【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种备胎固定装置，尤其涉及一种双备胎的安装固定装置，具体适用于商用车上双备胎的安装固定。
技术介绍
目前，商用汽车多使用只能装一个备胎的备胎装置，但对于重载型多轴车，其一个轮位多配有两个车轮，故一旦轮胎发生故障，通常是一个轮位的两个车轮同时发生故障，此时，就需要一次性的更换两个备胎，因此，此类车型必须配备能装两个备胎的备胎装置。中国专利授权公告号为C拟640876Y，授权公告日为2004年9月15日的技术专利公开了一种在车辆上安装固定备胎使用的双胎备胎架结构，包括主机大梁，在主机大梁上固定支撑管，支撑管的一端固定固定盘，固定盘中部为丝杠，在丝杠上套有压块，在压块上设有与丝杠螺纹连接的锁紧螺母。虽然该技术能同时安装两个备胎，但其仍有以下缺陷首先，该装置的尺寸太大，结构笨重，总重量超过60千克，不符合车体轻量化的设计目标；其次，该装置的安装面高度较高，一般超过500毫米，增加了备胎的安装难度，同时，该装置自身不能升降备胎，故在安装备胎时需要额外的升降设备与其相配合，进一步增加了备胎的安装难度；再次，该装置在安装备胎后，由于备胎被压块压死，故当地面有较大障碍...
【技术保护点】
１．一种双备胎的安装固定装置，包括底座（１）、支撑部（２）与安装部（３），所述底座（１）上均匀设置有多个固定孔（４），底座（１）与支撑部（２）固定连接，支撑部（２）的另一端与安装部（３）固定连接，安装部（３）的另一端与限位部（５）相配合，其特征在于：所述安装固定装置还包括与安装部（３）相配合的杠杆式升降装置（６）；所述支撑部（２）与安装部（３）均为中空结构，其横截面均为倒Ｕ形，且支撑部（２）的横截面面积小于安装部（３）的横截面面积，安装部（３）上设置有与限位部（５）相配合的一号脚孔（３１）与二号脚孔（３２）。
【技术特征摘要】
1.一种双备胎的安装固定装置，包括底座(1)、支撑部(2)与安装部(3)，所述底座(1) 上均勻设置有多个固定孔(4)，底座(1)与支撑部(2)固定连接，支撑部(2)的另一端与安装部(3)固定连接，安装部(3)的另一端与限位部(5)相配合，其特征在于所述安装固定装置还包括与安装部(3)相配合的杠杆式升降装置(6);所述支撑部(2)与安装部(3)均为中空结构，其横截面均为倒U形，且支撑部(2)的横截面面积小于安装部(3)的横截面面积，安装部(3)上设置有与限位部(5)相配合的一号脚孔(31)与二号脚孔(32)。2.根据权利要求1所述的一种双备胎的安装固定装置，其特征在于所述支撑部(2)的一端与底座(1)之间设置有三角型的加强筋(7)，该加强筋(7)的数量至少为一个。3.根据权利要求1或2所述的一种双备胎的安装固定装置，其特征在于所述支撑部 (2)上近安装部(3)的部位设置有与安装部(3)相平行的卡部(8)，卡部(8)的横截面为倒 U形，且卡部(8)的横截面面积大于支撑部(2)的横截面面积。4.根据权利要求1所述的一种双备胎的安装固定装置，其特征在于所述限位部(5)为几字型板状结构，包括相互连接的一号竖立板(53)、水平板(54)与二号竖立板(55)，一号竖立板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：段俊英，袁祥，罗以娇，王金胜，孙国兵，曹丹领，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83
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