凸焊螺栓焊接剥离扭矩强度试验工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种凸焊螺栓焊接剥离扭矩强度试验工装，设有加力套（1）和试验芯套（2）；在加力套（1）的一端表面上设一个方孔（3），另一端表面上设一个芯套安装螺纹孔（4）；试验芯套（2）的一端为芯套外螺纹（5），另一端为凸外圆台阶（6），试验芯套（2）设有轴线与试验芯套中心轴线重合的试验螺栓孔（7）；芯套安装螺纹孔（4）与芯套外螺纹（5）相互配合。采用上述技术方案，不仅使扭矩测试的数据具有可读性和零件报废的同时，而且在试验过程中多种螺栓规格可以互换且拆卸方便，同时本实用新型专利技术又可以供给厂家进行工具批量生产，操作起来又很方便。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种凸焊螺栓焊接剥离扭矩强度试验工装，设有加力套（1）和试验芯套（2）；在加力套（1）的一端表面上设一个方孔（3），另一端表面上设一个芯套安装螺纹孔（4）；试验芯套（2）的一端为芯套外螺纹（5），另一端为凸外圆台阶（6），试验芯套（2）设有轴线与试验芯套中心轴线重合的试验螺栓孔（7）；芯套安装螺纹孔（4）与芯套外螺纹（5）相互配合。采用上述技术方案，不仅使扭矩测试的数据具有可读性和零件报废的同时，而且在试验过程中多种螺栓规格可以互换且拆卸方便，同时本技术又可以供给厂家进行工具批量生产，操作起来又很方便。【专利说明】凸焊螺栓焊接剥离扭矩强度试验工装
本技术属于汽车制造工艺试验的
，涉及试验的工艺装备，更具体地说，本技术涉及凸焊螺栓焊接剥离扭矩强度试验工装。
技术介绍
在现有技术中，机械制造行业针对螺栓的扭力试验采用的均是破坏性试验和简单的工装试验；而简单的工装试验常则是用一固定死的螺纹来进行扭力试验，一旦结束，该工装就不可用了，螺栓在里面取不出来，若用钻床将残余螺栓钻出来，则浪费大量的时间、人力、物力。若将该简单工装报废则造成制造成本和材料成本的浪费，敲击法和简单工装检测会造成零件报废和拆卸困难。这些验证方法会使产品在检测后造成零件变形，而导致产品报废，造成大量的浪费。
技术实现思路
本技术提供凸焊螺栓焊接剥离扭矩强度试验工装，其目的是可以快速进行拆卸和避免产品破坏。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为:本技术的凸 焊螺栓焊接剥离扭矩强度试验工装，设有加力套和试验芯套；在所述的加力套的一端表面上设一个方孔，另一端表面上设一个芯套安装螺纹孔；所述的试验芯套的一端为芯套外螺纹，另一端为凸外圆台阶，所述的试验芯套设有轴线与试验芯套中心轴线重合的试验螺栓孔；所述的芯套安装螺纹孔与芯套外螺纹相互配合。所述的方孔和芯套安装螺纹孔均为盲孔。所述的加力套和试验芯套外圆表面上均设有用于与扳手配合的对称扁势平面。所述的试验螺栓孔为通孔。所述的加力套尺寸为:外径Φ27πιπι，轴向长度30mm ;所述的方孔的横截面尺寸为13 X 13mm，深度为IOmm ;芯套安装螺纹孔为M18，深度为12mm。所述的试验芯套的尺寸为:凸外圆台阶的外径Φ27，试验芯套的轴向长度14_;所述的芯套外螺纹的高度为9_ ;所述的试验螺栓孔与试验螺栓形成螺纹配合。具体地说,所述的试验螺栓孔为MlO ;或者为M6 ;或者为M8。本技术采用上述技术方案，不仅使扭矩测试的数据具有可读性和零件报废的同时，而且在试验过程中多种螺栓规格可以互换且拆卸方便，同时本技术又可以供给厂家进行工具批量生产，操作起来又很方便。【专利附图】【附图说明】下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:图1为本技术的立体结构示意图；图2为图1所示结构的爆炸图；图3为图1所示结构的主视示意图；图4为图3所示结构的左视示意图；图5为图3所示结构的俯视示意图；图6为图3中的A— A剖视示意图。图中标记为:1、加力套，2、试验芯套，3、方孔，4、芯套安装螺纹孔，5、芯套外螺纹，6、凸外圆台阶，7、试验螺栓孔，8、扁势平面。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。具体地，本技术属于汽车零部件制造工艺的
，涉及汽车零部件焊接强度的检测技术，更具体地说，本技术涉及一种扭力试验的工装设计。如图1至图6所示的本技术的结构，为一种快速拆卸凸焊螺栓剥离扭矩强度系列试验工装。用于汽车仪表板横梁的凸焊螺栓剥离扭矩检测。为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现可以快速进行拆卸和避免产品破坏的专利技术目的，本技术采取的技术方案为:如图1至图6所示，本技术的凸焊螺栓焊接剥离扭矩强度试验工装，设有加力套I和试验芯套2 ;在所述的加力套I的一端表面上设一个方孔3，另一端表面上设一个芯套安装螺纹孔4 ;所述的试验芯套2的一端为芯套外螺纹5，另一端为凸外圆台阶6，所述的试验芯套2设有轴线与试验芯套中心轴线重合的试验螺栓孔7 ;所述的芯套安装螺纹孔4与芯套外螺纹5相互配合。本技术采用上述技术方案，其目的是可以快速进行拆卸和避免产品破坏。不仅使扭矩测试的数据具有可读性和避免零件报废，同时，在试验过程中多种螺栓规格可以互换且拆卸方便，还可以供给厂家进行工具批量生产，操作起来又很方便。实现循环使用，且拆卸方便。所述的方孔3和芯套安装螺纹孔4均为盲孔。操作工具作用在方孔3中时，不会对被试验的工件造成损伤。如图1和图2所示，所述的加力套I和试验芯套2外圆表面上均设有用于与扳手配合的对称扁势平面8。用扳手作用在扁势平面8进行旋紧或松开。所述的试验螺栓孔7为通孔。本技术的具体操作方法如下:将加力套I和试验芯套2通过螺纹进行装配连接到一起，然后将待检测的MlO螺栓通过试验芯套2中心的MlO螺纹孔旋入到底，然后进行旋转检测，即可读出凸焊螺栓的剥离扭矩值。如图3至图6所示:所述的加力套I尺寸为:外径Φ 27mm，轴向长度30mm ;所述的方孔3的横截面尺寸为13 X 13mm，深度为IOmm ;芯套安装螺纹孔4为M18，深度为12mm。所述的试验芯套2的尺寸为:凸外圆台阶6的外径Φ27，试验芯套2轴向长度14mm ;所述的芯套外螺纹5的高度为9_ ;所述的试验螺栓孔7与试验螺栓形成螺纹配合。具体地说，所述的试验螺栓孔7为MlO ;或者为M6 ;或者为M8。试验螺栓孔7为MlO ;同时该试验芯套可以进行M6、M8规格互换。本技术试验工装的材料均采用60Cr钢，并经适当的热处理，以提高其机械性倉泛。上述实施例针对的是MlO螺栓的剥离扭矩工装，其他型号凸焊螺栓的剥离扭矩试验工装可以采用该同种结构，只需要将试验芯套2中心的试验螺栓孔7的孔径改为相对应的孔径即可。通过上述技术方案，改革了汽车仪表板横梁凸焊螺栓剥离扭矩的检测方式，使产品在检测后不会影响零件变形而导致产品报废。上述结构不仅提供了凸焊螺栓焊接剥离扭矩试验的互换性，而且在试验过程结束后可以快速拆卸，不会造成像敲击法和简单工装检测那样使零件报废和拆卸困难。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.凸焊螺栓焊接剥离扭矩强度试验工装，其特征在于:所述的试验工装设有加力套(I)和试验芯套(2);在所述的加力套(I)的一端表面上设一个方孔(3),另一端表面上设一个芯套安装螺纹孔(4);所述的试验芯套(2)的一端为芯套外螺纹(5)，另一端为凸外圆台阶(6)，所述的试验芯套(2)设有轴线与试验芯套中心轴线重合的试验螺栓孔(7);所述的芯套安装螺纹孔(4)与芯套外螺纹(5)相互配合。2.按照权利要求1所述的凸焊螺栓焊接剥离扭矩强度试验工装，其特征在于:所述的方孔(3)和芯套安装螺纹孔(4)均为盲孔。3.按本文档来自技高网...

【技术保护点】
凸焊螺栓焊接剥离扭矩强度试验工装，其特征在于：所述的试验工装设有加力套（1）和试验芯套（2）；在所述的加力套（1）的一端表面上设一个方孔（3），另一端表面上设一个芯套安装螺纹孔（4）；所述的试验芯套（2）的一端为芯套外螺纹（5），另一端为凸外圆台阶（6），所述的试验芯套（2）设有轴线与试验芯套中心轴线重合的试验螺栓孔（7）；所述的芯套安装螺纹孔（4）与芯套外螺纹（5）相互配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周文山，
申请(专利权)人：芜湖市中兴机械技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34