油冷管单向阀结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
油冷管单向阀结构
本技术涉及汽车变速箱冷却系统，具体地说，是一种油冷管单向阀结构。
技术介绍
在汽车行驶过程中，变速箱持续工作，对变速箱中的齿轮进行润滑的变速箱油逐渐升温。为了保证变速箱油能够持续稳定地对变速箱中的齿轮进行润滑，就需要对变速箱油进行降温冷却。变速箱中的变速箱油通过油冷管连接油冷器，通过油冷器的变速箱油降温冷却后，流回到变速箱中。但变速箱油在进行降温冷却时，其流动方向只能单向从变速箱中通过油冷管进入油冷器，不能反流回到变速箱中，并且变速箱油需要更快速地进入到油冷器冷却，若变速箱油的冷却效率不足，变速箱内变速箱油的油温仍然会逐渐提高，使变速箱油的性质发生变化，不能良好的对变速箱齿轮进行润滑，造成磨损，缩短其使用寿命。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术的不足，提出一种能够使变速箱油在油冷管中单向流动，并且能够提高其流速的油冷管单向阀结构。本技术的油冷管单向阀结构，包括阀体和罩体，所述阀体的顶部安装在所述罩体底部设置的固定套中。所述阀体设置的出液通道上下分为控制段和出液段，所述控制段与罩体设置的进液通道相连通，所述控制段的内径大于出液段的内径。所述控制段内安装有阀芯球、复位弹簧、弹簧座。所述弹簧座位于控制段底部，所述弹簧座底端的外径大于出液段的内径。所述复位弹簧底部套装在弹簧座上，顶端将阀芯球推顶到进液通道的开口上。所述阀芯球的外径大于进液通道的内径，所述复位弹簧和弹簧座均为锥台状，所述弹簧座底部的侧壁上设置有连通口。所述复位弹簧的高度大于弹簧座，所述复位弹簧的锥度小于弹簧座。所述阀体顶部的外壁与固定套的内壁之间安装有密封圈，所述密封圈位于阀体顶部的外...
【技术保护点】
一种油冷管单向阀结构，其特征在于，包括阀体(1)和罩体(2)，所述阀体(1)的顶部安装在所述罩体(2)底部设置的固定套(3)中，所述阀体(1)设置的出液通道(4)上下分为控制段(41)和出液段(42)，所述控制段(41)与罩体(2)设置的进液通道(5)相连通，所述控制段(41)的内径大于出液段(42)的内径，所述控制段(41)内安装有阀芯球(6)、复位弹簧(7)、弹簧座(8)，所述弹簧座(8)位于控制段(41)底部，所述弹簧座(8)底端的外径大于出液段(42)的内径，所述复位弹簧(7)底部套装在弹簧座(8)上，顶端将阀芯球(6)推顶到进液通道(5)的开口上，所述阀芯球(6)的外径大于进液通道(5)的内径，所述复位弹簧(7)和弹簧座(8)均为锥台状，所述弹簧座(8)底部的侧壁上设置有连通口(9)，所述复位弹簧(7)的高度大于弹簧座(8)，所述复位弹簧(7)的锥度小于弹簧座(8)，所述阀体(1)顶部的外壁与固定套(3)的内壁之间安装有密封圈(10)，所述密封圈(10)位于阀体(1)顶部的外壁设置的安装槽(11)中。
【技术特征摘要】
1.一种油冷管单向阀结构，其特征在于，包括阀体(1)和罩体(2)，所述阀体(1)的顶部安装在所述罩体(2)底部设置的固定套(3)中，所述阀体(1)设置的出液通道(4)上下分为控制段(41)和出液段(42)，所述控制段(41)与罩体(2)设置的进液通道(5)相连通，所述控制段(41)的内径大于出液段(42)的内径，所述控制段(41)内安装有阀芯球(6)、复位弹簧(7)、弹簧座(8)，所述弹簧座(8)位于控制段(41)底部，所述弹簧座(8)底端的外径大于出液段(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕学兵，
申请(专利权)人：青岛三祥科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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