一种车用LED前照灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用LED前照灯，包括第一LED光源和第一反光碗，所述第一LED光源由LED灯珠和设置于其上的透镜或第二反光碗构成，所述第一反光碗的反射面为自由曲面，其采用一个整碗形式或采用半个碗形式，第一LED光源设置在第一反光碗的靠近碗底位置，该第一LED光源可以是一个或多个。该前照灯能提高光源的出射光亮度，形成清晰的明暗截止线，以达到国家关于车用前照灯的近光配光要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用前照灯，具体涉及一种适合于车辆(如摩托车、汽车、电动车)用的LED前照灯。
技术介绍
LED (发光二极管)被誉为第四代光源，其具有寿命长、光效高、无辐射的优点。LED的理论寿命超过10万个小时，发光效率高达90%，而相同光通量的能耗仅为白炽灯的8%，具有显著的绿色、低碳之优点。在世界范围内LED在照明领域内已得到广泛应用。目前车用前照灯主要采用白炽丝光灯、卤素灯为光源。由于白炽丝光灯和卤素灯 光源的光效低、发热量大、寿命短，光的利用率低，故现有的车用前照灯普遍存在照明弱、发热量大、寿命短(如灯丝易烧断、易破碎)的问题，存在很大的安全隐患。由于LED的广泛应用及其所具有的显著优点，许多人试图采用LED作为车用前照灯(主要为近光单灯和远近光组合灯)光源，但是由于其近光部分的结构设计不够合理，光利用率不高、光衰严重、散热不好，无法形成理想的近光光斑，不能达到国家关于车用前照灯的近光配光要求，未能广泛使用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车用LED前照灯，该前照灯能提高光源的出射光亮度，形成清晰的明暗截止线，以达到国家关于车用前照灯的近光配光要求。本技术所述的车用LED前照灯，包括第一 LED光源和第一反光碗，所述第一LED光源由LED灯珠和设置于其上的透镜或第二反光碗构成,所述第一反光碗的反射面为自由曲面，其采用一个整碗形式或采用半个碗形式，第一 LED光源设置在第一反光碗的靠近碗底位置，该第一 LED光源可以是一个或多个。LED灯珠采用一次光封成型的灯珠，透镜由光学材料注塑成型，该透镜可以是会聚透镜，也可以是发散透镜，透镜或第二反光碗的作用是将LED灯珠发出的光有机分配到第一反光碗的各个曲面上，以保证光被反射后的亮度。第一、第二反光碗是采用金属或塑料成型的空心体，第一反光碗的反射面上采用真空度膜以提高反射面的反射效果。第一反光碗的反射面(即内表面)为自由曲面，该自由曲面是以抛物面为基准曲面，将该抛物面分成若干个区域，调整各个区域的曲率和方向，使LED灯珠发出的光经透镜或第二反光碗分配射到第一反光碗的反射面各个区域后，光被反射到配光屏的指定区域内形成高亮度光斑，这些区域的曲面即组成自由曲面。当所述前照灯为近光单灯时，以第一反光碗的碗口向前为基准，第一 LED光源的设置方向为灯珠发光面向上，或在发光面向上的基础上向前或向后倾斜0° 60°，或在发光面向上的基础上向左或向右倾斜0° 60°，LED灯珠的光线经透镜或第二反光碗分配后全部或部分落在第一反光碗的上半部分反射面内，并经反射面反射向前形成清晰的明暗截止线。组成该近光单灯的第一 LED光源可以是一个或多个。当所述前照灯为远光和近光的组合灯时，该组合灯还包括第二 LED光源，所述第一反光碗米用整碗形式，以第一反光碗的碗口向前为基准，将第一反光碗的反射面以垂直于碗口分为上下两部分，第一反光碗的上半部分反射面为近光反射面，第一 LED光源的设置方向为灯珠发光面向上，或在发光面向上的基础上向前或向后倾斜0° 60°，或在发光面向上的基础上向左或向右倾斜0° 60°，LED灯珠发出的光经透镜或第二反光碗分配后全部或部分落在第一反光碗的上半部分反射面内；所述第一反光碗的下半部分反射面为远光反射面，第二 LED光源设置在第一反光碗的靠近碗底位置,其设置方向为灯珠发光面向下，或在发光面向下的基础上向前或向后倾斜0° 90°。组成该组合灯的第一 LED光源和第二 LED光源可以是一个或多个。为了更好的控制LED的光衰，加快散热，在第一反光碗底部中心安装孔后设置有电子制冷芯片和散热器，电子制冷芯片采用现有成熟的产品，其基本结构包括中部的电子P-N结和上下表面的吸热面和发热面，LED灯珠直接或间接贴在电子制冷芯片的吸热面上，电子制冷芯片的发热面紧贴在散热器上。本技术将第一 LED光源置于第一反光碗的反射面下方，并根据不同的前照灯选择不同的设置方向，使从LED灯珠发出的光经透镜或第二反光碗分配后被第一反光碗的反射面反射到了配光屏上的指定区域，形成了高亮度的近光光斑，达到了国家关于车用前照灯的近光配光要求，当前照灯为远光与近光的组合灯时，第二 LED光源根据其设置位置，也可以发出高亮度的远光光斑，在满足国家关于车用前照灯的近光配光要求时，也满足了其远光配光要求，从而实现了 LED前照灯在摩托车、汽车、电动车上的应用。附图说明图I为第一种车用LED前照灯(即近光单灯)的结构示意图。图2为第二种车用LED前照灯(即第一种组合灯)的结构示意图。图3为第三种车用LED前照灯(即第二种组合灯)的结构示意图。图4为第四种车用LED前照灯(即第三种组合灯)的结构示意图。图5为第一 LED光源(采用会聚透镜)与电子制冷芯片和散热器配合的结构示意图。图6为第一 LED光源(采用发散透镜)与电子制冷芯片和散热器配合的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。实施例一如图I、图5所示的车用LED前照灯(即近光单灯)，包括第一 LED光源I、第一反光碗2、电子制冷芯片5、散热器6、玻片7和后壳8，第一 LED光源I由LED灯珠和设置于其上的透镜3构成，透镜3采用会聚透镜，第一反光碗2采用半个碗形式，其反射面为由多个曲面组成的自由曲面，第一 LED光源I设置在第一反光碗2的靠近碗底位置，该第一 LED光源I为一个，以第一反光碗2的碗口向前为基准，第一 LED光源I的设置方向为灯珠发光面向上，LED灯珠的光线经透镜3分配后全部或部分落在第一反光碗2的反射面内，并经反射面反射向前形成清晰的明暗截止线。第一 LED光源I的LED灯珠底部焊接有作为导热结构的铝板9，铝板9通过金属片10贴在电子制冷芯片5的吸热面51上，电子制冷芯片5的发热面52紧贴在位于第一反光碗底部中心安装孔后的散热器6上；第一 LED光源I、电子制冷芯片5、第一反光碗2和散热器6被装在后壳8中，玻片7设置在第一反光碗碗口前方。实施例二 如图2、图5所示的车用LED前照灯(即第一种组合灯)，包括第一 LED光源I、第二 LED光源4、第一反光碗2、电子制冷芯片5、散热器6、玻片7和后壳8，第一 LED光源I由LED灯珠和设置于其上的第二反光碗11构成，第一反光碗2采用整碗形式，以第一反光碗2的碗口向前为基准，将第一反光碗2的反射面以垂直于碗口分为上下两部分,上半部分为近光反射面，下半部分为远光反射面，第一反光碗2的近光反射面，其是由多个曲面组成的自由曲面，第一 LED光源I设置 准，第一 LED光源I的设置方向为灯珠发光面向上，LED灯珠的光线经第二反光碗11分配后全部或部分落在第一反光碗2的上半部分反射面内，并经反射面反射向前形成清晰的明暗截止线；第一反光碗2的远光反射面，其是由多个曲面组成的另一个自由曲面，第二 LED光源4为一个，其设置在第一反光碗2的靠近碗底位置，其设置方向为在灯珠发光面向下的基础上向前倾斜90° (即正对于第一反光碗碗口方向)。第一 LED光源I和第二 LED光源4的LED灯珠底部均焊接有作为导热结构的铝板9，铝板9通过金属片10贴在电子制冷芯片5的吸热面51上，电子制冷芯片5的发热面52紧贴在位于第一反光碗底部中心安装孔后的散热器6上；第一 LE本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用LED前照灯，包括第一LED光源（1）和第一反光碗（2），其特征是：所述第一LED光源（1）由LED灯珠和设置于其上的透镜（3）或第二反光碗（11）构成，所述第一反光碗（2）的反射面为自由曲面，其采用一个整碗形式或采用半个碗形式，第一LED光源（1）设置在第一反光碗的靠近碗底位置，该第一LED光源（1）可以是一个或多个。

【技术特征摘要】
1.一种车用LED前照灯，包括第一 LED光源(I)和第一反光碗(2)，其特征是所述第一 LED光源(I)由LED灯珠和设置于其上的透镜(3)或第二反光碗(11)构成，所述第一反光碗(2)的反射面为自由曲面，其采用一个整碗形式或采用半个碗形式，第一 LED光源(I)设置在第一反光碗的靠近碗底位置，该第一 LED光源(I)可以是一个或多个。2.根据权利要求I所述的车用LED前照灯，其特征是所述透镜(3)为会聚透镜或发散透镜。3.根据权利要求I或2所述的车用LED前照灯，其特征是所述前照灯为近光单灯，以第一反光碗(2)的碗口向前为基准，第一 LED光源(I)的设置方向为灯珠发光面向上，或在发光面向上的基础上向前或向后倾斜0° 60°，或在发光面向上的基础上向左或向右倾斜0° 60°，LED灯珠的光线经透镜(3)或第二反光碗(11)分配后全部或部分落在第一反光碗的上半部分反射面内，并经反射面反射向前形成清晰的明暗截止线。4.根据权利要求I或2所述的车用LED前照灯，其特征是所述前照灯为远光和近光的组合灯，该组合灯还包括第二 LED光源(4)，所述第一反光碗(2)采用整...

【专利技术属性】
技术研发人员：代天荣，李易，邓渝林，周幼昆，周珍迪，
申请(专利权)人：重庆科鹰电气有限公司，
类型：实用新型
国别省市：