加速踏板装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种加速踏板装置，能够使踏力具有迟滞特性，并且能够使为了避开危险或者告知危险等而将加速踏板推回的主动控制机构简化，同时提高响应能力。该加速踏板装置具有：壳体（１０），其将踏板臂（２０）支撑为能够在休止位置和最大踏下位置之间绕预定摆动轴线转动；迟滞产生机构（４０），其与踏板臂的上端部附近抵接，使加速踏板的踏力产生迟滞；以及主动控制机构（６０），其设于摆动轴线和迟滞产生机构之间，并且在预定条件下将踏板臂推回休止位置，主动控制机构具有复位杆（６２）和设于壳体中的驱动源（６１），复位杆与驱动源联动地向与踏板臂的摆动方向相同的方向转动，复位杆与踏板臂的上端部附近以能够脱离的方式卡合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到应用于采用了索控式系统(drive-byiire system)的车辆等中的 加速踏板装置，特别涉及到具有主动控制机构的加速踏板装置，所述主动控制机构在避开 危险或者告知危险时产生用于对抗踏板臂踏力的反力(例如回推力)。
技术介绍
在搭载于机动车等的发动机中，作为应用于电控节气门系统(索控式系统)中的 加速踏板装置，已知有如下的装置该加速踏板装置包括踏板臂、使踏板臂返回休止位置的 复位弹簧、使踏板负载(踏力)产生迟滞的迟滞产生机构、以及对踏板臂的角度位置进行检 测的位置传感器等，所述踏板臂一体地具有加速踏板并摆动自如地支撑在壳体上，该加速 踏板装置利用位置传感器对加速踏板(踏板臂)的踏入量(角度位置)进行检测，并基于 该检测信号对发动机的输出进行控制(例如参照专利文献1)。 另一方面，在近些年的车辆中，开发出了具有主动控制机构的加速踏板装置，所述 主动控制机构在行驶中靠近前方车辆的情况下或者需要避开或告知其他危险的情况下进 行控制，使得与驾驶者的踏下动作相反地将加速踏板推回。 这样的加速踏板装置包括踏板臂、摆动自如地支撑踏板臂的支轴、以及使踏板臂 返回休止位置的螺旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加速踏板装置，其特征在于，该加速踏板装置具有：踏板臂，其与加速踏板联动动作；壳体，其将所述踏板臂支撑为能够在休止位置和最大踏下位置之间绕预定摆动轴线转动；迟滞产生机构，其与所述踏板臂的上端部附近抵接，并使所述加速踏板的踏力产生迟滞；以及主动控制机构，其设于所述摆动轴线和所述迟滞产生机构之间，并且在预定条件下进行控制以将所述踏板臂推回所述休止位置，所述主动控制机构具有驱动源和复位杆，所述驱动源设于所述壳体中，所述复位杆与所述驱动源联动地向与所述踏板臂的摆动方向相同的方向转动，并且与所述踏板臂的上端部附近以能够脱离的方式卡合。

【技术特征摘要】
JP 2008-10-6 2008-259194;JP 2009-7-15 2009-166257一种加速踏板装置，其特征在于，该加速踏板装置具有踏板臂，其与加速踏板联动动作；壳体，其将所述踏板臂支撑为能够在休止位置和最大踏下位置之间绕预定摆动轴线转动；迟滞产生机构，其与所述踏板臂的上端部附近抵接，并使所述加速踏板的踏力产生迟滞；以及主动控制机构，其设于所述摆动轴线和所述迟滞产生机构之间，并且在预定条件下进行控制以将所述踏板臂推回所述休止位置，所述主动控制机构具有驱动源和复位杆，所述驱动源设于所述壳体中，所述复位杆与所述驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：大沢健，隈本正人，菊地浩史，清水刚，河出向史，藤八大睦，
申请(专利权)人：株式会社三国，日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]