摇杆电子加速踏板制造技术

本实用新型专利技术提供一种摇杆电子加速踏板，包括踏板主体和传感器，踏板主体呈凹型布置，踏板主体的两凸块上开有凹槽，凸块上开有通孔且通孔在一直线上，踏板主体的凹槽上通过弹簧套管放置有复位双扭弹簧，弹簧套管与凸块的通孔相通，踏板主体上端安装有匹配于凸块凹槽的活动板且活动板插入于凸块凹槽的活动支架上开通孔，活动支架的通孔、踏板主体凸块的通孔以及弹簧套管的通道之间相连通，贯穿活动板活动支架的通孔、踏板主体凸块的通孔以及弹簧套管的通道的转动轴，在转动轴的尾端上通过联接销与静态的活动板固定，转动轴与传感器转子相匹配连接。本实用新型专利技术结构简单可靠，踏板具有加速、减速的两项功能集合一体，节约安装操作空间。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种摇杆电子加速踏板。
技术介绍
电子加速踏板是针对传统的拉线踏板来说的，电子加速踏板是ETC(电子节气门控制系统)的重要组成部分。电子加速踏板装有位置传感器，位置传感器根据其工作原理，主要有ニ种，一种是滑动电阻式，有机械接触摩擦，即所谓的接触式传感器，另ー种是利霍尔效应原理设计的传感器，不存在机械接触，即所谓的非接触式传感器。电子加速踏板的工作原理就是通过位置传感器，传送踏板踩踏深浅与快慢的信号到发动机电控单元，由电控单元发出指令控制节气门的开度，从而使引擎提供与之匹配的动力。目前电子加速踏板正逐渐在各类车辆上广泛使用，特别是配备汽油发动机的车辆。对于配备柴油发动机的商用车，随着国家发动机尾气排放要求越来越严格，电子加速踏板由于具易于精确控制， 省油，易于实现智能控制和快速故障排除，另外布线安装方便等优点，电子加速踏板也逐步取代传统拉线踏板，使用也越来越广泛。但当前在商用车上使用的电子加速踏板一般只能提供前进加速的电子信号，只能控制车辆前进速度。有些特殊用途的工程车辆上如叉车，要求对车辆进行前进与后退方向与速度都要控制，而且切換方向非常頻繁。如果按照一般的思路，需要安装两个电子加速踏板，操作员需要不断从ー个踏板移动到另外ー个踏板。操作效率低，易疲劳，而且两个电子加速踏板占用较大操作空间。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的不足，提供ー种摇杆电子加速踏板。本技术的目的通过以下技术方案来实现摇杆电子加速踏板，其特征在于包括踏板主体和传感器，所述踏板主体呈凹型布置，所述踏板主体的两凸块上开有凹槽，所述凸块上开有通孔且通孔在一直线上，所述踏板主体的凹槽上通过弹簧套管放置有复位双扭弹簧，所述弹簧套管与凸块的通孔相通，所述踏板主体上端安装有匹配于凸块凹槽的活动板且所述活动板插入于凸块凹槽的活动支架上开通孔，所述活动支架的通孔、踏板主体凸块的通孔以及弹簧套管的通道之间相连通，贯穿所述活动板活动支架的通孔、所述踏板主体凸块的通孔以及所述弹簧套管的通道的转动轴，在所述转动轴的尾端上通过联接销与静态的活动板固定，所述转动轴的首端设置有凸块，所述传感器内设有转子，转子上设置有凹槽，所述转动轴首端上的凸块与传感器转子上的凹槽相匹配连接，所述传感器固定在踏板主体的ー凸块上，所述活动板上安装有踩踏支撑板。进ー步地，上述的摇杆电子加速踏板，其中，踏板主体固定在安装底座上。更进一歩地，上述的摇杆电子加速踏板，其中，踩踏支撑板上安装有与其匹配的橡胶盖。更进一歩地，上述的摇杆电子加速踏板，其中，位于活动支架同一平面的活动板另外两端上设置有限制块，且踏板主体凹槽的两端上设置有凸块，限制块与踏板主体凹槽上的凸块相配合。本技术技术方案的实质性特点和进步主要体现在本技术结构简单可靠，踏板具有加速、減速的两项功能集合一体，而且无需移动控制点，即节约安装操作空间，又能满足对运动方向切换频繁的要求，大大提高操作效率。传感器作为ー个部件可以拆换，方便维修，减少浪费。以下结合附图对本技术技术方案作进ー步说明图I :本技术的构造示意图。具体实施方式如图I所示，摇杆电子加速踏板，包括踏板主体7和传感器1，踏板主体7呈凹型布置，踏板主体7的两凸块上开有凹槽，凸块上开有通孔且通孔在一直线上，踏板主体7的凹槽上通过弹簧套管5放置有复位双扭弹簧4，弹簧套管5与凸块的通孔相通，踏板主体7上端安装有匹配于凸块凹槽的活动板6且活动板6插入于凸块凹槽的活动支架上开通孔，活动支架的通孔、踏板主体凸块的通孔以及弹簧套管5的通道之间相连通，贯穿活动板活动支架的通孔、踏板主体凸块的通孔以及弹簧套管5的通道的转动轴2，在转动轴2的尾端上通过联接销3与静态的活动板6固定，转动轴2的首端设置有凸块，传感器I内设有转子，转子上设置有凹槽，转动轴2首端上的凸块与传感器I转子上的凹槽相匹配连接，传感器I固定在踏板主体7的ー凸块上，活动板6上安装有踩踏支撑板9。踏板主体7固定在安装底座8上。踩踏支撑板9上安装有与其匹配的橡胶盖10，可以增大与操作者的摩擦。其中，位于活动支架同一平面的活动板6另外两端上设置有限制块11，且踏板主体7凹槽的两端上设置有凸块，限制块11与踏板主体7凹槽上的凸块相配合，使向前和向后的转动角度达到设计要求；同时复位双扭弹簧4是为了降低失效的风险，任一扭弹簧失效，另ー扭弹簧也可以在规定的时间使活动板6回复到中间位置。传感器I由传感器主体、弹簧、磁鉄、转子、密封盖、固定块、线路板、塑料盖组成。传感器主体中间设有隔层，塑料盖通过超声波焊接与传感器主体密封紧固。线路板处于密封的空间，可以防水防氧化。磁铁通过乐泰胶水固结在转子里面，弹簧可以使转子在无外在扭矩的情况下处于初始位置，密封盖可以起到磁铁防水防尘作用。该装置加速踏板有三个位置即中间位置，前进位置与后退位置。中间位置即为静态位置，当向前踩踏踏板，踏板将止于前进位置，与之固定一起活动板6将带动转动轴2转动，其转动轴2与传感器I相连接将带动传感器I里的转子转动，从而使转子(磁体)与线路板上的霍尔效应触头发生相互转动，角度位置变化使输出电信号成比例变化。与此同时当向后踩踏踏板时，情况与向前踩踏踏板相似。综上所述，本技术结构简单可靠，踏板具有加速、減速的两项功能集合一体，而且无需移动控制点，即节约安装操作空间，又能满足对运动方向切换频繁的要求，大大提高操作效率。同时采用在活动板的另外两端安装限制块，使向前和向后的转动角度达到设计要求，同时采用复位双扭弹簧能降低失效的风险。传感器作为ー个部件可以拆换，方便维修，减少浪费。需要强调的是以上仅是本实 用新型的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。权利要求1.摇杆电子加速踏板，其特征在于包括踏板主体和传感器，所述踏板主体呈凹型布置，所述踏板主体的两凸块上开有凹槽，所述凸块上开有通孔且通孔在一直线上，所述踏板主体的凹槽上通过弹簧套管放置有复位双扭弹簧，所述弹簧套管与凸块的通孔相通，所述踏板主体上端安装有匹配于凸块凹槽的活动板且所述活动板插入于凸块凹槽的活动支架上开通孔，所述活动支架的通孔、踏板主体凸块的通孔以及弹簧套管的通道之间相连通，贯穿所述活动板活动支架的通孔、所述踏板主体凸块的通孔以及所述弹簧套管的通道的转动轴，在所述转动轴的尾端上通过联接销与静态的活动板固定，所述转动轴的首端设置有凸块，所述传感器内设有转子，转子上设置有凹槽，所述转动轴首端上的凸块与传感器转子上的凹槽相匹配连接，所述传感器固定在踏板主体的ー凸块上，所述活动板上安装有踩踏支撑板。2.根据权利要求I所述的摇杆电子加速踏板，其特征在于所述踏板主体固定在安装底座上。3.根据权利要求I所述的摇杆电子加速踏板，其特征在于所述踩踏支撑板上安装有与其匹配的橡胶盖。4.根据权利要求I所述的摇杆电子加速踏板，其特征在于位于活动支架同一平面的所述活动板另外两端上设置有限制块，且所述踏板主体凹槽的两端上设置有凸块，所述限制块与所述踏板主体凹槽上的凸块相配合。专利摘要本技术提供一种摇杆电子加速踏板，包括踏板主体和传感器，踏板主体呈凹型布置，踏板主体的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：颜建华，
申请(专利权)人：威廉姆斯苏州控制系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：