一种汽车踏板疲劳试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车踏板疲劳试验装置，用于对汽车踏板(1)进行疲劳强度的试验，试验装置设置试件安装支架(3)，汽车踏板(1)通过其端部的孔紧固安装试件安装支架(3)上，并通过试件安装销轴(10)及安装支座(8)与弹簧(2)连接；试验装置设有汽缸，汽缸的活塞杆端部作用在汽车踏板(1)的踏板垫上。采用上述技术方案，试验台架为焊接式机架，结构简单、紧凑，制造方便；加载力可以灵活调节，减少中间环节的摩擦力，接近踏板的实际工作状态；操作方便，减少了试验人员的劳动强度；减小了工伤事故发生的概率，加强了试验设备的可靠性，减少了试验中断的次数。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造的
，涉及汽车零部件试验工艺装备的技术，更具体地说，本技术涉及一种汽车踏板疲劳试验装置。
技术介绍
在现有技术中，汽车离合踏板疲劳试验，一般都是采用砝码或弹簧通过钢丝绳和滑轮等装置完成加载。其缺点是I、不能完全模仿踏板 的实际工作状态，中间运动环节太多，导致加力不准确；2、试验人员的劳动强度大，因为一般离合踏板疲劳试验时，离合主缸安装孔处所需加载的100 200kg重的砝码，对人工操作来说，重量太大；3、试验时容易发生工伤事故，试验过程中钢丝绳容易发生断裂，试验时常中断。做一次试验钢丝绳要断3 5次。
技术实现思路
本技术提供一种汽车踏板疲劳试验装置，其目的是实现在试验方便地进行加载。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为本技术所提供的汽车踏板疲劳试验装置，用于对汽车踏板进行疲劳强度的试验，所述的试验装置设置试件安装支架，所述的汽车踏板通过其端部的孔铰接或紧固安装所述的试件安装支架上，并通过试件安装销轴及安装支座与弹簧连接；所述的试验装置设有汽缸，所述的汽缸的活塞杆端部作用在所述的汽车踏板的踏板垫上。所述的弹簧套在弹簧导向杆上；所述的试验装置设弹簧挡板，所述的弹簧挡板通过挡板固定螺栓固定在所述的试件安装支架上，并采用调节螺母紧固；所述的弹簧的一端支承在所述的弹簧挡板上。本技术采用上述技术方案，试验台架为焊接式机架，结构简单、紧凑，制造方便；加载力可以灵活调节，减少中间环节的摩擦力，接近踏板的实际工作状态；操作方便， 减少了试验人员的劳动强度；减小了工伤事故发生的概率，加强了试验设备的可靠性，减少了试验中断的次数。附图说明下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图I为本技术的结构示意图。图中标记为I、汽车踏板，2、弹簧，3、试件安装支架，4、弹簧挡板，5、挡板固定螺栓，6、弹簧导向杆，7、调节螺母，8、安装支座，9、安装孔，10、试件安装销轴。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。本技术为汽车生产企业开发汽车离合踏板疲劳试验而提出。 如图I所表达的本技术的结构，为一种汽车踏板疲劳试验装置，用于对汽车踏板I进行疲劳强度的试验，所述的试验装置设置试件安装支架3。所述的试件安装支架3通过安装孔9在试验台架上安装和固定。为了解决在本说明书
技术介绍
部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现在试验方便地进行加载的专利技术目的，本技术采取的技术方案为如图I所示，本技术所提供的汽车踏板疲劳试验装置，所述的汽车踏板I通过其端部的孔铰接或紧固安装所述的试件安装支架3上，并通过试件安装销轴10及安装支座 8与弹簧2连接；所述的试验装置设有汽缸，所述的汽缸的活塞杆端部作用在所述的汽车踏板I的踏板垫上。所述的本技术有以下优点I、采用焊接式机架，结构紧凑，制造方便；2、加载力可以灵活调节，减少中间环节的摩擦力，接近踏板的实际工作状态；3、结构简单，操作方便，减少了试验人员的劳动强度；4、减小了工伤事故发生的概率，加强了试验设备的可靠性，减少了试验中断的次数(以前做一次试验钢丝绳要断3 5次)。所述的弹簧2套在弹簧导向杆6上；所述的试验装置设弹簧挡板4，所述的弹簧挡板4通过挡板固定螺栓5固定在所述的试件安装支架3上，并采用调节螺母7紧固；所述的弹簧2的一端支承在所述的弹簧挡板4上。通过疲劳试验台架的汽缸，在踏板垫上加载力F。根据踏板的杠杆比i可计算在离合主缸输出孔处的加载力为FX i，根据弹簧的刚度公式P，= Gd4/(8nD3)式中G——弹簧材料的剪切模量；d——弹簧材料的直径；n——弹簧的有效圈数；D——弹簧的中径。由公式FXi = P’ X AL，可以算出弹簧的工作行程AL。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车踏板疲劳试验装置，用于对汽车踏板(I)进行疲劳强度的试验，所述的试验装置设置试件安装支架(3)，其特征在于所述的汽车踏板(I)通过其端部的孔紧固安装所述的试件安装支架(3)上，并通过试件安装销轴(10)及安装支座(8)与弹簧(2)连接； 所述的试验装置设有汽缸，所述的汽缸的活塞杆端部作用在所述的汽车踏板(I)的踏板垫上。2.按照权利要求I所述的汽车踏板疲劳试验装置，其特征在于所述的弹簧(2)套在弹簧导向杆(6)上；所述的试验装置设弹簧挡板(4)，所述的弹簧挡板(4)通过挡板固定螺栓(5)固定在所述的试件安装支架(3)上，并采用调节螺母(7)紧固；所述的弹簧(2)的一端支承在所述的弹簧挡板(4)上。专利摘要本技术公开了一种汽车踏板疲劳试验装置，用于对汽车踏板(1)进行疲劳强度的试验，试验装置设置试件安装支架(3)，汽车踏板(1)通过其端部的孔紧固安装试件安装支架(3)上，并通过试件安装销轴(10)及安装支座(8)与弹簧(2)连接；试验装置设有汽缸，汽缸的活塞杆端部作用在汽车踏板(1)的踏板垫上。采用上述技术方案，试验台架为焊接式机架，结构简单、紧凑，制造方便；加载力可以灵活调节，减少中间环节的摩擦力，接近踏板的实际工作状态；操作方便，减少了试验人员的劳动强度；减小了工伤事故发生的概率，加强了试验设备的可靠性，减少了试验中断的次数。文档编号G01M13/00GK202362146SQ20112048030公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月28日 优先权日2011年11月28日专利技术者张培新, 滕杰, 韦德飞 申请人:芜湖市中兴机械技术开发有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张培新，滕杰，韦德飞，
申请(专利权)人：芜湖市中兴机械技术开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：