收割机离合器制造技术

收割机离合器，它有盖１、压盘２、膜片弹簧３、摩擦片４、减震弹簧５、花键毂６，压盘２和膜片弹簧３铆接在盖１上，摩擦片４的位于动力轮与压盘２之间，摩擦片４的安装钢片在径向与减震弹簧５接触，减震弹簧５内是花键毂６，其特征在于：膜片弹簧３的厚度为２．８－３．０毫米，摩擦片４的外径为２３５－２４２毫米。在有限的空间里，产生５０００Ｎ以上的压力，产生的摩擦力可传递扭矩达到３００Ｎ．Ｍ．既能满足Ｄ２．８收割机行走动力的传递和切换的需要，又最大限度地保证了离合器的相关零件的通用性，降低了Ｄ２．８收割机的制造成本。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
收割机离合器
本技术适用于新型D2.8收割机行走动力的传递和切换。
技术介绍
D2.8收割机是一种新型收割机，而很多零部件是采用社会上已有的D2收割机零部件，原有的D2收割机离合器其压紧力4000N、扭矩240N.M，压紧力和扭矩太小，不能满足D2.8收割机行走动力的传递和切换的需要，因此要求在非常局限的空间里设计出D2.8收割机离合器，既能满足D2.8收割机行走动力的传递和切换的需要，又最大限度地保证离合器的相关零件的通用性。并且D2.8收割机离合器的旋转方向为顺时针，与汽车离合器的旋转方向相反。所以无法采用任何一种汽车离合器。因此必须设计一种新型D2.8收割机离合器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种收割机离合器，既能满足D2.8收割机行走动力的传递和切换的需要，又最大限度地保证离合器的相关零件的通用性。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：收割机离合器，它有盖1、压盘2、膜片弹簧3、摩擦片4、减震弹簧5、花键毂6，压盘2和膜片弹簧3铆接在盖1上，摩擦片4的位于动力轮与压盘2之间，摩擦片4的安装钢片在径向与减震弹簧5接触，减震弹簧5内是花键毂6，其特征在于：膜片弹簧3的厚度为2.8-3.0米，摩擦片4的外径为235-242毫米。如上所述的收割机离合器，其特征在于：所述离合器安装尺寸：6(孔数)-M8(螺孔大小)均布于φ273mm，花键毂配合花键为10(键槽数)-5.4mm(键槽宽)。有益效果膜片弹簧既是压力元件又是分离元件，使得离合器结构极为简洁，离合器的分离效果也很好；在摩擦片和花键毂之间加上减震弹簧，使传递扭矩时较为平顺。本技术的有益效果是，在非常局限的空间里，既能满足D2.8收割机行走动力的传递和切换的需要，又最大限度地保证离合器的相关零件的通用性。由于结构简洁，大大降低了离合器的转动惯量，减小了了收割机变速箱输入轴-->的抖动。通过大量的实验，采用上述的参数，能产生5000N以上的压力，此压力作用于摩擦片产生的摩擦力可传递扭矩达到300N.M以上，完全满足D2.8收割机行走动力的传递和切换的需要。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。其中，1盖，2压盘，3膜片弹簧，4摩擦片，5减震弹簧，6花键毂。具体实施方式见图1，用4mm厚钢板冲压成型的盖1锁紧在主动皮带轮10上，安装尺寸：6-M8均布于φ273mm，将压盘2和膜片弹簧3铆接在盖1上，通过膜片弹簧3加在压盘2上的压力作用在摩擦片4上，产生摩擦力传递扭矩，摩擦片4A和4B铆装在安装钢片4C上，安装钢片4C则通过减震弹簧5缓和地将扭矩传递给花键毂6，花键毂6再传递给变速箱9的输入花键轴8，完成动力传递。花键毂6的配合花键8为10-5.4mm.当分离轴承7压下膜片弹簧3去掉其压紧力时，则完成动力切换。膜片弹簧3的厚度优选为2.9毫米，摩擦片4的外径优选为240毫米。能产生5000N的压力，此压力作用于摩擦片产生的摩擦力可传递扭矩达到300N.M，在非常局限的空间里，既能满足D2.8收割机行走动力的传递和切换的需要，又最大限度地保证离合器的相关零件的通用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
收割机离合器，它有盖（１）、压盘（２）、膜片弹簧（３）、摩擦片（４）、减震弹簧（５）、花键毂（６），压盘（２）和膜片弹簧（３）铆接在盖（１）上，摩擦片（４）的位于动力轮与压盘（２）之间，摩擦片（４）的安装钢片在径向与减震弹簧（５）接触，减震弹簧（５）内是花键毂（６），其特征在于：膜片弹簧（３）的厚度为２．８－３．０毫米，摩擦片（４）的外径为２３５－２４２毫米。

【技术特征摘要】
1、收割机离合器，它有盖(1)、压盘(2)、膜片弹簧(3)、摩擦片(4)、减震弹簧(5)、花键毂(6)，压盘(2)和膜片弹簧(3)铆接在盖(1)上，摩擦片(4)的位于动力轮与压盘(2)之间，摩擦片(4)的安装钢片在径向与减震弹簧(5)接触，减震弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：周祈宇，
申请(专利权)人：周祈宇，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]