【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车附件结构设计领域，具体的说，是涉及一种新型备胎支撑机构。
技术介绍
目前多数载货汽车备胎机构均易对轮胎胎侧造成损伤，尤其是胎侧相对脆弱的子午线轮胎；由于备胎使用次数少，之前人们也未引起注意，随着人们对汽车轮胎认识的加深以及竞争的日历激烈，采用对轮胎无损伤备胎支架成为人们努力的焦点，本设计在上述背景下产生。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型备胎支撑机构，本技术的新型备胎支撑机构不会对备胎造成损伤。为了实现本技术的目的，本技术采用的技术方案为一种新型备胎支撑机构，包括用于与轮辋连接的第一横梁，用于与车架连接的设于备胎轮周表面外部的第二横梁。所述第一横梁和第二横梁均设为两根，第二横梁与备胎表面有间隙，第一横梁与第二横梁垂直设置，第一横梁的两端与轮辋连接，中部凸起位于两根第二横梁之间。本技术的有益效果在于避免对备胎橡胶的损伤，与车架连接的第二横梁可以设置为多种不同的规格，可根据车型不同进行长短调整，来满足不同车辆平台使用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的俯视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本专利技术进一步说明实施例参见图1，图2。一种新型备胎支撑机构，包括用于与轮辋3连接的第一横梁1，用于与车架连接的设于备胎4轮周表面外部的第二横梁2。所述第一横梁1和第二横梁2均设为两根，第二横梁2与备胎4表面有间隙，第一横梁1与第二横梁2垂直设置，第一横梁的1两端与轮辋3连接，中部凸起位于两根第二横梁2之间。权利要求1.一种新型备胎支撑机构，其特征在于包括用于与轮辋连接的第一横梁，用于与车架连接的设于备胎轮周表面外部的第...
【技术保护点】
１．一种新型备胎支撑机构，其特征在于：包括用于与轮辋连接的第一横梁，用于与车架连接的设于备胎轮周表面外部的第二横梁。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：樊华春，叶赞行，董长远，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：36
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