【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空
，涉及ー种采用供油泵作为动カ的空中放油装置。
技术介绍
在飞机紧急着陆前，为了减少飞机重量，提高安全，需要进行空中放油，将油箱内剰余燃油排到飞机外。当前国内外使用的空中放油装置主要采用增压气源、增压泵、重力作为动カ进行放油。然而增压气源、增压泵使得空中放油装置重量大、结构复杂，而重力放油的速度慢，效 率低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供ー种结构简单、安全性高的采用供油泵作为动カ的空中放油装置。本专利技术的技术方案为一种采用供油泵作为动カ的空中放油装置，其第一供油泵位于第一燃油箱中，第一供油泵出口管路与发动机供油管路连通，第一供油泵出口管路上设有第一单向活门，第一供油泵和第一单向活门之间分出放油管路，放油管路上设有用于控制放油管路通断的电动阀门，放油管路伸出飞机外。电动阀门的上游或下游设置有限流器。所述电动阀门的出口和入口的流通面积不同。设置有第二单向活门的第二供油泵出口管路一端与第一供油泵出口管路及发动机供油管路连通，另一端与设置在第二油箱内的第二供油泵连通。所述放油管路和电动阀门固定于发动机短舱内。本专利技术的优点效果采用供油泵作为动力，无需设立単独的增压泵或增压气源，结构简单，空中放油不影响发动机供油；电动阀门若故障不能关闭，仅能放出该燃油箱的燃油，安全性高。附图说明图I为本专利技术的原理框图，其中第一燃油箱I，第二燃油箱2，第一供油泵3，第二供油泵4，单向活门5，单向活门6，发动机供油管路7，第一供油泵出ロ管8，第二供油泵出ロ管路9，限流器10，电动阀门11，放油管路12。具体实施例方式结合附图说明本专利技术的具体实施...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种采用供油泵作为动力的空中放油装置，其特征在于，第一供油泵(3)位于第一燃油箱(I)中，第一供油泵出口管路(8)与发动机供油管路(7)连通，第一供油泵出口管路(8)上设有第一单向活门(5)，第一供油泵(3)和第一单向活门(5)之间分出放油管路(12)，放油管路(12)上设有用于控制放油管路通断的电动阀门(11)，放油管路(12)伸出飞机外。2.根据权利要求I所述的采用供油泵作为动力的空中放油装置，其特征在于，电动阀门(11)的上游或下游设置有限流器(10)。3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：马少璞，杨少伟，王宇，何明，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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