【技术实现步骤摘要】
汽车悬置等幅疲劳试验台
本技术涉及汽车悬置测试领域,尤其涉及一种汽车悬置疲劳试验台。技术背景汽车悬置承受着动力总成的质量,在受各种干扰力,如制动,加速等作用的情况下,悬置应能有效地限制动力总成最大位移,以避免与相邻零部件碰撞,同时,它应具有良好的隔振作用,在改善汽车平顺性和舒适性方面有着很重要的作用。随着现代汽车不断的发展,汽车悬置需要进行零部件疲劳试验也日益凸现其重要性。目前使用的液压试验设备较笨重,利用率不高,检修成本高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车悬置等幅疲劳试验台,该试验台通过凸轮实现对测试样件的等幅振幅,维护方便,同时具有很高的可靠性及准确性。本技术是这样实现的一种汽车悬置等幅疲劳试验台,由驱动机构、测试机构和控制机构三部分构成,所述驱动机构包括减速电机和偏心轮,所述测试机构包括导向机构、力矩传感器和测试夹具,所述控制机构为控制柜,所述减速电机的输出端与偏心轮相连,所述偏心轮的输出端顺次通过导向机构和力矩传感器与测试夹具相连;所述控制柜控制连接减速电机,所述力矩传感器通过数据线与控制柜相连。所述测试机构共有两个,对称设置在偏心轮两侧分别与偏心轮的输出端相连。所述的控制柜为移动式控制柜。本技术汽车悬置等幅疲劳试验台,该试验台通过凸轮实现对测试样件的等幅振幅,一对测试机构能够同时此时两个测试样件,提高了测试效率,另外本技术结构紧凑,能够通过控制柜实现自动检测功能,适应性较强,维护方便,同时具有很高的可靠性及准确性。附图说明图1为本技术汽车悬置等幅疲劳试验台结构示意图;图2为本技术中偏心轮结构示意图。图中1减速电机、2 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车悬置等幅疲劳试验台,其特征是由驱动机构、测试机构和控制机构三部分构成,所述驱动机构包括减速电机(1)和偏心轮O),所述测试机构包括导向机构(3)、力矩传感器(4)和测试夹具(5),所述控制机构为控制柜(6),所述减速电机(1)的输出端与偏心轮⑵相连,所述偏心轮⑵的输出端顺次通过导向机构⑶和力矩传感器⑷与测试夹...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨晓明,
申请(专利权)人:上海汽车集团股份有限公司,南京汽车集团有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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