【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于机动车的差速器设备，该差速器设备包括特别是与所述差速器设备的差速器壳连接的载体轮，其中，所述差速器设备构造成将传递到所述载体轮的扭矩输出到尤其通过补偿轮与所述载体轮耦联的两个侧轴。
技术介绍
1、这种用于机动车的差速器设备基本上由现有技术已知，并且构造用于将导入到差速器设备中的扭矩输出到两个侧轴上，例如将导入到载体轮中的扭矩传递到侧轴上，所述载体轮可以与差速器设备的差速器壳连接。在现有技术中还已知检测装置，其可以检测机动车的运动状态并输出相应的信息。例如，特别是在商用车辆的领域中使用行驶记录器来记录机动车的运动状态。由此可以确定机动车是否运动或在什么时间段内运动以及机动车是否静止或在什么时间段内静止，以便例如可以证明遵守了特定的运行限制。
2、为了可以可靠地检测相应的运动状态，这种检测装置通常要求相对繁琐的布置方式。例如，准备单独的检测装置，其随后与机动车的传动系连接。这对特定组件、例如差速器设备的供应提出了挑战，因为只能受限制地安装用于此类检测装置的传感元件或传感器。如果检测装置需要例如布置在差速器设...
【技术保护点】
1.一种用于机动车的差速器设备(1)，所述差速器设备包括尤其与所述差速器设备(1)的差速器壳(3)连接的载体轮(2)，其中，所述差速器设备(1)构造用于将传递到所述载体轮(2)的扭矩输出到尤其经由补偿轮(4、4')与所述载体轮(2)耦联的两个侧轴(6、6')，其特征在于，所述差速器设备还包括检测装置(7)，所述检测装置构造用于检测所述差速器设备(1)的载体轮(2)的运动状态，其中，所述检测装置(7)具有与所述载体轮(2)耦联的传感轮(9)和传感器(8)，所述传感器构造用于检测所述传感轮(9)的描述所述运动状态的运动信息。
2.根据权利要求1所述的差速器设备...
【技术特征摘要】
1.一种用于机动车的差速器设备(1)，所述差速器设备包括尤其与所述差速器设备(1)的差速器壳(3)连接的载体轮(2)，其中，所述差速器设备(1)构造用于将传递到所述载体轮(2)的扭矩输出到尤其经由补偿轮(4、4')与所述载体轮(2)耦联的两个侧轴(6、6')，其特征在于，所述差速器设备还包括检测装置(7)，所述检测装置构造用于检测所述差速器设备(1)的载体轮(2)的运动状态，其中，所述检测装置(7)具有与所述载体轮(2)耦联的传感轮(9)和传感器(8)，所述传感器构造用于检测所述传感轮(9)的描述所述运动状态的运动信息。
2.根据权利要求1所述的差速器设备(1)，其特征在于，所述传感轮(9)容纳在由所述载体轮(2)的壁区段径向地界定的容纳空间(15)中。
3.根据权利要求1或2所述的差速器设备(1)，其特征在于，所述传感轮(9)具有至少一个接合元件(12)，所述接合元件在装配状态中接合在容纳区段(13)中，所述容纳区段特别是在所述载体轮(2)的壁区段的内壁(14)中延伸的槽。
4.根据权利要求3所述的差速器设备(1)，其特征在于，所述至少一个接合元件(12)通过卡扣或填缝嵌入到所述容纳区段(13)中。
5.根据前述权利要求中任一项所述的差速器设备(1)，其特征在于，所述传感轮(9)借助至少一个锁定装置(16)与所述载体轮(2)锁定。
6.根据前述权利要求中任一...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·布尔，M·勒斯纳，
申请(专利权)人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：
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