新型液压匹配阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型液压匹配阀，包括带有阀腔的阀体，阀体上设有进气口、排气口和出气口，阀腔靠近进气口端套装有筒状上阀芯，下阀芯套装于上阀芯和阀腔内，下阀芯上设有通孔，穿过通孔设有排气阀芯且排气阀芯两端与通孔和排气口之间分别设有排气阀芯密封装置，上阀芯与阀腔内表面之间设有上阀芯密封装置，下阀芯两端与上阀芯和阀腔内表面之间分别设有下阀芯密封装置，上阀芯与阀体之间设有上阀芯压紧装置，排气阀芯与所述下阀芯之间设有排气阀芯压紧装置；排气阀芯通过排气阀芯密封装置能够分别与下阀芯与排气口之间形成密封面，以调节排气速度，有助于保证车辆制动的平稳性；排气阀芯压紧装置能够调节输入、输出压力比，获得较大的制动力矩。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种阀体，尤其涉及一种适于工程车辆制动系统使用的匹配阀。
技术介绍
工程车辆使用的匹配阀能够调节输入和输出压力之比，以改善整个车体的制动性能，现有技术中的匹配阀结构不够紧凑，在制动过程中容易出现卡死、制动不平稳的现象，严重影响制动系统的安全性能及制动总泵的使用寿命
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供ー种结构紧凑、能够提高制动性能的新型液压匹配阀。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是新型液压匹配阀，包括内部设有阀腔的阀体，所述阀体的一端设有连通阀腔的进气ロ，另一端设有连通阀腔的排气口和出气ロ，所述阀腔内位于进气ロ端套装有筒状上阀芯，下阀芯一端套装于上阀芯内而另一端套装于阀腔内，所述下阀芯设有连通下阀芯两端的通孔，穿过所述通孔设有排气阀芯且所述排气阀芯两端与通孔和排气ロ之间分别设有排气阀芯密封装置，所述上阀芯与所述阀腔内表面之间设有上阀芯密封装置，所述下阀芯两端与上阀芯和阀腔内表面之间分别设有下阀芯密封装置，所述上阀芯与所述阀体之间设有上阀芯压紧装置，所述排气阀芯与所述下阀芯之间设有排气阀芯压紧装置。作为优选的技术方案，所述阀体包括螺纹连接在一起的上阀体和下阀体。作为优选的技术方案，所述上阀芯压紧装置包括设置在所述上阀芯外壁上的凸台，所述凸台处套装有第一压紧垫圈，所述下阀体与上阀体连接一端的端面处设有第二压紧垫圈，所述第一压紧垫圈与第二压紧垫圈之间设有压紧弹簧。作为优选的技术方案，所述排气阀芯压紧装置包括所述排气阀芯靠近排气ロ的一端上设有弹簧座，所述弹簧座与所述下阀芯之间设有排气阀芯弹簧。作为优选的技术方案，所述上阀芯密封装置和下阀芯密封装置分别为O形密封圈。作为优选的技术方案，所述排气阀芯密封装置为密封垫。作为对上述技术方案的改进，所述排气口外侧设有排气消音器。由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是在下阀芯的出气ロ处与排气ロ之间设有排气阀芯，排气阀芯通过排气阀芯密封装置能够分别与下阀芯与排气ロ之间形成密封面，以调节排气速度，有助于保证车辆制动的平稳性，消除制动安全隐患；在所述排气阀芯与所述下阀芯之间设有排气阀芯压紧装置，能够调节输入和输出压力之比，从而获得较大的制动カ矩。附图说明附图I是本技术实施例的结构示意图；图中1_上阀体；2-下阀体；3-进气ロ ；4-出气ロ ；5_排气ロ ；6_上阀芯；7_下阀芯；8-凸台；9_第一压紧垫圈；10_第二压紧垫圈；11_压紧弹簧；12-密封垫圈；13_排气阀芯；14_上密封垫圈；15_下密封垫圈；16_排气消音器；17_弹簧座；18_排气阀芯弹簧；19-通孔。具体实施方式以下结合附图和实施例，进ー步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所 描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如附图I所示的新型液压匹配阀，包括内部设有阀腔的阀体，所述阀体包括螺纹连接在一起的上阀体I和下阀体2，所述阀体的一端设有连通阀腔的进气ロ 3，另一端设有连通阀腔的一个排气ロ 5和两个出气ロ 4，所述阀腔内位于进气ロ端套装有筒状上阀芯6，下阀芯7 —端套装于上阀芯6内而另一端套装于阀腔内，所述下阀芯7设有连通下阀芯7两端的通孔19，穿过所述通孔19设有排气阀芯13，且所述排气阀芯13两端与通孔19和排气ロ 5之间分别设有排气阀芯密封装置，所述排气阀芯密封装置为密封垫，密封垫分别为在所述排气阀芯13与所述下阀芯7出气ロ之间设有上密封垫圈14，和在所述排气阀芯13与所述排气ロ 5之间设有下密封垫圈15。所述上阀芯6与所述阀腔内表面之间设有上阀芯密封装置，所述下阀芯7两端与上阀芯6和阀腔内表面之间分别设有下阀芯密封装置，且所述上阀芯密封装置和下阀芯密封装置分别为O形密封圈12。所述上阀芯6与所述阀体之间设有上阀芯压紧装置，所述上阀芯压紧装置包括设置在所述上阀芯6外壁上的凸台8，所述凸台8处套装有第一压紧垫圈9，所述下阀体2与上阀体I连接一端的端面处设有第二压紧垫圈10，所述第一压紧垫圈9与第二压紧垫圈10之间设有压紧弹簧11。所述排气阀芯13与所述下阀芯7之间设有排气阀芯压紧装置，所述排气阀芯压紧装置包括所述排气阀13靠近排气ロ 5的一端上设有的弹簧座17，所述弹簧座17与所述下阀芯7之间设有排气阀芯弹簧18。所述排气口外侧设有排气消音器，以减小制动噪音。本技术排气阀芯的上密封垫圈与所述下阀芯出气ロ之间形成有密封面I，排气阀芯的下密封垫圈与所述排气ロ之间形成有密封面II。在使用时，匹配阀的进气ロ连接制动阀的出气管，匹配阀的两个出气ロ分别连接制动器制动气室进气ロ。本技术的I作原理是当开始制动时，踏下制动踏板，制动踏板带动制动推杆使制动阀的制动活塞前移，制动阀的出气管有压カ气进入匹配阀进气ロ，由于密封面I处于封闭状态，气体推动排气阀芯下移动直至密封面II完全密封后，出气ロ的气隙打开，同时气体推动下阀芯慢慢下移，将密封面I缓缓打开，气体通过排气阀芯周围的气隙进入制动气室，气室膜片移动，推动制动阀进行制动，由于排气阀芯弹簧的作用，密封面I在进气压カ达到O. 41Mpa前不能完全打开，使进气压力小于出气压カ从而解决汽车制动时前后配比问题，有效提高汽车制动性能。当解除制动时，制动踏板回移，制动阀的制动活塞复位，制动阀出气管内的压カ气经过制动阀排出，即制动阀出气管内和匹配阀进气ロ的压カ气体压カ为零，由于进气ロ没有压力，在排气阀芯弹簧和两个出气ロ气体压カ的双重作用下，排气阀芯上移直至密封面I密封、密封面11解除密封，两个出气ロ和制动气室内的压カ气体通过排气ロ排出，制动解除。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型液压匹配阀，包括内部设有阀腔的阀体，所述阀体的一端设有连通阀腔的进气口，另一端设有连通阀腔的排气口和出气口，其特征在于所述阀腔内位于进气口端套装有筒状上阀芯，下阀芯一端套装于上阀芯内而另一端套装于阀腔内，所述下阀芯设有连通下阀芯两端的通孔，穿过所述通孔设有排气阀芯且所述排气阀芯两端与通孔和排气口之间分别设有排气阀芯密封装置，所述上阀芯与所述阀腔内表面之间设有上阀芯密封装置，所述下阀芯两端与上阀芯和阀腔内表面之间分别设有下阀芯密封装置，所述上阀芯与所述阀体之间设有上阀芯压紧装置，所述排气阀芯与所述下阀芯之间设有排气阀芯压紧装置。2.如权利要求I所述的新型液压匹配阀，其特征在于所述阀体包括螺纹连接在一起的上阀体和下阀体。3.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林成，郑德光，
申请(专利权)人：山东遨游汽车制动系统股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：