带有扭转减震器的离合器制造技术

本发明专利技术提供一种带有扭转减震器的离合器，该离合器（20）包括：通过传动轴（6）与割刀（3）连接的离合器鼓轮（32）和连接于发动机（E）的曲轴（16）、通过离心力与离合器鼓轮（32）衔接的离合器蹄块（34）；支架（36）通过压缩螺旋弹簧（50）在圆周方向上可相对移动地连接于用螺母（19）固定于曲轴（16）的调速轮（18）上，离合器蹄块（34）由支架（36）支持；在调速轮（18）与支架（36）之间，设置有将发动机（E）的转动力传递至支架（36）的制动结构（56）。本发明专利技术可以使调速轮的固定工具不会松弛，可以抑制传动轴的扭转振动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及主要用于驱动如割灌机等的作业机的小型发动机的离心式离合器。
技术介绍
在此类离心离合器式小型发动机中，例如，在发动机的转速达到将近3800rpm时离合器开始衔接，当转速达到7000rpm左右时离合器完全衔接。但是，在离合器开始衔接到完全衔接的半离合过程中，在连接发动机和如割刀等的负荷的离合器鼓轮、传动轴等上发生扭转振动。这种扭转振动是例如通过以下方式产生。 当发动机的转速上升离合器开始衔接时，由于割刀负荷的施加而发动机的转速下降，因此离合器将要分开。在该状态下，割刀通过惯性カ继续旋转。当离合器分开时，割刀的旋转逐渐变慢，但是发动机的转速再次上升，离合器再次开始衔接。于是，因割刀负荷的施加发动机的转速降低，离合器再次分开。在半离合的转速区域(3800-7000rpm左右)使用割灌机时，如上所述，离合器反复衔接和分开(接通·断开)，因此由于发动机的转速变化及扭矩变化而在传动轴上发生扭转振动，从而支持传动轴的主管会开裂。为了抑制此类扭转振动的发生，公开有在发动机和离合器之间配置扭转弹簧的专利(日本特开2009-228756号公报)。在该发动机中，螺纹连接于发动机的输出轴端部的连接轴通过扭转弹簧支持离合器蹄块。连接轴具有将调速轮(转子)固定于发动机的输出轴的作为固定工具的功能。在上述文献中，通过扭转弹簧吸收扭转运动，从而抑制传动轴的扭转振动。但是，在上述文献中，由于将连接轴螺纹连接于发动机的输出轴的端部，并在该连接轴上支持有离合器蹄块，因此离心式离合器的离合器蹄块的整个重量施加在连接轴上，扭转弹簧的弹簧カ以转动力作用于该连接轴上。这样，螺纹连接于发动机输出轴的连接轴会变得松弛。由于连接轴也具有将调速轮固定在发动机输出轴上的作为固定工具的功能，因此连接轴变得松弛与螺纹部发生碰撞，调速轮振动出现异常音。并且，离合器变得不稳定会增加振动。
技术实现思路
本专利技术是鉴于所述课题形成的，其目的是提供使调速轮的固定工具不会松弛的情况下，可以抑制传动轴的扭转振动的带有扭转减震器的离合器。为了达到上述目的，本专利技术提供的带有扭转减震器的离合器具有通过传动轴与负荷连接的离合器鼓轮，连接于发动机的旋转轴、通过离心力与所述离合器鼓轮衔接的离合器蹄块，用固定工具固定于所述旋转轴的调速轮，支持所述离合器蹄块，且通过弹性构件在圆周方向上可相对移动地连接于所述调速轮的支架，设置在所述调速轮与所述支架之间、将所述发动机的转动カ传递至所述支架的制动结构。通过该结构，由于在通过弹性构件相对于调速轮可以向圆周方向相对移动的支架上支持有离合器蹄块，因此在用以驱动负荷的传动轴和发动机的旋转轴之间的扭转方向的力被弹性构件吸收，从而可以抑制传动轴的扭转振动。又，由于并非用调速轮的固定工具支持离合器蹄块，而是用安装于调速轮的支架支持离合器蹄块，因此调速轮的固定工具不会因为所述扭转方向的力而变得松弛。在本专利技术中，优选地，在所述支架上设置有容纳凹处，所述弹性构件容纳于所述容纳凹处，还具备固定于所述调速轮将所述弹性构件沿圆周方向上按压在所述容纳凹处内的按压构件(urging member)。通过该结构，由于在支架的容纳凹处内容纳弹性构件，因此可以用简单的结构配置弹性构件。在所述容纳凹处内容纳所述弹性构件的情况下，最好还具备阻止所述弹性构件从 所述容纳凹处脱离的盖体。通过该结构，可以防止因发动机的旋转而引起的振动和/或来自外部的振动所引起的弹性构件脱离容纳凹处的现象。在具备所述盖体的情况下，优选地，所述按压构件为螺纹连接于所述调速轮的轴肩螺栓，所述支架通过该轴肩螺栓的头部支持，所述盖体保持在该头部和支架之间。该结构中，由于通过轴肩螺栓支持支架和盖体两者，因此可以用简单的结构保持盖体。在利用所述轴肩螺栓的情况下，较佳地所述盖体由在所述轴肩螺栓的头部和所述支架之间的向轴肩螺栓的轴方向压缩的弾性体构成。该结构中，盖体通过与支架接触，对在支架和使轴肩螺栓通过的调速轮之间的圆周方向的相对移动起到摩擦减震器的作用，进而能抑制上述扭转振动。此外，在具备所述盖体的情况下，也可以是，所述按压构件为螺纹连接于所述调速轮的轴肩螺栓，所述支架通过该轴肩螺栓的头部支持，而且在所述轴肩螺栓的头部和所述支架之间配置有向所述轴肩螺栓的轴方向压缩的波形垫圈，所述盖体通过联结构件安装于所述支架。通过该结构，在维护·检修弹性构件时，无需将轴肩螺栓取下来，而是通过取下联结构件，将盖体从支架上卸下来，并取出弹性构件，因此容易实现弹性构件的维护 检修。本专利技术中，优选地，所述支架的外周面不能向径向相对移动地嵌合于设置在所述调速轮上的面向径向内侧的保持面。通过该结构，可以防止因发动机旋转而引起的振动和/或来自外部的振动所引起的支架的径向移动，而且组装时容易使支架对准。权利要求及/或说明书及/或附图中公开的至少2个任意组合均属于本专利技术的范畴。尤其是，权利要求的2个以上任意组合均属于本专利技术的范畴。附图说明通过以下參考附图对较佳实施形态的说明会更加明确地理解本专利技术。但是，实施形态及附图仅用于图示及说明，并不限定本专利技术的范围。本专利技术的范围由附加的权利要求书(权利要求)規定。在附图中多个附图的相同的附图标记表示相同的部分； 图I是示出装载有具备根据本专利技术第I实施形态的带有扭转减震器的离合器的发动机的割灌机的立体 图2是同上的发动机的纵向剖视图；图3是图2的离合器周边的纵向放大剖视 图4是从负荷侧观察同一个离合器的后视 图5是图4的V-V剖视 图6是示出根据第2实施形态的带有扭转减震器的离合器的纵向放大剖视 图7是从负荷侧观察同一个离合器的后视 符号说明 3割刀(负荷)； 6传动轴； 16 曲轴(旋转轴)； 18调速轮； 19螺母(固定工具)； 20、20A带有扭转减震器的离合器； 32 离合器鼓轮； 34 离合器蹄块； 36 支架； 40a 保持面； 42容纳凹处； 46 轴肩螺栓(按压构件)； 46b 头部； 48 盖体(弾性体)； 50 压缩螺旋弹簧(弾性构件)； 56 制动结构； 68 盖体； 70 波形垫圈(弾性体)； 74 联结构件； E发动机。具体实施例方式以下參照附图说明本专利技术的优选的实施形态。图I示出作为便携式作业机的ー种的割灌机1，该割灌机I上装载有具备根据本专利技术第I实施形态的带有扭转减震器的离合器的小型发动机E，如铝合金等的金属制的长的主管2的基端部上安装有发动机E，在前端部安装有作为作业工具的旋转式割刀3。在主管2的内部插通有图3所示的铁系的传动轴6，传动轴6的基端部通过后述的离合器20连接于发动机E，前端部连接于图I的旋转式割刀3。在主管2上，在发动机E (图2)的近旁安装有肩挂4和U字形手柄7。操作者将肩挂4挎在肩上保持割灌机1，并且通过握住手柄7两端部的握把8进行操作，用发动机E驱动割刀3割除杂草等。割刀3的转速可通过操作设置于手柄一端部近旁的变速杆9来调节。该发动机E例如是ニ冲程发动机，如图2所示，具有汽缸IOa和汽缸盖IOb —体形成的汽缸体10，该汽缸体10与曲轴箱11连接形成发动机本体。汽缸和汽缸盖也可以是分开的个体。曲轴箱11的下部安装有燃料箱12。并且，发动机E也可以是四冲程发动机。在汽缸体10的汽缸IOa的孔中收纳有可滑动的活本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有扭转减震器的离合器，其特征在于具备：通过传动轴与负荷连接的离合器鼓轮；连接于发动机的旋转轴、通过离心力与所述离合器鼓轮衔接的离合器蹄块；用固定工具固定于所述旋转轴的调速轮；支持所述离合器蹄块，且通过弹性构件在圆周方向上可相对移动地连接于所述调速轮的支架；设置在所述调速轮与所述支架之间，将所述发动机的转动力传递至所述支架的制动结构。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：汤浅常由，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：