【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械模具制造领域,特别是涉及一种汽车离合器压铸件模具。
技术介绍
模芯是模具制造中的核心和关键部件,模芯在结构上一般分为定模芯和动模芯两部分,定模芯、动模芯以及连接用的滑块形成模腔,定模芯、动模芯以及各自与滑块连接的部分分别构成模具的定模和动模部分,所需的工件在模腔内完成压铸过程,因此模芯的加工精度和质量在某种程度上决定了压铸件的质量,尤其是汽车零部件,如汽车离合器壳体压铸件模具的模芯,往往结构复杂,对加工精度的要求很高。目前汽车离合器壳体压铸件模具的定模和动模大多采用一体式结构,即将包括定模芯和动模芯在内的定模和动模分别作为一个整体进行加工,例如中国国家知识产权局公开的一种名为“离合器壳体压铸模具” 的技术专利(公告号CN 201632621U,公告日2010-11-17),内容是主要包括定模、定模板、动模、动模板、顶出机构和浇注系统,所述动模上设有操作侧滑块、天侧滑块和动模侧真空板,所述定模上设有天侧锁紧块、机侧锁紧块、定模真空板和定模顶出板。由于采用此种结构的定模和动模的体积较大,难以采用线切割技术加工,不仅加工难度高,效率低下,而且对模芯的加工精度和质量的提高产生了负面的影响。
技术实现思路
本技术的目的是解决目前模具的模芯制造中存在的加工难度大、精度和效率低的问题,提供一种改进后的汽车离合器壳体压铸件模具。为达到上述目的,本技术采用如下方案一种汽车离合器壳体压铸件模具,包括定模和动模,所述定模包括依次固定的定模左镶块、定模芯和定模右镶块,所述动模包括依次固定的动模左镶块、动模芯和动模右镶块,所述定模左镶块与动模左镶块之间连接有左滑块,所述定模 ...
【技术保护点】
一种汽车离合器壳体压铸件模具,包括定模和动模,其特征在于,所述定模包括依次固定的定模左镶块(1)、定模芯(2)和定模右镶块(3),所述动模包括依次固定的动模左镶块(4)、动模芯(5)和动模右镶块(6),所述定模左镶块(1)与动模左镶块(4)之间连接有左滑块(7),所述定模右镶块(3)与动模右镶块(6)之间连接有右滑块(8)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器壳体压铸件模具,包括定模和动模,其特征在于,所述定模包括依次固定的定模左镶块(I)、定模芯(2)和定模右镶块(3),所述动模包括依次固定的动模左镶块(4 )、动模芯(5 )和动模右镶块(6 ),所述定模左镶块(I)与动模左镶块(4 )之间连接有左滑块(7),所述定模右镶块(3)与动模右镶块(6)之间连接有右滑块(8)。2.根据权利要求I所述的汽车离合器壳体压铸件模具,其特征在于,所述左滑块(7)与右滑块(8)在对接位置...
【专利技术属性】
技术研发人员:陆逵,
申请(专利权)人:宁波市北仑燎原模铸有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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