减振器支座涂胶工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减振器支座涂胶工装，包括：工装本体，所述工装本体覆盖在所述减振器支座的上方；其中所述工装本体的下表面设置有多个与所述减振器支座上的减振器安装孔适配的定位柱。根据本实用新型专利技术的减振器支座涂胶工装可以覆盖在减振器安装孔的上方，避免在涂胶过程中密封胶进入到减振器安装孔或覆盖在减振器支座的上表面，影响减振器的安装。

Shock absorber mount

The utility model discloses a damper bearing coating fixture, including fixture body, the upper part of the tooling body covered on the damper bearing; under the surface of the tooling body is arranged on the shock absorber and the multiple damper bearing mounting hole on the adapter set a column. According to the utility model of the damper bearing coating fixture can cover on top of the shock absorber mounting hole, avoid in the process of glue sealant into the absorber mounting hole or covering on the surface of the shock absorber bearing, impact damper installation.

【技术实现步骤摘要】
减振器支座涂胶工装
本技术涉及车辆制造领域，特别涉及一种减振器支座涂胶工装。
技术介绍
目前减振器支座部位的焊缝密封胶大多采用手工操作，手工涂胶时，胶枪挤胶后，需对挤出胶条用刮板进行修饰，修饰过程中会将多余的焊缝密封胶推移至减振器安装孔中，难以清理，经烘干后固化在孔中。影响减振器的安装。此外，修饰密封胶胶条时，也会在安装孔周围形成厚度不均的胶层，经烘干后固化粘接在减振器支座表面。减振器固定螺栓在拧紧时，螺栓与胶之间的摩擦力和螺栓直接与减振器支座的摩擦力不同，导致设定扭矩与实际扭矩不一致，产生安全隐患。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种减振器支座涂胶工装，该减振器支座涂胶工装可以覆盖在减振器安装孔的上方，避免在涂胶过程中密封胶进入到减振器安装孔或覆盖在减振器支座的上表面，影响减振器的安装。根据本技术的减振器支座涂胶工装，包括：工装本体，所述工装本体覆盖在所述减振器支座的上方；其中所述工装本体的下表面设置有多个与所述减振器支座上的减振器安装孔适配的定位柱。根据本技术的减振器支座涂胶工装，可以覆盖在减振器安装孔的上方，避免在涂胶过程中密封胶进入到减振器安装孔或覆盖在减振器支座的上表面，影响减振器的安装。另外，根据本技术的减振器支座涂胶工装还具有如下附加的技术特征：根据本技术的一个实施例，所述工装本体的下表面适于与所述减振器支座的上表面相匹配。根据本技术的一个实施例，所述工装本体的外表面适于与车辆的轮罩安装板上部与所述减振器支座搭接的部分相匹配。根据本技术的一个实施例，多个所述定位柱的其中一个的长度大于剩余的所述定位柱的长度。根据本技术的一个实施例，所述定位柱包括：第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱，所述第一定位柱的长度大于所述第二定位柱的长度和所述第三定位柱的长度。根据本技术的一个实施例，所述工装本体的上表面上设置有多个盲孔，所述多个盲孔与所述多个定位柱配合以方便多个所述减振器支座涂胶工装归置管理。根据本技术的一个实施例，每个盲孔与对应的所述定位柱同心设置。根据本技术的一个实施例，每个所述盲孔的长度大于对应的所述定位柱的长度。根据本技术的一个实施例，所述减振器支座涂胶工装为塑料件。根据本技术的一个实施例，所述减振器支座涂胶工装为高分子材料件。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的减振器支座和轮罩安装板配合的示意图；图2是根据本技术实施例的减振器支座涂胶工装的示意图；图3是根据本技术实施例的减振器支座涂胶工装的仰视图；图4是根据本技术实施例的减振器支座涂胶工装的俯视图；图5是根据本技术实施例的减振器支座涂胶工装的侧视图；图6是根据本技术实施例的减振器支座涂胶工装与减振器支座配合的示意图；图7是根据本技术实施例的减振器支座涂胶工装与减振器支座配合的示意图；图8是根据本技术实施例的多个减振器支座涂胶工装配合的示意图。附图标记：减振器支座涂胶工装100，工装本体110，定位柱120，第一定位柱121，第二定位柱122，第三定位柱123，盲孔101，减振器支座200，减振器安装孔201，密封胶线路202，轮罩安装板300。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。按车身骨架防腐等级划分，机舱部位的腐蚀等级被划分为一级强腐蚀区域。由于焊缝密封胶可以防止空气、雨水、尘土进入车内，起到密封、防锈、防漏的重要作用，故需在机舱的重要部位(例如，减振器支座)的焊接部位涂上焊缝密封胶来保证车身的防腐性能。目前减振器支座部位的焊缝密封胶大多采用手工操作，而与减振器支座搭接的轮罩安装板为避免冲压开裂而留出不规则豁口，加上减振器空间所限，导致减振器支座上布置的减振器安装孔距离焊缝密封胶涂覆路线过近。手工涂胶时，极易污染安装孔，并在孔位周边表面产生厚度不均的胶层。该结构存在的主要问题是：1.污染安装孔。手工涂胶时，胶枪挤胶后，需对挤出胶条用刮板进行修饰，修饰过程中会将多余的焊缝密封胶推移至减振器安装孔中，难以清理。经烘干后固化在孔中，影响减振器的安装。2.无法准确判断拧紧力。修饰密封胶胶条时，也会在安装孔周围形成厚度不均的胶层，经烘干后固化粘接在减振器支座表面。减振器固定螺栓在拧紧时，螺栓与胶之间的摩擦力和螺栓直接与减振器支座的摩擦力不同，导致设定扭矩与实际扭矩不一致，产生安全隐患。下面结合图1至图8对本技术实施例的减振器支座涂胶工装100进行详细描述。根据本技术实施例的减振器支座涂胶工装100可以包括工装本体110，工装本体110覆盖在减振器支座200的上方。其中，如图2、图4、图7和图8所示，工装本体110的下表面设置有多个与减振器支座200上的减振器安装孔201适配的定位柱120。由此，减振器支座涂胶工装100可以覆盖减振器安装孔201，即使密封胶线路202和减振器安装孔201之间的距离较近，也可以避免减振器支座200在涂胶时污染减振器安装孔201，造成减振器安装困难。根据本技术实施例的减振器支座涂胶工装100，可以覆盖在减振器安装孔201的上方，避免在涂胶过程中密封胶进入到减振器安装孔201或覆盖在减振器支座200的上表面，影响减振器的安装。在本技术的一些实施例中，工装本体110的下表面适于与减振器支座200的上表面相匹配，工装本体110的外表面适于与车辆的轮罩安装板300上部与减振器支座200搭接的部分相匹配。由此，减振器支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振器支座涂胶工装，其特征在于，包括：工装本体，所述工装本体覆盖在所述减振器支座的上方；其中所述工装本体的下表面设置有多个与所述减振器支座上的减振器安装孔适配的定位柱。

【技术特征摘要】
1.一种减振器支座涂胶工装，其特征在于，包括：工装本体，所述工装本体覆盖在所述减振器支座的上方；其中所述工装本体的下表面设置有多个与所述减振器支座上的减振器安装孔适配的定位柱。2.根据权利要求1所述的减振器支座涂胶工装，其特征在于，所述工装本体的下表面适于与所述减振器支座的上表面相匹配。3.根据权利要求1所述的减振器支座涂胶工装，其特征在于，所述工装本体的外表面适于与车辆的轮罩安装板上部与所述减振器支座搭接的部分相匹配。4.根据权利要求1所述的减振器支座涂胶工装，其特征在于，多个所述定位柱的其中一个的长度大于剩余的所述定位柱的长度。5.根据权利要求4所述的减振器支座涂胶工装，其特征在于，所述定位柱包括：第一定位柱、第二定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：康平平，马铁利，崔月静，王广庆，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11