轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种轮胎。在花纹块的轮胎圆周方向中央侧形成两条开放式刀槽花纹，在这两条开放式刀槽花纹的轮胎圆周方向两侧形成封闭式刀槽花纹。开放式刀槽花纹的沟槽深度设定在第１圆周方向主槽的沟槽深度的５０～７０％的范围内，封闭式刀槽花纹的深度尺寸设定在开放式刀槽花纹的深度尺寸的１０５～１４０％的范围内。由此，能够在确保花纹块刚性的同时得到较高的冰上性能。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种轮胎，特别是涉及一种冰雪上性能优异的轮胎。
技术介绍
作为提高了冰雪路上的行驶性能的轮胎，提出有一种所谓的无防滑钉轮胎。在无防滑钉轮胎中，为了获得雪上性能，胎面图案设成花纹块图案，为了获得冰上性能，在花纹块中形成有多个刀槽花纹。作为这种无防滑钉轮胎，例如有日本特开2006-160158号公报、日本特开 2008-221901号公报所公开的无防滑钉轮胎。若为了进一步提高冰雪上性能，增加刀槽花纹的长度、数量，则虽然冰上性能上升，但是产生由花纹块的刚性降低导致寿命缩短、不均勻磨损量增加这样的问题。
技术实现思路
本专利技术即是为了解决上述问题而做成的，其目的在于提供一种能够在确保花纹块刚性的同时得到较高的冰上性能的轮胎。本专利技术是鉴于上述实际情况而做成的，本专利技术的第1方式提供一种轮胎，其在胎面上具有多个花纹块，在上述花纹块中设置有开放式刀槽花纹和封闭式刀槽花纹，该开放式刀槽花纹沿着轮胎宽度方向延伸而连接于上述花纹块的轮胎宽度方向两端，该封闭式刀槽花纹配置在上述开放式刀槽花纹的轮胎圆周方向两侧，并沿着轮胎宽度方向延伸而在花纹块内终止，形成得比上述开放式刀槽花纹深。接着，说明第1方式的轮胎的作用。欲得到冰上性能和雪上性能，需要在胎面上形成花纹块，在该花纹块中形成沿着轮胎宽度方向延伸的刀槽花纹。欲提高冰上性能，需要刀槽花纹的边缘效果，因此基本上在花纹块中形成多个边缘成分较多的较长刀槽花纹、即开放式刀槽花纹。若开放式刀槽花纹的数量过多，则花纹块刚性过低，导致寿命缩短、不均勻磨损量增加，因此增加开放式刀槽花纹的数量存在限度。在第1方式的轮胎中，在开放式刀槽花纹的轮胎圆周方向两侧设有沟槽深度比开放式刀槽花纹深的封闭式刀槽花纹，因此刀槽花纹的边缘成分增加，可得到较高的冰上性能。另外，由于封闭式刀槽花纹与开放式刀槽花纹相比花纹块刚性不容易降低，因此即使在开放式刀槽花纹的轮胎圆周方向两侧设有封闭式刀槽花纹，也能够充分地确保花纹块刚性。另外，在开放式刀槽花纹的两侧不是封闭式刀槽花纹而是开放式刀槽花纹的情况(即， 所有刀槽花纹是开放式刀槽花纹的情况)下，花纹块的轮胎圆周方向两端的输入、滑动较大，因此有可能发生花纹块脱落。本专利技术的第2方式的轮胎是根据第1方式的轮胎，其中，上述开放式刀槽花纹的深度尺寸设定在上述花纹块的高度尺寸的50 70%的范围内，上述封闭式刀槽花纹的深度尺寸设定在上述开放式刀槽花纹的深度尺寸的105 140%的范围内。接着，说明第2方式的轮胎的作用。通过使封闭式刀槽花纹的深度尺寸在开放式刀槽花纹的深度尺寸的105 140% 的范围内，能够可靠地得到较高的冰上性能。在封闭式刀槽花纹的深度尺寸小于开放式刀槽花纹的深度尺寸的105%的情况下，花纹块失去挠性(即，花纹块变硬)，无法可靠地得到较高的冰上性能。另一方面，若封闭式刀槽花纹的深度尺寸大于开放式刀槽花纹的深度尺寸的140%，则有可能导致花纹块刚性下低，不均勻磨损性能下低。另外，在开放式刀槽花纹的深度尺寸小于花纹块的高度尺寸的50%的情况下，有可能在磨损中期之后开放式刀槽花纹消失。另一方面，若开放式刀槽花纹的深度尺寸大于花纹块的高度尺寸的70%，则有可能无法确保花纹块刚性。另外，有可能自开放式刀槽花纹底部产生裂纹，导致花纹块脱落。另外，封闭式刀槽花纹即使比开放式刀槽花纹深，也不容易自刀槽花纹底部产生裂纹，能够防止花纹块脱落。另外，通过加深封闭式刀槽花纹的深度，增加冰雪上的花纹块挠性，能够提高冰雪性能。本专利技术的第3方式的轮胎根据第1或第2方式的轮胎，其中，上述封闭式刀槽花纹沿着轮胎宽度方向呈锯齿状延伸。接着，说明第3方式的轮胎的作用。通过将封闭式刀槽花纹形成为锯齿状，增加边缘成分，能够提高冰上性能。本专利技术的第4方式的轮胎根据第1 第3方式中的任一个的轮胎，其中，上述开放式刀槽花纹在上述花纹块的轮胎圆周方向中央部形成有两条而将上述花纹块划分成小花纹块部和大花纹块部，该小花纹块部构成在两条上述开放式刀槽花纹之间，该大花纹块部构成在该小花纹块部的轮胎圆周方向两外侧，该大花纹块部的轮胎圆周方向长度大于该小花纹块部的轮胎圆周方向长度，上述封闭式刀槽花纹形成在上述大花纹块部。如此，通过在花纹块的轮胎圆周方向中央部形成两条开放式刀槽花纹而将花纹块在轮胎圆周方向上划分成3个，在两条开放式刀槽花纹之间构成轮胎圆周方向长度较短的小花纹块部，在小花纹块部的轮胎圆周方向两外侧构成轮胎圆周方向长度较长的大花纹块部，由此抑制小花纹块部倒伏，能够抑制花纹块的刚性下降。另外，由于在大花纹块部中形成有封闭式刀槽花纹，因此能够在维持大花纹块部的刚性的同时得到边缘效果。本专利技术的第5方式的轮胎根据第1 第4方式中的任一个的轮胎，其中，在轮胎圆周方向上相邻的上述花纹块之间配置有横向花纹槽，在该横向花纹槽中设置有高度低于上述花纹块的连结部，该连结部连结轮胎圆周方向一侧的上述花纹块和轮胎圆周方向另一侧的上述花纹块。接着，说明第5方式的轮胎的作用。在配置在轮胎圆周方向上相邻的花纹块之间的横向花纹槽中设置低于花纹块的连结部，该连结部连结轮胎圆周方向一侧的花纹块和轮胎圆周方向另一侧的花纹块，由此抑制花纹块在轮胎圆周方向上的倒伏，能够提高冰雪上性能。本专利技术的第6方式的轮胎根据第5方式的轮胎，其中，在上述连结部中形成有沿着轮胎宽度方向延伸的刀槽花纹。接着，说明第6方式的轮胎的作用。在花纹块磨损而连结部接触于路面的磨损中期之后，设置于连结部的刀槽花纹接触于路面，能够利用该刀槽花纹的边缘效果提高冰上性能。本专利技术的第7方式的轮胎根据第5或第6方式的轮胎，其中，上述连结部的轮胎宽度方向长度小于上述花纹块的与该连结部相邻部分的轮胎宽度方向长度。接着，说明第7方式的轮胎的作用。由于连结部的轮胎宽度方向长度小于花纹块的与该连结部相邻部分的轮胎宽度方向长度，因此能够使横向花纹槽的边缘成分发挥功能，从而能够提高冰上性能。由于本专利技术的轮胎像以上所说明的那样设成上述结构，因此具有能够在确保花纹块刚性的同时得到较高的冰上性能这样的优异的效果。附图说明图1是本专利技术的一实施方式的充气轮胎的胎面俯视图；图2是本专利技术的一实施方式的充气轮胎的胎面的局部放大俯视图。具体实施例方式按照图1说明本专利技术的轮胎的一实施方式。如图1所示，在本实施方式的充气轮胎10的胎面12中，在轮胎宽度方向中央部分形成有沿着轮胎赤道面CL呈锯齿状延伸的圆周方向刀槽花纹14，在轮胎赤道面CL的两侧形成有沿着圆周方向延伸的第1圆周方向主槽16，在第1圆周方向主槽16的轮胎宽度方向外侧形成有沿着圆周方向延伸的第2圆周方向主槽18。另外，在本实施方式中，第1圆周方向主槽16及第2圆周方向主槽18是相同的沟槽深度。在由一对第1圆周方向主槽16夹着的接地部分，在轮胎圆周方向上形成有多个第 1横向花纹槽20，该第1横向花纹槽20连结第1圆周方向主槽16和圆周方向刀槽花纹14。 另外，形成在轮胎赤道面CL的左侧的第1横向花纹槽20和形成在轮胎赤道面CL的右侧的第1横向花纹槽20以在轮胎宽度方向上不排列的方式沿轮胎圆周方向错开形成。另外，下面，在本实施方式中，将由第1圆周方向主槽16、第1横向花纹槽20和圆周方向刀槽花纹14围成的接地部分称作中心花纹块22。在中心花纹块22中，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种轮胎，在胎面上具有多个花纹块，在上述花纹块中设置有开放式刀槽花纹和封闭式刀槽花纹，该开放式刀槽花纹沿着轮胎宽度方向延伸而连接于上述花纹块的轮胎宽度方向两端，该封闭式刀槽花纹配置在上述开放式刀槽花纹的轮胎圆周方向两侧，并沿着轮胎宽度方向延伸而在花纹块内终止，形成得比上述开放式刀槽花纹深。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：武藤修平，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：JP