬送台车具备用于载置机动车的车身的所述基座，在将所述搬送台车从上游朝向下游搬送期间，将零件组装至所述车身，其特征在于，在所述搬送台车配设有车门保持部，所述车门保持部能够相对于所述基座从侧方进出，所述车门保持部用于保持所述车身的车门，所述车身装配方法具有车身车门拆卸工序，用于将车门从所述车身卸下并将所述车门安装至从所述基座被送出至侧方外侧的所述车门保持部；车门零件组装工序，在所述车身车门拆卸工序之后，并且在维持所述车门保持部从所述基座被送出至侧方外侧并保持所述车门的状态而将所述搬送台车从上游朝向下游搬送期间，将零件组装至所述车门；以及车身车门安装工序，在所述车门零件组装工序之后，将组装好所述零件的所述车门从所述车门保持部卸下，并将该车门安装至所述车身。在本专利技术中，将车门从车身卸下，将所述车门安装至从基座被送出至侧方外侧的车门保持部，在维持车门保持部从基座被送出至侧方外侧并保持所述车门的状态而将搬送台车从上游朝向下游搬送期间，将零件组装至所述车门。然后，将组装好零件的车门从车门 保持部卸下并安装至车身。根据本专利技术，不需要像以往那样朝向车门零件组装线搬送车门的搬送装置，而且，无需另行铺设车门零件组装线。 因此，能够提供下述这样的车身装配方法能够实现低成本且节省空间，并且，能够在从车身将车门卸下并将零件组装至该车门之后将该车门重新安装至车身。技术方案7所述的专利技术的特征在于，在技术方案6所述的车身装配方法中，所述车身车门拆卸工序作为将零件组装至所述车身的车身装配线的初始工序来实施，在所述车身车门拆卸工序和所述车门零件组装工序之间具有车门保持部送入工序，在所述车身车门拆卸工序之后，将保持着所述车门的所述车门保持部相对于所述基座送入至侧方内侧；车门收纳维持工序，其设置在所述车门保持部送入工序之后，并且维持在保持着所述车门的所述车门保持本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身装配线，其中，将车身载置于搬送台车的基座上，所述搬送台车具备用于载置机动车的车身的所述基座，在将所述搬送台车从上游朝向下游搬送期间，将零件组装至所述车身，所述车身装配线的特征在于，在所述搬送台车配设有车门保持部，所述车门保持部能够相对于所述基座从侧方进出，所述车门保持部用于保持所述车身的车门，所述车身装配线具有：车身车门拆卸工序部，其用于将车门从所述车身卸下并将所述车门安装至从所述基座被送出至侧方外侧的所述车门保持部；车门零件组装线，其设置于所述车身车门拆卸工序部的下游侧，在维持所述车门保持部从所述基座被送出至侧方外侧并保持所述车门的状态而将所述搬送台车从上游朝向下游搬送期间，所述车门零件组装线用于将零件组装至所述车门；以及车身车门安装工序部，其设置于所述车门零件组装线的下游侧，所述车身车门安装工序部用于将组装好所述零件的所述车门从所述车门保持部卸下，并将该车门安装至所述车身。

【技术特征摘要】
2011.04.14 JP 2011-0897621.一种车身装配线，其中，将车身载置于搬送台车的基座上，所述搬送台车具备用于载置机动车的车身的所述基座，在将所述搬送台车从上游朝向下游搬送期间，将零件组装至所述车身， 所述车身装配线的特征在于， 在所述搬送台车配设有车门保持部，所述车门保持部能够相对于所述基座从侧方进出，所述车门保持部用于保持所述车身的车门， 所述车身装配线具有 车身车门拆卸工序部，其用于将车门从所述车身卸下并将所述车门安装至从所述基座被送出至侧方外侧的所述车门保持部； 车门零件组装线，其设置于所述车身车门拆卸工序部的下游侧，在维持所述车门保持 部从所述基座被送出至侧方外侧并保持所述车门的状态而将所述搬送台车从上游朝向下游搬送期间，所述车门零件组装线用于将零件组装至所述车门；以及 车身车门安装工序部，其设置于所述车门零件组装线的下游侧，所述车身车门安装工序部用于将组装好所述零件的所述车门从所述车门保持部卸下，并将该车门安装至所述车身。2.根据权利要求I所述的车身装配线，其特征在于， 所述车身装配线具有车门保持部进出单元，所述车门保持部进出单元设置于所述车身装配线中的与所述车身的搬送方向正交的方向的两侧，所述车门保持部进出单元用于使所述车门保持部相对于所述基座从侧方进出。3.根据权利要求2所述的车身装配线，其特征在于， 所述车门保持部进出单元包括 车门保持部送出单元，其用于将所述车门保持部从所述基座送出至侧方外侧；和 车门保持部送入单元，其用于将所述车门保持部相对于所述基座送入至侧方内侧。4.根据权利要求I至权利要求3中的任一项所述的车身装配线，其特征在于， 所述车门零件组装线被分割成多个部分来分开配置。5.根据权利要求I至权利要求4中的任一项所述的车身装配线，其特征在于， 所述车门保持部构成为当所述车门保持部在相对于所述基座被送入至侧方内侧的状态下保持所述车门时，所述车门保持部能够以使所述车门平放的状态保持所述车门；当所述车门保持部在从所述基座被送出至侧方外侧的状态下保持所述车门时，所述车门保持部能够以使所述车门立起的状态保持所述车门。6.一种车身装配方法，其中，将车身载置于搬送台车的基座上，所述搬送台车具备用于载置机动车的车身的所述基座，在将所述搬送台车从上游朝向下游搬送期间，将零件组装至所述车身， 所述车身装配方法的特征在于， 在所述搬送台车配设有车门保持部，所述车门保持部能够相对于所述基座从侧方进出，所述车门保持部用于保持所述车身的车门， 所述车身装配方法具有 车身车门拆卸工序，用于将车门从所述车身卸下...

【专利技术属性】
技术研发人员：清水研二，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：