本发明专利技术提供了一种备胎固定系统，包括备胎安全锁、备胎锁套以及备胎架，轮胎设置在备胎架上，备胎安全锁与备胎锁套配合设置，从而能够将汽车备胎牢固地固定在备胎架上，同时又能将其锁定，避免丢失。采用本发明专利技术中的备胎固定系统，既能牢固地将汽车备胎固定在汽车后门上，同时又可以防止安装于车尾门的备用轮胎被盗走，使用方便，操作简单。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件领域，具体地说，涉及一种汽车备胎固定系统以及方法。
技术介绍
目前，吉普车大部分都采用后背式设置备胎，这样使得后备箱留有更大的空间。但是由于这种设置，使得备胎丢失的几率大大地增加，因而需要设计出一种既能将备胎固定， 又能将备胎锁定的系统。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供一种备胎固定系统，该系统既能将备胎固定，又能起到很好的锁定作用，使得备胎不容易丢失。本专利技术的目的可以采取以下方法来实现一种备胎固定系统，包括备胎安全锁、备胎锁套以及备胎架，所述备胎安全锁包括锁盖、外壳、锁芯壳、锁舌以及锁芯，所述外壳呈圆筒状并且包括固定部，通过所述固定部与所述锁盖固定设置，所述锁芯壳设置在所述外壳内，并且与所述锁盖固定设置，所述锁舌以及所述锁芯设置在所述锁芯壳内，所述锁芯设置在所述锁舌上方；所述锁舌一端具有延伸部，所述锁芯壳具有允许所述延伸部伸出的开口，所述外壳周向间隔地设置多个与所述延伸部形状配合的槽，在所述锁舌的另一端与锁芯壳之间设置有弹簧；所述锁芯端部设置有凸起，所述锁舌具有容纳所述凸起的空间，所述凸起可在第一位置与第二位置之间移动；当所述凸起位于第一位置时，所述延伸部位于所述锁芯壳内，当所述凸起位于第二位置时，所述延伸部伸出进入所述槽；所述外壳还包括结合部，所述结合部上设置有与所述备胎锁套配合的螺纹，并且在所述结合部以及所述备胎锁套之间设置有0型密封圈，所述备胎锁套固定在所述备胎架上。优选地，所述外壳的固定部通过挡圈固定在所述锁盖内。优选地，所述挡圈通过螺钉与所述锁盖连接。一种对备胎进行固定的方法，包括以下步骤a.将备胎放置于所述备胎架上，其中所述备胎的轮辋中心穿过所述备胎锁套；b.将钥匙插入所述锁芯逆时针转动90°，使得所述锁芯端部的凸起位于第二位置；C.旋转锁盖，使得备胎安全锁外壳的结合部与所述备胎锁套相结合；d.将钥匙插入所述锁芯顺时针转动90°，使得所述锁芯端部的凸起位于第一位置，拔出钥匙。优选地，其中在步骤c中，当所述结合部挤压到所述0型密封圈时才停止旋转锁至ΓΤΠ ο锁芯壳扣合在锁盖内的，S卩，当锁盖转动时，锁芯壳也跟着转动，同时，锁舌是装配在锁芯壳内的，所以锁舌是跟着锁芯壳一起转动的。即转动锁盖，最终会带动锁舌一起转动(无论在打开还是关闭状态下)。锁盖和挡圈是通过螺钉连接在一起的，即锁盖转动时，挡圈也是跟着一起转动的。外壳是可活动的，由挡圈压住，使其不会脱落，但是同时又可以自由转动。锁芯是其他零件都装配好后最后再插进去的，它压在锁舌上面。备胎锁套上的螺纹与备胎锁外壳的螺纹相匹配，安装备胎锁时，先插入钥匙，逆时针转动90度，保证转动锁盖的同时，外壳也跟着一起转动，此时，将备胎锁旋入安装在备胎锁套上，备胎锁与备胎锁套的连接是采用螺纹连接的，顺时针旋入安装备胎锁时，备胎锁套最终会与备胎锁外壳上的0型密封圈相接触，继续旋转备胎锁，备胎锁套会挤压橡胶垫圈， 两者紧密配合，备胎锁即使在车的运动过程中也不会脱落。同时备胎锁正好盖住轮胎的中心表面，达到保护轮胎的作用，然后再将钥匙顺时针旋转90度后拔出，此时备胎锁盖可以转动，但是备胎锁的外壳不会转动，所以别人无法拆卸备胎锁。本专利技术具有这样的优点采用本专利技术中的备胎固定系统，既能牢固地将汽车备胎固定在汽车后门上，同时又可以防止安装于车尾门的备用轮胎被盗走，使用方便，操作简附图说明图1和2都是本专利技术中备胎安全锁的结构示意图；图3是本专利技术锁芯端部凸起位于第一位置时的状态图；图4是本专利技术锁芯端部凸起位于第二位置时的状态图；图5是本专利技术备胎锁套与备胎架的结构示意图；图6是本专利技术备胎架与轮胎配合的示意图；图7是本专利技术固定系统与轮胎装备后的整体示意图。具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细地说明。参见附图1-4，该备胎固定系统，包括备胎安全锁、备胎锁套16以及备胎架15，所述备胎安全锁包括锁盖1、外壳2、锁芯壳3、锁舌4、挡圈5、螺钉6、0型密封圈7、弹簧8以及锁芯9，外壳2呈圆筒状并且包括固定部10，通过固定部10与锁盖1固定设置，锁芯壳3 设置在外壳2内，并且与锁盖1固定设置，锁舌4以及锁芯9设置在锁芯壳3内，锁芯9设置在锁舌4上方；锁舌4 一端具有延伸部13，锁芯壳3具有允许延伸部13伸出的开口，外壳2周向间隔地设置多个与延伸部13形状配合的槽14，在锁舌4的另一端与锁芯壳3之间设置有弹簧8 ；锁芯9端部设置有凸起11，锁舌4具有容纳凸起11的空间，凸起11可在第一位置与第二位置之间移动；当凸起11位于第一位置时，延伸部13位于锁芯壳3内，当凸起11位于第二位置时，延伸部13伸出进入槽14 ；外壳2还包括结合部12，结合部12上设置有与备胎锁套配合的螺纹，并且在结合部12以及备胎锁套之间设置有0型密封圈7，备胎锁套固定在备胎架上。其中，外壳2的固定部10通过挡圈5固定在锁盖1内，挡圈5通过螺钉6与锁盖1连接。在对备胎进行固定时，首先，将备胎放置于备胎架15上，其中备胎的轮辋中心穿过备胎锁套16，将钥匙插入锁芯9逆时针转动90°，使得锁芯9端部的凸起11位于第二位置，旋转锁盖1，使得备胎安全锁外壳2的结合部12与备胎锁套16相结合，再将钥匙插入锁芯9顺时针转动90°，使得锁芯端部的凸起11位于第一位置，最后拔出钥匙即可，其中再旋转锁盖1时，当结合部12挤压到0型密封圈7时才停止旋转锁盖1。权利要求1.一种备胎固定系统，包括备胎安全锁、备胎锁套以及备胎架，所述备胎安全锁包括锁盖、外壳、锁芯壳、锁舌以及锁芯，所述外壳呈圆筒状并且包括固定部，通过所述固定部与所述锁盖固定设置，所述锁芯壳设置在所述外壳内，并且与所述锁盖固定设置，所述锁舌以及所述锁芯设置在所述锁芯壳内，所述锁芯设置在所述锁舌上方，其特征在于所述锁舌一端具有延伸部，所述锁芯壳具有允许所述延伸部伸出的开口，所述外壳周向间隔地设置多个与所述延伸部形状配合的槽，在所述锁舌的另一端与锁芯壳之间设置有弹簧；所述锁芯端部设置有凸起，所述锁舌具有容纳所述凸起的空间，所述凸起可在第一位置与第二位置之间移动；当所述凸起位于第一位置时，所述延伸部位于所述锁芯壳内，当所述凸起位于第二位置时，所述延伸部伸出进入所述槽；所述外壳还包括结合部，所述结合部上设置有与所述备胎锁套配合的螺纹，并且在所述结合部以及所述备胎锁套之间设置有0型密封圈，所述备胎锁套固定在所述备胎架上。2.根据权利要求1所述的备胎固定系统，其特征在于所述外壳的固定部通过挡圈固定在所述锁盖内。3.根据权利要求1所述的备胎固定系统，其特征在于所述挡圈通过螺钉与所述锁盖连接。4.采用如权利要求1-3任一所述的备胎固定系统对备胎进行固定的方法，包括以下步骤a.将备胎放置于所述备胎架上，其中所述备胎的轮辋中心穿过所述备胎锁套；b.将钥匙插入所述锁芯逆时针转动90°，使得所述锁芯端部的凸起位于第二位置；c.旋转锁盖，使得备胎安全锁外壳的结合部与所述备胎锁套相结合；d.将钥匙插入所述锁芯顺时针转动90°，使得所述锁芯端部的凸起位于第一位置，拔出钥匙。5.根据权利要求4所述的方法，其中在步骤c中，当所述结合部挤压到所述0型密封圈时才停止旋转锁盖。全文摘要本专利技术提供了一种备胎固定系统，包括备胎安全锁、备胎锁套以及备胎架，轮胎设置在备本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种备胎固定系统，包括备胎安全锁、备胎锁套以及备胎架，所述备胎安全锁包括锁盖、外壳、锁芯壳、锁舌以及锁芯，所述外壳呈圆筒状并且包括固定部，通过所述固定部与所述锁盖固定设置，所述锁芯壳设置在所述外壳内，并且与所述锁盖固定设置，所述锁舌以及所述锁芯设置在所述锁芯壳内，所述锁芯设置在所述锁舌上方，其特征在于：所述锁舌一端具有延伸部，所述锁芯壳具有允许所述延伸部伸出的开口，所述外壳周向间隔地设置多个与所述延伸部形状配合的槽，在所述锁舌的另一端与锁芯壳之间设置有弹簧；所述锁芯端部设置有凸起，所述锁舌具有容纳所述凸起的空间，所述凸起可在第一位置与第二位置之间移动；当所述凸起位于第一位置时，所述延伸部位于所述锁芯壳内，当所述凸起位于第二位置时，所述延伸部伸出进入所述槽；所述外壳还包括结合部，所述结合部上设置有与所述备胎锁套配合的螺纹，并且在所述结合部以及所述备胎锁套之间设置有Ｏ型密封圈，所述备胎锁套固定在所述备胎架上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈丽，冯盛炯，许伟伟，李锦伟，
申请(专利权)人：宁波方圆汽摩发展有限公司，
类型：发明
国别省市：33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。