一种汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置的支撑结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置的支撑结构，属于汽车安装设备技术领域。它解决了现有汽车挡风玻璃涂胶质量较差的问题。本汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置的支撑结构，所述汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置包括底座，所述支撑结构包括转动连接在底座上的主轴，主轴的上端铰接有若干支撑杆，在支撑杆与主轴之间设有能够将支撑杆支撑住的调节杆，支撑杆的自由端之间水平连接有支撑板，且当支撑杆摆动时支撑杆的自由端能够沿支撑板径向滑动，调节杆与主轴之间设有能够调节支撑杆倾斜角度的调节件。本实用新型专利技术能够调节挡风玻璃的高度，从而适用于不同车型的挡风玻璃。

Supporting structure for side edge gumming device of automobile windshield

The utility model provides a supporting structure of an automobile side edge gumming device of an automobile windshield, belonging to the technical field of automobile installation equipment. The utility model solves the problem that the quality of the existing automobile windshield is bad. The support structure of the automobile windshield side edge gluing device, the windshield of the car side edge gumming device comprises a base, the supporting structure includes a shaft connected to the base, a plurality of support is hinged with the upper end of the spindle rod between the supporting rod and the supporting rod to the spindle is equipped with adjusting rod support, the level of between the free end of the support rod is connected with a support plate, and when the free end of the support rod swing rod to the support plate along the radial sliding, the adjusting element can adjust the tilt angle of the supporting rod is arranged between the adjusting rod and the main shaft. The utility model can adjust the height of the windshield, so as to be applicable to the windshield of different types of vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置的支撑结构
本技术属于汽车安装设备
，涉及一种汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置的支撑结构。
技术介绍
汽车业与玻璃业是属于两个不同领域的行业，前者属于机械制造业，后者属于轻工业，但从汽车的发展历程来看，两者的关系越来越密切。玻璃技术已经完全渗入了汽车行业之中，成为汽车
中不可缺少的一员，如汽车挡风玻璃，经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响，目前汽车挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。挡风玻璃体积和重量较大，同时为了保证车内密封性，挡风玻璃的边沿侧面需要通过密封橡胶进行密封连接，在将挡风玻璃安装到车体上之间需要先对挡风玻璃的内侧面边沿进行涂胶水，然后在车体上抹上密封橡胶，再将挡风玻璃的胶水层与密封橡胶相粘合，在实际操作过程中，维修人员通过直接手持胶水壳，然后在挡风玻璃上涂抹一圈，涂抹出来的胶水层宽度不均匀，且位置也不够精准，涂胶质量较差。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置的支撑结构，本汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置的支撑结构能够能够调节挡风玻璃的高度，从而适用于不同车型的挡风玻璃。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置的支撑结构，所述汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置包括底座，所述支撑结构包括转动连接在底座上的主轴，该主轴竖直设置，所述主轴的上端铰接有若干支撑杆，该若干支撑杆周向均布，且支撑杆的自由端均向上倾斜，在支撑杆与主轴之间设有能够将支撑杆支撑住的调节杆，若干所述支撑杆的自由端之间水平连接有呈环形并用于定位挡风玻璃的支撑板，且当支撑杆摆动时支撑杆的自由端能够沿支撑板径向滑动，所述调节杆与主轴之间设有能够调节支撑杆倾斜角度的调节件。将挡风玻璃定位在支撑板上，调节杆对支撑杆进行支撑，支撑杆对支撑板进行支撑，使得挡风玻璃保持平稳，由于不同车型的挡风玻璃尺寸有所不同，因此根据挡风玻璃侧面边沿的高度位置需要，通过调节件使得调节杆摆动，调节杆带动支撑杆摆动，进而实现支撑板的高度调节，操作方便快捷。在上述的汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置的支撑结构中，所述调节件包括调节螺套，所述主轴的外壁上具有外螺纹，所述调节螺套螺接在主轴上，所述主轴上还滑动套设在滑套，该滑套位于调节螺套的上方，且滑套抵压在调节螺套上，所述调节杆的一端铰接支撑杆下侧面上，另一端铰接在滑套外侧面上，所述调节螺套上固连有环形手柄。滑套抵靠在调节螺套上，通过旋转调节螺套则能够带动滑套升降，若干调节杆均铰接在滑套上，因此能够带动若干调节杆摆动，进而调节支撑板的高度。在上述的汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置的支撑结构中，所述滑套的下端端面上开设有若干凹槽，所述凹槽内均设有滚珠，所述调节螺套的上端端面上周向开设有导向槽，所述滚珠抵靠在导向槽内。减少滑套与调节螺套之间的摩擦力，使得调节螺套旋转更加省力。在上述的汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置的支撑结构中，所述支撑板的下侧面上周向开设有若干长条状的滑槽，且滑槽的长度方向与支撑板的径向相同，所述滑槽和支撑杆一一对应，所述支撑杆的自由端铰接有滑块，所述滑块滑动连接在相对应的滑槽内。支撑杆摆动过程中自由端的径向位置发生改变，因此支撑杆的自由端通过滑块滑动连接在支撑板的滑槽内，使得支撑板保持平稳。在上述的汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置的支撑结构中，所述滑槽的两端均具有限位部，两所述限位部的相对侧面上均具有缓冲层。防止滑块从滑槽端部脱离，提高稳定性。在上述的汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置的支撑结构中，所述底座上垂直固连有支撑管，所述支撑管内沿轴向固连有若干轴承，所述主轴固定插接在轴承的内圈中。使得主轴保持平稳。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、由于通过调节件使得调节杆摆动，调节杆带动支撑杆摆动，进而实现支撑板的高度调节，因此能够适用不同车型的挡风玻璃，适用性强。2、由于滑套通过滚珠抵靠在调节螺套上，因此能够减少滑套与调节螺套之间的摩擦力，使得调节螺套旋转更加省力。附图说明图1是汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置的立体结构示意图。图2是汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置另一个视角的立体结构示意图。图3是汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置的结构剖视图。图4是图1中A处的结构放大图。图5是图2中B处的结构放大图。图6是图3中C处的结构放大图。图中，1、底座；11、主轴；12、支撑管；13、轴承；2、支撑杆；3、调节杆；31、滑块；4、滑套；5、调节螺套；51、环形手柄；52、导向槽；53、滚珠；6、支撑板；61、滑槽；62、限位部；63、缓冲层。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图6所示，一种汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置的支撑结构，所述汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置包括底座1，支撑结构包括转动连接在底座1上的主轴11，该主轴11竖直设置，主轴11的上端铰接有若干支撑杆2，该若干支撑杆2周向均布，且支撑杆2的自由端均向上倾斜，在支撑杆2与主轴11之间设有能够将支撑杆2支撑住的调节杆3，若干支撑杆2的自由端之间水平连接有呈环形并用于定位挡风玻璃的支撑板6，且当支撑杆2摆动时支撑杆2的自由端能够沿支撑板6径向滑动，调节杆3与主轴11之间设有能够调节支撑杆2倾斜角度的调节件。将挡风玻璃定位在支撑板6上，调节杆3对支撑杆2进行支撑，支撑杆2对支撑板6进行支撑，使得挡风玻璃保持平稳，由于不同车型的挡风玻璃尺寸有所不同，因此根据挡风玻璃侧面边沿的高度位置需要，通过调节件使得调节杆3摆动，调节杆3带动支撑杆2摆动，进而实现支撑板6的高度调节，操作方便快捷。具体来说，调节件包括调节螺套5，主轴11的外壁上具有外螺纹，调节螺套5螺接在主轴11上，主轴11上还滑动套设有滑套4，该滑套4位于调节螺套5的上方，且滑套4抵压在调节螺套5上，调节杆3的一端铰接支撑杆2下侧面上，另一端铰接在滑套4外侧面上，调节螺套5上固连有环形手柄51，滑套4抵靠在调节螺套5上，通过旋转调节螺套5则能够带动滑套4升降，若干调节杆3均铰接在滑套4上，因此能够带动若干调节杆3摆动，进而调节支撑板6的高度。滑套4的下端端面上开设有若干凹槽，所述凹槽内均设有滚珠53，调节螺套5的上端端面上周向开设有导向槽52，滚珠53抵靠在导向槽52内，减少滑套4与调节螺套5之间的摩擦力，使得调节螺套5旋转更加省力。所述支撑板6的下侧面上周向开设有若干长条状的滑槽61，且滑槽61的长度方向与支撑板6的径向相同，所述滑槽61和支撑杆2一一对应，所述支撑杆2的自由端铰接有滑块31，所述滑块31滑动连接在相对应的滑槽61内。支撑杆2摆动过程中自由端的径向位置发生改变，因此支撑杆2的自由端通过滑块31滑动连接在支撑板6的滑槽61内，使得支撑板6保持平稳。滑槽61的两端均具有限位部62，两限位部62的相对侧面上均具有缓冲层63，防止滑块31从滑槽61端部脱离，提高稳定性。底座1上垂直固连有支撑管12，支撑管12内沿轴向固连有若干轴承13，主轴11固定插接在轴承13的内圈中，使得主轴11保持平稳。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置的支撑结构，所述汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置包括底座(1)，其特征在于，所述支撑结构包括转动连接在底座(1)上的主轴(11)，该主轴(11)竖直设置，所述主轴(11)的上端铰接有若干支撑杆(2)，该若干支撑杆(2)周向均布，且支撑杆(2)的自由端均向上倾斜，在支撑杆(2)与主轴(11)之间设有能够将支撑杆(2)支撑住的调节杆(3)，若干所述支撑杆(2)的自由端之间水平连接有呈环形并用于定位挡风玻璃的支撑板(6)，且当支撑杆(2)摆动时支撑杆(2)的自由端能够沿支撑板(6)径向滑动，所述调节杆(3)与主轴(11)之间设有能够调节支撑杆(2)倾斜角度的调节件。

【技术特征摘要】
1.一种汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置的支撑结构，所述汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置包括底座(1)，其特征在于，所述支撑结构包括转动连接在底座(1)上的主轴(11)，该主轴(11)竖直设置，所述主轴(11)的上端铰接有若干支撑杆(2)，该若干支撑杆(2)周向均布，且支撑杆(2)的自由端均向上倾斜，在支撑杆(2)与主轴(11)之间设有能够将支撑杆(2)支撑住的调节杆(3)，若干所述支撑杆(2)的自由端之间水平连接有呈环形并用于定位挡风玻璃的支撑板(6)，且当支撑杆(2)摆动时支撑杆(2)的自由端能够沿支撑板(6)径向滑动，所述调节杆(3)与主轴(11)之间设有能够调节支撑杆(2)倾斜角度的调节件。2.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置的支撑结构，其特征在于，所述调节件包括调节螺套(5)，所述主轴(11)的外壁上具有外螺纹，所述调节螺套(5)螺接在主轴(11)上，所述主轴(11)上还滑动套设有滑套(4)，该滑套(4)位于调节螺套(5)的上方，且滑套(4)抵压在调节螺套(5)上，所述调节杆(3)的一端铰接支撑杆(2)下侧面上，另一端铰接在滑套(4)外侧面上，所述调节螺套(...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪洋，
申请(专利权)人：浙江海洋大学，
类型：新型
国别省市：浙江,33