汽车继电器盒支架制造技术

本实用新型专利技术汽车继电器盒支架，包括：固定板，在所述固定板上分别设有弹簧压紧单元及固定单元；以及连接板，所述连接板的一端与所述固定板的一端连接，在所述连接板上设有插销及卡舌。本实用新型专利技术汽车继电器盒支架实现继电器盒、支架、车身之间的可靠连接，也就可以有效地利用车身侧面的空间，且由于无需螺栓紧固，安装更加简便。

【技术实现步骤摘要】
汽车继电器盒支架
本技术涉及汽车电器附件系统领域，特别是一种用于继电器盒与汽车车身连接固定的汽车继电器盒支架。
技术介绍
近年来，整车所用的电器功能越来越多，意味着保险丝盒等零件所使用的物料也不断增加。但同时，由于车身结构大小和主要单元平台化的限制，使得保险丝盒、继电器盒等零件的可布置空间却越来越小。一般来说，保险丝盒都有比较确定的位置空间，但是继电器盒等附加零件，仍需要找寻位置妥善布置。这就意味着，车辆开发时，需要充分利用有效的空间，当继电器盒无法直接固定至车身时，通过开发设计独特的支架零件，将预布置好的继电器盒连接、固定至车身或其他已可靠固定的零件。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种当继电器盒的固定结构和车身固定点在同一侧，且继电器盒在车身侧面而无法直接固定至车身时，连接、固定继电器盒至车身的汽车继电器盒支架。为解决上述技术问题，本技术汽车继电器盒支架，包括:固定板，在所述固定板上分别设有弹簧压紧单元及固定单元；以及连接板，所述连接板的一端与所述固定板的一端连接，在所述连接板上设有插销及卡舌。优选的，所述弹簧压紧单元包括:第一弹簧片及第二弹簧片，所述第一弹簧片及所述第二弹簧片分别设置在所述固定板非连接端的上、下两端；以及第三弹簧片，所述第三弹簧片设置在所述固定板与所述连接板的连接端上；其中所述第一弹簧片、所述第二弹簧片及所述第三弹簧片的中心线相互平行，所述第三弹簧片的中心线位于所述第一弹簧片及所述第二弹簧片的中心线之间。优选的，所述固定单元包括第一卡扣、第二卡扣及卡销；其中所述第一卡扣、所述第二卡扣及所述卡销中心的连线与所述第一弹簧片、所述第二弹簧片及所述第三弹簧片的中心线所在的延长线垂直；所述第一卡扣、所述第二卡扣及所述卡销位于所述第一弹簧片及所述第二弹簧片中心线所在的延长线所形成的区域内；所述第三弹簧片中心线的延长线位于所述第一卡扣及所述第二卡扣所在的延长线所形成的区域内。本技术汽车继电器盒支架以车身为参考零件，在车身配合部分，用固定方向相互垂直的两个卡扣限制支架的三个自由度，再利用不在一直线的三个弹簧片与车身面压紧，使支架卡扣与车身紧扣，限制支架的另外三个自由度，且两个卡扣中心相连所成的直线至少有部分在三个弹簧片所成的三角形内，以利于作用力的分布。在两个卡扣的延伸线上布置一个卡销，便于导向安装。在继电器盒配合部分，则利用支架边缘结构作为插销，限制两个旋转和一个轴向的自由度，再以带卡扣的卡舌固定继电器盒。利用了弹簧片、以及有一定弹性的卡扣后，即使零件有少量公差，在安装后也不会有问题。由此，实现继电器盒、支架、车身之间的可靠连接，也就可以有效地利用车身侧面的空间，且由于无需螺栓紧固，安装更加简便。【附图说明】图1为本技术汽车继电器盒支架结构示意图；图2为本技术汽车继电器盒支架与继电器盒连接示意图；图3为本技术汽车继电器盒支架与车身连接示意图。本技术汽车继电器盒支架附图中附图标记说明:1-固定板2-第一弹簧片3-第二弹簧片4-第三弹簧片5-第一卡扣6-第二卡扣7-卡销8-连接板9-插销10-卡舌11-继电器盒12-车身 【具体实施方式】下面结合附图对本技术汽车继电器盒支架作进一步详细说明。如图1~图3所示，本技术汽车继电器盒11支架，支架与车身12固定的固定板I上布置一个横向的伞形第—^扣5、一个竖向的伞形第二卡扣6以及一个卡销7。三者的中点在同一直线上，且竖向的伞形第二卡扣6布置在横向伞形第一^^扣5和卡销7之间。在远于固定继电器盒11方向的支架边缘，上下布置两个第一弹簧片2和第二弹簧片3，在靠近固定继电器盒11方向，布置一个第三弹簧片4。第一弹簧片2、第二弹簧片3、第三弹簧片4的中心线和第—^扣5、第二卡扣6、卡销7所在的直线垂直,且第—^扣5、第二卡扣6均位于第一弹簧片2、第二弹簧片3的中心线的延伸线所形成的区域内，而第三弹簧片4位于两个卡扣中心线的延伸线所形成的区域内。第一卡扣5、第二卡扣6、卡销7和车身12孔配合，第一弹簧片2、第二弹簧片3、第三弹簧片4压紧车身12面，使支架可靠固定。支架与继电器盒11固定的连接板8上布置一个卡舌10，在卡舌10上部的支架边缘，布置突起的插销9。插销9与继电器盒11插槽配合，卡舌10用于压紧继电器盒11，并防止支架松脱。本技术汽车继电器盒支架以车身为参考零件，在车身配合部分，用固定方向相互垂直的两个卡扣限制支架的三个自由度，再利用不在一直线的三个弹簧片与车身面压紧，使支架卡扣与车身紧扣，限制支架的另外三个自由度，且两个卡扣中心相连所成的直线至少有部分在三个弹簧片所成的三角形内，以利于作用力的分布。在两个卡扣的延伸线上布置一个卡销，便于导向安装。在继电器盒配合部分，则利用支架边缘结构作为插销，限制两个旋转和一个轴向的自由度，再以带卡扣的卡舌固定继电器盒。利用了弹簧片、以及有一定弹性的卡扣后，即使零件有少量公差，在安装后也不会有问题。由此，实现继电器盒、支架、车身之间的可靠连接，也就可以有效地利用车身侧面的空间，且由于无需螺栓紧固，安装更加简便。以上已对本技术创造的较佳实施例进行了具体说明，但本技术创造并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术创造精神的前提下还可作出种种 的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车继电器盒支架，其特征在于，包括：固定板，在所述固定板上分别设有弹簧压紧单元及固定单元；以及连接板，所述连接板的一端与所述固定板的一端连接，在所述连接板上设有插销及卡舌。

【技术特征摘要】
1.汽车继电器盒支架，其特征在于，包括: 固定板，在所述固定板上分别设有弹簧压紧单元及固定单元；以及 连接板，所述连接板的一端与所述固定板的一端连接，在所述连接板上设有插销及卡舌。2.根据权利要求1所述的汽车继电器盒支架，其特征在于，所述弹簧压紧单元包括: 第一弹簧片及第二弹簧片，所述第一弹簧片及所述第二弹簧片分别设置在所述固定板非连接端的上、下两端；以及 第三弹簧片，所述第三弹簧片设置在所述固定板与所述连接板的连接端上；其中所述第一弹簧片、所述第二弹簧片及所述第三弹簧片的中心线相互...

【专利技术属性】
技术研发人员：王含琪，章喆姝，张斌，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31