一种孔堵、备胎固定机构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种孔堵、备胎固定机构及车辆，其中所述孔堵包括孔堵本体和设置于所述孔堵本体底部的插入部，且所述插入部与所述孔堵本体之间设有一卡接凹槽以使所述插入部插入孔内时孔壁插入所述卡接凹槽内固定；其中所述孔堵本体的顶部设有朝向所述插入部方向延伸的盲孔。本实用新型专利技术实施例的孔堵质量轻、节省物料、安装轻松、不易松脱、牢固可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种孔堵、备胎固定机构及车辆
本技术涉及汽车配件
，特别是指一种孔堵、越野车备胎固定机构及车辆。
技术介绍
在汽车制造过程中，对于涂装加工时所需的漏液孔和焊装的定位孔等预留孔，都需要及时的进行封堵，以保证车身的密封性并降低噪音。现有技术中大多采用孔堵来密闭这些预留孔，而孔堵又分为橡胶、橡塑、塑料等材质，还有热熔胶堵塞、金属堵塞等方式。而针对不同孔位工艺及位置需要，孔堵的作用又可以分为隔离、防水、防油等。现在市面上涌现出越来越多具有特殊功能的专用孔堵，这些孔堵多具有缓冲、限位等功用，同时附加许多高标准设计要求，例如:美观、隔热、防紫外线等。但是现有技术中的孔堵大多采用实心橡胶件，这种孔堵的体积和质量过大、浪费材料、安装困难、易松脱。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构更为合理以降低成本并提高装配效率和效果的孔堵、越野车备胎固定机构及车辆。为了解决上述问题，本技术实施例提出了一种孔堵，所述孔堵包括孔堵本体和设置于所述孔堵本体底部的插入部，且所述插入部与所述孔堵本体之间设有一卡接凹槽以使所述插入部插入孔内时孔壁插入所述卡接凹槽内固定；其中所述孔堵本体的顶部设有朝向所述插入部方向延伸的盲孔。其中，所述孔堵本体为截圆锥形状，包括顶部平面和底部平面，所述顶部平面的面积小于底部平面的面积。其中，所述孔堵本体的底部设有一沿所述底部延伸的裙边。其中，所述盲孔至少包括相互导通的第一段、第二段、第三段；其中所述第一段和第二段为V字形，且第二段的内径小于所述第一段的内径，且所述第一段与第二段的连接处形成肩部台阶；所述第三段位于所述插入部内且所述第三段为圆柱形。其中，所述孔堵由橡胶制成。本技术的实施例还提供一种备胎固定机构，包括通过固定孔固定在车尾门上的备胎支架；还包括用于填堵所述固定孔的如上所述的孔堵。其中，所述备胎支架上设有卡槽以使所述孔堵底部的裙边伸入所述卡槽内。本技术的实施例还提供一种车辆，包括车体、尾门、备胎，还包括如上所述的备胎固定机构；其中所述备胎通过备胎安全锁盖固定在所述备胎固定机构上。本技术的上述技术方案的有益效果如下:本技术实施例提出的孔堵，相比较现有的孔堵具有以下优点:(I)质量轻一与实心橡胶件相比，中空结构更有利于减轻重量；(2)节省物料体积不变的情况下，中空结构可以节省胶料，降低成本；(3)安装轻松一卡接入钣金时，橡胶件变型容易，相比挤压实心胶料更省力；(4)不易松脱，牢固可靠一当橡胶件受外力欲使其松脱时，由于是利用倒刺卡接，难被拔出；(5)更适合只需安装，无需取下，且开孔小，倒刺大的安装形式；(6)可承受较大压力，不会凹陷变型；(7)裙边利于密封一与钣金贴合更严密，防止橡胶件老化变松后，钣金内外的气液流通。【附图说明】图1为本技术实施例的孔堵的立体结构示意图；图2为图1的主视图；图3为图2的A-A向剖视结构示意图；图4为图2的孔堵装配固定在车体上的结构示意图；图5为装配后的越野车备胎固定机构的结构示意图。附图标记说明:1、孔堵，101、插入部，102，卡接凹槽，103、孔堵本体，2、备胎，3、尾门，4、备胎支架，5、备胎安全锁盖。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术实施例提出了一种孔堵1，其结构如图1、图2、图3、图4所示的，所述孔堵包括孔堵本体103和设置于所述孔堵本体103底部的插入部101，且所述插入部101与所述孔堵本体103之间设有一卡接凹槽102，以使所述插入部101插入孔内时孔壁插入所述卡接凹槽102内固定。如图3、图4所示的，其中所述孔堵本体103的顶部设有朝向所述插入部101方向延伸的盲孔。这种中空结构更有利于减轻重量，且可以节省胶料，降低成本。如图1、图2、图3、图4所示的，所述孔堵本体103为截圆锥形状，包括顶部平面和底部平面，所述顶部平面的面积小于底部平面的面积。如图4所示的，所述孔堵本体103的底部设有一沿所述底部延伸的裙边。这样可以是孔堵I与钣金贴合更严密，防止橡胶件老化变松后钣金内外的气液流通。具体的，该中空的盲孔的形状可以如图3、图4所示的，该盲孔至少包括相互导通的第一段、第二段、第三段；其中所述第一段和第二段为V字形，且第二段的内径小于所述第一段的内径，且所述第一段与第二段的连接处形成肩部台阶；所述第三段位于所述插入部内且所述第三段为圆柱形。在使用时，其连接结构如图5所示的，备胎支架4通过固定孔固定在尾门上，且该孔堵卡入该固定孔内，并通过卡接凹槽102固定。同时，如图4所示的，在固定孔周边设有卡槽，该裙边插入该卡槽内。同时，本技术实施例还提出了一种备胎固定机构，包括通过固定孔固定在车尾门3上的备胎支架4 ;以及用于填堵所述固定孔的孔堵。其中，所述备胎支架上设有卡槽以使所述孔堵底部的裙边伸入所述卡槽内。同时，本技术实施例还提出了一种车辆，如越野车，包括车体、尾门3、备胎2，还包括如前的备胎固定机构；其中所述备胎2通过备胎安全锁盖5固定在所述备胎固定机构上。本技术实施例提出的孔堵，与实心橡胶件相比，中空结构更有利于减轻重量；体积不变的情况下，中空结构可以节省胶料，降低成本；卡接入钣金时，橡胶件变型容易，相比挤压实心胶料更省力；不易松脱，当橡胶件受外力欲使其松脱时，由于是利用倒刺卡接，难被拔出；更适合只需安装，无需取下，且开孔小，倒刺大的安装形式；可承受较大压力，不会凹陷变型；与钣金贴合更严密，防止橡胶件老化变松后，钣金内外的气液流通。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种孔堵，其特征在于，所述孔堵包括孔堵本体和设置于所述孔堵本体底部的插入部，且所述插入部与所述孔堵本体之间设有一卡接凹槽以使所述插入部插入孔内时孔壁插入所述卡接凹槽内固定；其中所述孔堵本体的顶部设有朝向所述插入部方向延伸的盲孔。

【技术特征摘要】
1.一种孔堵，其特征在于，所述孔堵包括孔堵本体和设置于所述孔堵本体底部的插入部，且所述插入部与所述孔堵本体之间设有一卡接凹槽以使所述插入部插入孔内时孔壁插入所述卡接凹槽内固定；其中所述孔堵本体的顶部设有朝向所述插入部方向延伸的盲孔。2.根据权利要求1所述的孔堵，其特征在于，所述孔堵本体为截圆锥形状，包括顶部平面和底部平面，所述顶部平面的面积小于底部平面的面积。3.根据权利要求1所述的孔堵，其特征在于，所述孔堵本体的底部设有一沿所述底部延伸的裙边。4.根据权利要求1所述的孔堵，其特征在于，所述盲孔至少包括相互导通的第一段、第二段、第三段；其中所述第一段和第二段为V字形，且第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇，于海波，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11