本发明专利技术公开了一种踏板试验固定装置，包括用以安装固定离合踏板的固定座，所述固定座上设有安装孔Ⅰ(6)及安装孔Ⅱ(5)，所述安装孔Ⅰ(6)及安装孔Ⅱ(5)分别对应可拆卸的安装以固定带主缸式离合踏板输出端的固定支架Ⅰ(10)及固定拉线式离合踏板输出端的固定支架Ⅱ(11)。此发明专利技术结构简单、实用、开发周期短、成本低，能有效满足脚踏板机构性能试验要求，安装连接方便，通用性强，可适用于拉线式离合踏板总成和带主缸式离合踏板总成。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种踏板试验固定装置，包括用以安装固定离合踏板的固定座，所述固定座上设有安装孔Ⅰ(6)及安装孔Ⅱ(5)，所述安装孔Ⅰ(6)及安装孔Ⅱ(5)分别对应可拆卸的安装以固定带主缸式离合踏板输出端的固定支架Ⅰ(10)及固定拉线式离合踏板输出端的固定支架Ⅱ(11)。此专利技术结构简单、实用、开发周期短、成本低，能有效满足脚踏板机构性能试验要求，安装连接方便，通用性强，可适用于拉线式离合踏板总成和带主缸式离合踏板总成。【专利说明】一种踏板试验固定装置
本专利技术属于汽车部件试验
，更具体地说，涉及一种用于进行踏板试验的试验固定装置。
技术介绍
按照企业标准要求，需将离合踏板总成在进行刚度和强度的试验，以满足标准要求，需要将离合踏板总成按照实车状态装配固定；但因踏板机构输出端与负载机构连接，而无法准确判断失效原因的问题，且现有技术中的试验固定装置结构复杂，通用性差，有待进一步改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，安装使用方便，通用性强的踏板试验装置，消除了在试验过程中因负载机构失效带来的误差，准确识别出试验加载数据。 为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为:所提供的这种踏板试验固定装置，包括用以安装固定离合踏板的固定座，所述固定座上设有安装孔I及安装孔II，所述安装孔I及安装孔II分别对应可拆卸的安装以固定带主缸式离合踏板输出端的固定支架I及固定拉线式离合踏板输出端的固定支架II。 为使上述技术方案更加详尽和具体，本专利技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果: 所述固定座包括底座及设于所述底座上的安装板I及安装板II，所述安装板I及安装板II呈配合支撑离合踏板的台阶型结构布置。 所述安装板I及安装板II分别由设于底座上的立板I及立板II支撑。 所述安装板I由间隔平行布置的两个立板I支撑。 所述安装板II由间隔平行布置的两个立板II支撑。 所述靠外侧的立板I及立板II下方分别设有支撑的加强筋。 所述安装孔I及安装孔II设于所述安装板II上。 所述固定支架I 一端通过两固定螺母固定于所述安装孔I内，另一端为U型连接叉，通过连接销钉固定在带主缸式离合踏板的踏板臂上。 所述固定支架II为L型折弯架，所述L型折弯架的两折弯边上分别设有连接孔。 本专利技术踏板试验固定装置与现有技术相比，具有以下优点:本专利技术将离合踏板总成按照实车状态固定在试验装置上，并采用刚性连接机构将踏板机构输出端固定在工作行程的中间位置，再将试验固定装置固定在试验设备上。在试验加载过程中，刚性机构稳定支撑，可准确识别出试验加载数据，解决了前期试验过程中，因踏板机构输出端与负载机构连接，而无法准确判断失效原因的问题。本专利技术踏板试验固定装置结构简单，安装连接方便，通用性强，可适用于拉线式离合踏板总成和带主缸式离合踏板总成。 【专利附图】【附图说明】 下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明: 图1为本专利技术固定座结构示意图； 图2为本专利技术固定支架I结构示意图； 图3为本专利技术固定支架II结构示意图； 图4为带主缸式离合踏板总成装配示意图； 图5为拉线式离合踏板总成装配示意图。 图中标记为:1、底座，2、固定孔，3、安装板I，4、安装板11，5、安装孔11，6、安装孔I，7、立板I，8、立板11，9、加强筋，10、固定支架I，11、固定支架11，12、带主缸式离合踏板，13、拉线式离合踏板。 【具体实施方式】 下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。 本专利技术踏板试验固定装置，如图1所示，包括用以安装固定离合踏板的固定座，固定座上设有安装孔I 6及安装孔II 5，安装孔I 6及安装孔II 5分别对应可拆卸的安装以固定带主缸式离合踏板输出端的固定支架I 10及固定拉线式离合踏板输出端的固定支架II Ilo 图2为对应连接带主缸式离合踏板12的固定支架I 10，图3为对应连接拉线式离合踏板13的固定支架II Ilo固定支架I 10 —端通过两固定螺母固定于安装孔I 6内，另一端为U型连接叉，通过连接销钉固定在带主缸式离合踏板12的踏板臂上。固定支架II 11为L型折弯架，L型折弯架的两折弯边上分别设有连接孔，一端通过螺钉连接在安装孔II 5内，另一端通过螺钉连接拉线式离合踏板13的踏板臂端。 将离合踏板总成按照实车状态固定在试验装置上，并采用刚性连接机构将踏板机构输出端固定在工作行程的中间位置，在底座I上设有固定孔2，再将试验固定装置通过连接螺钉穿过固定孔2固定在试验设备上。这种刚性连接机构为固定支架I 10或是固定支架II 11，可拆卸更换适配的支架，通用性强，解决了前期试验过程中，因踏板机构输出端与负载机构连接，而无法准确判断失效原因的问题。 本专利技术中，如图1所示，固定座包括底座I及设于底座I上的安装板I 3及安装板II 4，安装板I 3及安装板II 4呈配合支持离合踏板的台阶型结构布置。其中安装板I 3及安装板II 4分别由设于底座I上的立板I 7及立板II 8支撑起一定高度，以达到刚好便于安装离合踏板总成。安装板I 3由间隔平行布置的两个立板I 7支撑，安装板II 4由间隔平行布置的两个立板II 8支撑，支撑牢靠，可减轻固定座的重量，且间隔支撑呈中空结构，便于安装拆卸离合踏板总成。安装孔I 6及安装孔II 5设于安装板II 4上。 为进一步保证该固定装置结构稳定性，在靠外侧的立板I 7及立板II 8下方分别设有支撑的加强筋9。 图4、5分别为带主缸式离合踏板总成装配示意图及拉线式离合踏板总成装配示意图。该踏板试验固定装置的结构是由固定座、用于固定带主缸式离合踏板输出端的固定支架I 10及用于固定拉线式离合踏板输出端的固定支架II 11等组成，根据不同类型踏板选择适合的试验装置。带主缸式离合踏板总成试验时，如图4所示，先将踏板安装在图1所示固定座上，再用图2所示固定支架I 10固定住离合踏板输出端，调节输出端高度，保证输出端在工作行程的中间位置后固定，最后将图4所示总成固定在试验设备上即可进行试验。拉线式离合踏板总成试验时，如图5所示，先将踏板安装在图1所示机构上并固定，再用图3所示固定支架II 11固定住离合踏板输出端，如图2所示一样，最后将图5所示总成固定在试验设备上即可进行试验。本套试验装置具有结构简单、实用、开发周期短、成本低等优点，能有效满足脚踏板机构性能试验要求。 本专利技术将离合踏板总成按照实车状态固定在踏板试验固定装置，并采用刚性连接机构将踏板机构输出端固定在工作行程的中间位置，再将试验固定装置固定在试验设备上。解决了前期试验过程中，因踏板机构输出端与负载机构连接，而无法准确判断失效原因的问题。本专利技术通过模拟实车装配状态将离合踏板总成固定住，再将负载机构用刚性机构代替，固定住踏板机构输出端。在试验加载过程中，刚性机构稳定支撑，可准确识别出试验加载数据。将负载机构(如离合主缸)用刚性机构代替，消除了在试验过程中因负载机构失效带来的误差。本专利技术踏板试验固定装置结构简单，安装连接方便，通用性强，可适用于拉线式离合踏板总成和带主缸式本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种踏板试验固定装置，其特征在于：包括用以安装固定离合踏板的固定座，所述固定座上设有安装孔Ⅰ(6)及安装孔Ⅱ(5)，所述安装孔Ⅰ(6)及安装孔Ⅱ(5)分别对应可拆卸的安装以固定带主缸式离合踏板输出端的固定支架Ⅰ(10)及固定拉线式离合踏板输出端的固定支架Ⅱ(11)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：滕杰，黄巨成，朱钊，黄峻，方大平，周建芳，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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