一种车辆备胎固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆备胎固定装置，安装在车架上，车架包括车架纵梁（2）与前门踏步（1），备胎固定装置包括配合连接的备胎升降架（6）与驱动杆（8），备胎升降架（6）安装在车架纵梁（2）上，并通过轮胎托架（9）固定备胎（3），驱动杆（8）安装在前门踏步（1）内侧对应备胎升降架（6）的位置上，并能够通过摇把（5）驱动，驱动杆（8）外侧封闭套装有一防盗套（10），所述防盗套（10）固定在所述车架纵梁（2）与前门踏步（1）之间。本实用新型专利技术在暴露在外的驱动杆（8）外侧封闭套装一防盗套（10），有效保护该驱动杆（8），使得不法分子无法通过非破坏手段操作驱动杆（8），加大了盗窃备胎（3）的难度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公路客车备胎的固定装置，尤其与车辆备胎固定装置的防盗结构有关。
技术介绍
目前，为了防止发生行驶过程因爆胎等意外影响客运的情况，公路客车经营户通常需要在公路客车上准备备胎。一般公路客车的备胎升降装置安装在车架下部，安装位置如图I所示。备胎3通过轮胎托架9及备胎升降架6固定，备胎升降架6安装在公路客车的车架纵梁2上。驱动杆8正对前门踏步I安装，并与备胎升降架6内的棘轮棘 爪配合连接，在前门踏步I相应位置开孔，平时该孔使用装饰板4和装饰螺钉(图中未标示)封闭，需要使用备胎时，拆下装饰板4，将摇把5穿过前门踏步I的开孔，插入驱动杆8中，转动摇把5，带动备胎升降架6中的棘轮棘爪工作，驱动备胎升降架6下降，从而带动轮胎托架9下降，轮胎托架9下降到位后可方便地从轮胎托架上取下备胎3。装上备胎3的过程与取下备胎3的过程相反，需要向相反方向转动摇把5，带动备胎升降架6中的棘轮棘爪工作，使轮胎托架9随备胎升降架6上升，待备胎3上升到位后，随轮胎托架9固定在备胎升降架6上，最后装上装饰板4。因前门踏步I的开孔位于车厢内部，当前车门7关闭后，驱动杆8的驱动部分被前车门遮挡，在车外无法将摇把5插入驱动杆8中，备胎3不容易被盗。但由于驱动杆8暴露在车架封闭空间的外部，使不法之徒有了可乘之机，他们可趁无人之机钻到车底，使用活动扳手等工具转动连接备胎升降架6的驱动杆8，从而通过驱动备胎升降架6内的棘轮棘爪驱动备胎升降架6下降，以方便地将备胎3随轮胎托架9 一起降下，最后可容易地盗取备胎3。这ー盗取过程，不需专用设备，无声响，容易操作。备胎3中的轮胎加钢圈，价格较高，使得不法分子有利可图，而对客车经营户来说则是一大损失。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的为提供ー种结构简单、操作方便且能够有效防止不法分子偷盗备胎的车辆备胎固定装置。为实现上述目的，本技术的技术方案如下ー种车辆备胎固定装置，安装在车架上，所述车架包括车架纵梁与前门踏步，所述备胎固定装置包括配合连接的备胎升降架与驱动杆，所述备胎升降架安装在所述车架纵梁上，并通过轮胎托架固定备胎，所述驱动杆安装在所述前门踏步内侧对应所述备胎升降架的位置上，并能够通过摇把驱动，所述驱动杆外侧封闭套装有一防盗套，所述防盗套固定在所述车架纵梁与前门踏步之间。进ー步，所述防盗套的内径大于所述驱动杆配合所述摇把的最大外径。进ー步，所述防盗套的长度与所述车架纵梁及前门踏步之间间距相等。进ー步，所述防盗套为ー金属的圆管。进ー步，所述防盗套为ー金属的方管。本技术的有益效果在于，与现有技术相比，本技术在暴露在外的驱动杆外侧封闭套装ー防盗套，有效保护该驱动杆，使得不法分子无法通过非破坏手段操作驱动杆，加大了备胎盗窃难度，使得不法分子不敢对备胎轻易下手，从而保障公路客车经营户的经济利益，本技术结构简単，不会增加制作与经营成本，不会影响公路客车经营户对备胎的正常使用，非常方便，便于推广使用，有很强的市场价值。以下结合附图对本技术作进ー步详细说明图I为目前车辆备胎固定装置安装位置示意图；图2为本技术的车辆备胎固定装置结构示意图；图3为本技术的车辆备胎固定装置中防盗套安装放大结构示意图。具体实施方式体现本技术特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的 是本技术能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及附图在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。如图2与图3所示，本技术安装在车架上，车架包括车架纵梁2与前门踏步I。本技术包括备胎升降架6与驱动杆8，驱动杆8与备胎升降架6内的棘轮棘爪配合连接。本技术安装位置与目前的备胎升降装置一祥未作改变，安装在车架下部。备胎3通过轮胎托架9与备胎升降架6进行固定，备胎升降架6安装在公路客车的车架纵梁2上。驱动杆8正对前门踏步I安装，并与备胎升降架6内的棘轮棘爪配合连接，在前门踏步I相应位置开孔，平时该孔使用装饰板4和装饰螺钉(图中未标示)封闭，需要使用备胎时，拆下装饰板4，将摇把5穿过前门踏步I的开孔，插入驱动杆8中，转动摇把5，带动备胎升降架6中的棘轮棘爪工作，驱动备胎升降架6下降，从而带动轮胎托架9下降，轮胎托架9下降到位后可方便地从轮胎托架上取下备胎3。装上备胎3的过程与取下备胎3的过程相反，需要向相反方向转动摇把5，带动备胎升降架6中的棘轮棘爪工作，使轮胎托架9随备胎升降架6上升，待备胎3上升到位后，随轮胎托架9固定在备胎升降架6上，最后装上装饰板4。本技术中，为防止不法分子轻松偷盗公路客车的备胎3，在驱动杆8外侧套装有一防盗套10。该防盗套10将驱动杆8完全封闭在其中，使得不法分子无法通过非破坏手段操作该驱动杆8，加大其偷盗备胎3的难度。该防盗套10可采用金属管，也可采用其他材料，可为圆管，也可为方管，甚至可以是截面为多边形管，根据实际需要及便于取材、固定和防止破坏来选用。防盗套10可通过焊接方式固定安装在车架纵梁2与前门踏步I之间，长度与车架纵梁2及前门踏步I之间间距相等，其内径大于驱动杆8配合摇把5时的最大外径，以方便驱动，其长度与驱动杆相当，以防止驱动杆外露。通常可将防盗套10的一端焊接在车架纵梁2上，一端焊接在前门踏步I上。本技术的有益效果在于，本技术与现有技术相比，本技术在暴露在外的驱动杆8外侧封闭套装ー防盗套10，有效保护该驱动杆8，使得不法分子无法通过非破坏手段操作驱动杆8，加大了备胎3盗窃难度，使得不法分子不敢对备胎3轻易下手，从而保障公路客车经营户的经济利益，本技术结构简単，不会增加制作与经营成本，不会影响公路客车经营户对备胎3的正常使用，非常方便，便于推广使用，有很高的市场价值。本技术的技术方案已由优选实施例掲示如上。本 领域技术人员应当意识到在不脱离本技术所附的权利要求所掲示的本技术的范围和精神的情况下所作的更动与润饰，均属本技术的权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆备胎固定装置，安装在车架上，所述车架包括车架纵梁（2）与前门踏步（1），所述备胎固定装置包括配合连接的备胎升降架（6）与驱动杆（8），所述备胎升降架（6）安装在所述车架纵梁（2）上，并通过轮胎托架（9）固定备胎（3），所述驱动杆（8）安装在所述前门踏步（1）内侧对应所述备胎升降架（6）的位置上，并能够通过摇把（5）驱动，其特征在于，所述驱动杆（8）外侧封闭套装有一防盗套（10），所述防盗套（10）固定在所述车架纵梁（2）与前门踏步（1）之间。

【技术特征摘要】
1.一种车辆备胎固定装置，安装在车架上，所述车架包括车架纵梁(2)与前门踏步(1)，所述备胎固定装置包括配合连接的备胎升降架(6)与驱动杆(8)，所述备胎升降架(6)安装在所述车架纵梁(2 )上，并通过轮胎托架(9 )固定备胎(3 )，所述驱动杆(8 )安装在所述前门踏步(I)内侧对应所述备胎升降架(6)的位置上，并能够通过摇把(5)驱动，其特征在于，所述驱动杆(8)外侧封闭套装有一防盗套(10)，所述防盗套(10)固定在所述车架纵梁(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡斌，宁江清，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：