本发明专利技术涉及一种用于减振器的弹簧座固定装置(10)，包括弹簧座(20)，该弹簧座具有沿周向包住减振管(40)的接触段(21)、在轴向以及径向与接触段(21)间隔的容纳段(22)、以及在轴向与接触段(21)间隔的支撑段(23)，其中，支撑段(23)利用其基本上呈盘形的径向延伸部分在轴向支撑悬架弹簧(50)，此外所述弹簧座固定装置(10)包括隔离元件(60)，该隔离元件包住减振管(40)并设置在弹簧座(20)的容纳段(22)内部以及具有第一外部段(61c)和第二外部段(61d)和中间段(62)，其中，这些外部段(61c、61d)通过其径向外表面(61b)在弹簧座的容纳段(21)内至少部分接触弹簧座(20)的径向内表面(21a)，中间段(62)沿轴向设置在两个外部段(61c、61d)之间并且隔离元件(60)的中间段(62)通过其径向内表面(62a)至少部分接触减振管(40)，此外所述弹簧座固定装置(10)具有锁止元件(70)，其中锁止元件(70)环绕减振管(40)，并且锁止元件(70)沿径向设置在减振管(40)与隔离元件(60)外部段(61c、61d)中的一个的径向内表面(61a)之间并使弹簧座固定装置(10)抵抗轴向负荷锁止。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的用于减振器的弹簧座固定装置。
技术介绍
前序类型的用于减振器的弹簧座固定装置在汽车工业早已公知。目前对机动车辆舒适性的要求大大提高。此外，解决方案目前必须高度可变和成本低廉并且必须满足高的安全标准。为了满足舒适性要求，必须使各个汽车部件极其准确地相互协调。例如在相同结构系列但具有不同机动化程度的汽车上，需要使用悬架弹簧，其弹簧力可以满足不同汽车型号方案的舒适性要求。这一点可以通过使用不同的悬架弹簧实现。但这样会使生产成本提高。改变弹簧力的另一种可能性是将悬架弹簧预紧。此外必须提供的可能性是在不同的汽车型号方案中使用具有相同悬架弹簧的相同减振器。DE 4340494C2介绍了一种依据前序部分所述的弹簧座固定装置。这种弹簧座固定装置包括沿径向包住减振管并且通过环绕的焊缝与减振管连接的套管。套管具有成型段， 该成型段用作保持环的定位件。弹簧座沿轴向支撑在保持环上并因此使该弹簧座抵抗轴向负荷而被锁止。因为套管的成型段提供在多种轴向位置上定位的可能性，所以可以变化地选择弹簧座的轴向位置。套管在减振管上的固定借助于焊接实现。该操作步骤必须非常精确实施，因此需要在生产中大多数情况下紧缺并花费金钱的时间。此外，已知必须对焊缝进行再加工并防止其生锈。DE 4340494C2中所描述的弹簧座固定装置的特征无疑在于非常高的可变性。但所描述的可以偏移保持环和调整弹簧张力的简单性却并不排除最终消费者本身可以非常简单地改变悬架弹簧的弹簧力的可能性。通过改变的弹簧力，车辆的行驶性能也改变，这可能会导致失去对汽车的控制并因此导致交通事故。在这种观点下，所描述的结构可能不能满足目前生效的高的安全性要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，进一步改进减振器的弹簧座固定装置，使得尽可能成本低廉地满足变化性要求以及安全性要求。依据本专利技术，该目的通过按照权利要求1所述的弹簧座固定装置得以实现。通过使用包住减振管和设置在弹簧座的容纳段内部的隔离元件，可以确定弹簧座的轴向位置，因而还可以确定所希望的弹簧张力。弹簧张力的大小在此取决于隔离元件的长度。通过从规定数量的不同长度的隔离元件中选择一个确定的隔离元件，可以确定所需的弹簧张力。依据本专利技术的弹簧座固定装置的其他部件在此保持不变。如果将包括悬架弹簧在内的减振器安装在车辆上，那么对于最终消费者来说，在没有更多花销的情况下，不可能改变确定的弹簧张力。隔离元件以其轴向外部段的径向外表面贴靠在弹簧座容纳段的径向内表面上。隔离元件以沿轴向在两个外部段之间的中间段的径向内表面贴靠在减振管上。因此隔离元件相对于减振管支撑弹簧座，并防止不希望的轴向移动或弹簧座相对于减振器的纵轴线倾斜。由此弹簧座的接触段可以非常短，这意味着制造弹簧座时节省材料。环绕减振管的锁止元件使弹簧座固定装置抵抗通过上述悬架弹簧并通过减振器的运行产生的轴向负荷锁止。 在此，锁止元件沿径向设置在减振管与隔离元件外部段的径向内表面之间并且通过隔离元件的外部段之一保持径向固定。具有不同长度容纳段的几个弹簧座的结构系列与不同长度的隔离元件的结构系列相组合，可以提供弹簧座在减振管上几乎所有想得到的轴向位置，因而可以提供用于悬架弹簧的安装空间。因此非常多的车型也可以装备同类型的部件。本专利技术的有利的设计方案和改进方案在从属权利要求中给出。依据一种有利的变型方案，隔离元件的两个外部段具有相同的轴向长度，这明显有利于准确无误地安装隔离元件。如果隔离元件的两个外部段具有不同的轴向长度，那么弹簧座可以根据隔离元件的安装位置占据减振管上不同的轴向位置。轴向位置的选取则取决于隔离元件的两个外部段中的哪一个朝弹簧座接触区域的方向定位。依据另一种有利的设计方案，隔离元件被构造为，该隔离元件的相应外部段的径向内部区域的直径大于隔离元件中间段的径向内部区域的直径。由此沿径向设置在减振管与隔离元件外部段的径向内表面之间的锁止元件通过隔离元件的外部段中的一个保持径向固定。有利的是，隔离元件可以被实施为一件式的，这使该隔离元件特别坚固耐用。通过简化制造过程，可以特别物美价廉地生产实施为薄板成型件的隔离元件。隔离元件可以具有轴向间隙，正如另一有利的变型方案中已提出的那样。这种实施方案实现了更加简单地将隔离元件安装在减振管上。有利的是，弹簧座设有保护衬垫，该保护衬垫防止弹簧座承受机械负荷，例如像石块撞击，以及防止弹簧座被污染。运行中悬架弹簧被施加负荷，该负荷将与弹簧力反向的张紧力导入悬架弹簧。如果张紧力的程度使悬架弹簧受到压缩，那么配有保护衬垫的弹簧座至少部分被保护波纹管覆盖。在这种情况下，保护波纹管通过其靠近悬架弹簧的端面至少间接贴靠在弹簧座上。大多数情况下，在弹簧座与保护波纹管之间设有由橡胶类材料构成的保护衬垫。保护波纹管内存在的空气被封闭并被压缩。如果弹簧座侧的接触面足够固定，使得被封闭的空气不会泄漏，那么被封闭的空气向保护波纹管的壁部以及向减振管施加高压。这会导致保护波纹管发生不希望的变形并且在极端情况下导致其破裂。如果处于弹簧座与保护波纹管之间的保护衬垫由柔性材料制成，使得被封闭的空气可以漏出，那么在悬架弹簧松弛时在保护波纹管的内部产生负压。保护衬垫然后承受很大的拉力，这样会使保护衬垫随着时间的流逝而损坏。为避免这一点，在另一种有利的变型方案中，弹簧座固定装置的部件中的至少一个具有将大气与保护波纹管的内腔连通的开口。该开口用于排出封闭在保护波纹管内部的空气。附图说明依据下列附图对本专利技术举例进行详细说明。附图中图1示出了依据本专利技术的弹簧座固定装置的剖视图；图2示出了依据本专利技术的弹簧座固定装置的剖视图，所述弹簧座固定装置包括弹簧座的缩短的接触段以及由板坯制成的隔离元件；图3示出了依据本专利技术的隔离元件的剖视图；图4示出了依据本专利技术的隔离元件的俯视图；图5示出了依据本专利技术的由板坯一体制成的隔离元件的剖视图。具体实施例方式图1示出了依据本专利技术的用于减振器的弹簧座固定装置10。该弹簧座固定装置包括弹簧座20，该弹簧座具有沿周向包住减振管40的接触段21。此外，弹簧座20还具有在轴向以及在径向与接触段21间隔的容纳段22，以及在轴向与接触段21间隔的支撑段23。 支撑段23在此通过其基本上呈盘形的径向延伸部分沿轴向支撑悬架弹簧50。此外，在图1 以及图2中示出了被实施为一件式的隔离元件60，该隔离元件同样包住减振管40并设置在弹簧座20的容纳段22内部。图2和图5所示的隔离元件60被实施为薄板成型件。在图3至图5中可以特别清楚地看出，隔离元件60具有两个外部段61c、61d以及一个中间段62和轴向间隙63，其中中间段62沿轴向设置在两个外部段61c、61d之间。隔离元件60的外部段61c、61d在图1和图2所示的变型实施方案中通过其径向外表面61b 在弹簧座的容纳段21内与弹簧座20的径向内表面21a接触。此外，隔离元件60的中间段 62包住减振管40并至少间接通过其径向内表面6 支撑在该减振管上。在图1至图5中示出了，隔离元件60的外部段61c、61d的内径大于隔离元件60的中间段62的内径。在图1以及图2所示出的依据本专利技术的弹簧座固定装置10的变型实施方案中，隔离元件60的外部段61c、61d具有相同的轴向长度。隔离元件60的外部段本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：T·普夫劳姆，G·汉德克，F·卡尔，
申请(专利权)人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。