新型加速踏板试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型加速踏板试验装置，包括固定底板、U形支架和顶部支架，固定底板为长方形，U形支架分别与固定底板、顶部支架固定连接，U形支架包括一块长方形的底板和两块直角梯形的侧板，两侧板分别与U形支架的底板两长边边缘垂直且固定连接，顶部支架包括一块直角梯形的立板、分别与立板垂直的斜向方板和横向方板，立板的斜边固定连接在斜向方板的中心线上，立板的短底边固定连接在横向方板的中心线上，固定底板和U形支架底板上分别设有若干固定孔。本实用新型专利技术可满足多个车型的加速踏板强度和耐久两种试验需要，安装灵活，操作方便，而且减少了试验夹具数量，降低了夹具制作成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件测试装置，尤其是指一种新型加速踏板试验装置。
技术介绍
加速踏板通常要做强度试验和耐久试验，目前行业内没有专业的试验设备，各主机厂为达到整车的匹配，分别使用不同的试验夹具拼装进行试验，并且各个车型产品需要使用不同的夹具。这样就造成试验夹具数量过多，夹具制作成本过高。公告日为2010年2月10日、公告号为CN201402210Y的技术公开了一种汽车踏板静强度试验装置，对汽车踏板进行静强度试验，试验装置采用气动装置，气动装置包括气源、气动三联件、电磁阀、气缸及节流阀，通过器官连接气动装置的各元件，该技术能适合于多种系列踏板的横向静强度试验，但无法对踏板的耐久性进行试验。公告日为2007年11月14日、公告号为CN200975951Y的技术公开了一种试验踏板耐久性装置，设有工作台，该工作台上设有支架，被测踏板通过其固定板固定在该支架上，在该支架上还固定有第一滑轮，该工作台在该第一滑轮的下方固定有弹簧，该弹簧通过钢丝绳绕过第一滑轮与支架上的被测踏板的侧面中心点固定连接，在该工作台侧边固定有第二滑轮，该工作台在该第二滑轮的下方固定有气缸，该气缸的推杆端通过钢丝绳绕过该第二滑轮与支架上的被测踏板的平面中心点固定连接。该技术能适合于多种系列踏板的耐久试验，但无法对踏板的强度进行试验。
技术实现思路
为了解决试验夹具数量过多、制作成本过高的问题，本技术提供了一种新型加速踏板试验装置，能够满足多种车型拉线式加速踏板强度试验和耐久试验，安装灵活，操作方便，大大减少夹具制作成本，提高了试验效率。本技术的技术方案是一种新型加速踏板试验装置，包括固定底板、U形支架和顶部支架，固定底板为长方形，U形支架与所述固定底板固定连接，U形支架包括一块长方形的底板和两块直角梯形的侧板，两块侧板分别与U形支架的底板两长边边缘垂直且固定连接，顶部支架与U形支架固定连接，顶部支架包括一块直角梯形的立板、分别与立板垂直的斜向方板和横向方板，立板的斜边固定连接在斜向方板的中心线上，立板的短底边固定连接在横向方板的中心线上，固定底板和U形支架底板上分别设有若干固定孔。本技术通过灵活分解重组安装以及是否添加侧边油门拉线固定座和上方油门拉线固定座组装成加速踏板强度和耐久性两种试验装置，有效解决了试验夹具过多的问题，从而降低了夹具制作成本。作为优选，U形支架的两块侧板直角边垂直于固定底板并与固定底板的长边边缘固定连接，U形支架侧板长底边和固定底板一侧宽边边缘相接，顶部支架的横向方板两侧分别和U形支架的两侧板长底边固定连接，固定底板垂直于顶部支架的横向方板，固定底板和顶部支架立板的高边在同一平面。如此组装，本技术可组建为加速踏板强度试验装置，可对一个加速踏板进行强度试验，使用时加速踏板底部固定安装在U型支架的底板背面，加速踏板头部通过支撑杆固定于顶部支架的斜向方板上。作为优选，新型加速踏板试验装置还包括侧边油门拉线固定座和上方油门拉线固定座，侧边油门拉线固定座为簸箕形，侧边油门拉线固定座与固定底板的一角固定连接，上方油门拉线固定座为罩形结构，上方油门拉线固定座的底面固定连接在顶部支架的斜向方板上，U形支架侧板垂直并与固定底板的中部固定连接，顶部支架横向方板两侧分别和U 形支架的两侧板长底边固定连接。如此组装，本技术可组建为加速踏板耐久试验装置， 可对三个加速踏板同时做耐久试验，使用时加速踏板的底部固定安装在固定底板上。作为优选，侧边油门拉线固定座的顶部和上方油门拉线固定座罩形开口的两侧壁均设有卡位口，上方油门拉线固定座的另两侧侧边为弧线形。在对加速踏板进行耐久测试时，加速踏板的头部可以通过这几个卡位口将头部线缆卡住来固定。作为优选，U形支架的两侧板各边侧面和顶部支架的横向方板两侧长边边缘均布设有若干安装孔。这些安装孔的作用是实现U形支架和顶部支架之间的灵活安装。作为优选，顶部支架的斜向方板两头分别伸出顶部支架的直角梯形板和横向方板。顶部支架的斜向方板用于承载上方油门拉线固定座或者加速踏板的头部。作为优选，U形支架的底板宽度、顶部支架的斜向方板宽度和固定底板的宽度相等。组装为强度试验装置时，使得U型支架和顶部支架宽向和固定底板一致，从而使结构紧凑美观。本技术的有益效果是1.可满足多个车型的加速踏板强度和耐久两种试验需要；2.减少了试验夹具数量，降低了夹具制作成本；3.安装灵活，操作方便，大大提高了试验效率。附图说明图1是本技术的一种结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是本技术的另一种结构示意图；图4是图3的左视图；图5是图4的一种爆炸示意图。图中，1-固定底板，2-U形支架，3-顶部支架，4-侧边油门拉线固定座，5-上方油门拉线固定座，6-加速踏板。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术的技术方案作进一步详细的说明。实施例1如图1所示的新型加速踏板试验装置，由固定底板1、U形支架2和顶部支架3组装完成。固定底板1为长方形，U形支架2包括一块长方形底板和两块直角梯形侧板，两块侧板的斜边侧分别与U形支架2底板两长边边缘垂直通过螺钉固定连接，顶部支架3包括一块直角梯形的立板、中线分别垂直且通过螺钉固定在立板斜边和短底边上的斜向方板和横向方板上，固定底板1上不规则分布有二十个固定孔，U形支架2底板上同样不规则分布有十个固定孔。U形支架的两侧板各边侧面和顶部支架的横向方板两侧长边边缘均布设有三个安装孔。顶部支架3的斜向方板两头分别伸出顶部支架3的直角梯形板和横向方板，U 形支架2的底板宽度、顶部支架3的斜向方板宽度和固定底板1的宽度相等，如图2所示。U形支架2的侧板通过螺栓垂直固定在固定底板1长边边缘的安装孔上，U形支架 2的侧板长底边和固定底板1的一侧宽边边缘紧密接触，顶部支架3的横向方板两侧分别通过螺栓和U形支架2的两侧板长底边固定连接，固定底板1垂直于顶部支架3的横向方板且和顶部支架3立板的高边在同一平面。这样组建的加速踏板试验装置，可对一个加速踏板进行强度试验，使用时加速踏板底部通过螺栓安装在U型支架2的底板背面固定孔上，加速踏板头部通过外加支撑杆固定于顶部支架2斜向方板的安装孔上。实施例2如图3所示的新型加速踏板试验装置，由固定底板1、U形支架2、顶部支架3、侧边油门拉线固定座4和上方油门拉线固定座5组装完成，其中固定底板1、U形支架2、顶部支架3的结构与实施例1中相同。如图4和图5所示，U形支架2的侧板通过螺栓垂直固定在固定底板1的中部，顶部支架3的横向方板两侧分别通过螺栓和U形支架2的两侧板长底边固定连接。侧边油门拉线固定座4为簸箕形，上方油门拉线固定座5为罩形结构，上方油门拉线固定座5的底面通过螺栓固定安装在顶部支架3的斜向方板上，侧边油门拉线固定座顶部和上方油门拉线固定座两侧壁均设有卡位口，上方油门拉线固定座5的罩形开口不设卡位口的两侧侧边为弧线形。这样组建的加速踏板试验装置，可对三个加速踏板同时做耐久试验，使用时加速踏板的底部通过螺栓安装在固定底板1上不规则的固定孔，加速踏板的头部可以通过设在侧边油门拉线固定座4和上方油门拉线固定座5上的卡位口将头部线缆卡住来固定。这样设置，加速踏板具有三种安装方式，使本技术可以适用于各种加速踏板，根据加速踏板的大小、形本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种新型加速踏板试验装置，其特征在于：包括固定底板（１）、Ｕ形支架（２）和顶部支架（３），所述的固定底板为长方形，所述的Ｕ形支架分别与固定底板、顶部支架固定连接，Ｕ形支架包括一块长方形的底板和两块直角梯形的侧板，两块侧板分别与Ｕ形支架的底板两长边边缘垂直且固定连接，所述的与Ｕ形支架固定连接，顶部支架包括一块直角梯形的立板、分别与立板垂直的斜向方板和横向方板，所述立板的斜边固定连接在斜向方板的中心线上，立板的短底边固定连接在横向方板的中心线上，固定底板和Ｕ形支架底板上分别设有若干固定孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董远明，杨国斌，杨安志，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33