一种新型半挂车支撑装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种新型半挂车支撑装置，包括支撑架、两个支架，所述的支撑架设置于所述的两个支架的上方所述的支撑架包括支撑板、若干的横梁、若干的三角板，所述的支撑板位于所述的支撑架的内部，所述的横梁均匀的固定在所述的支撑板的两侧，所述的三角板固定于所述的横梁的两侧,所述的横梁位于所述的支撑板与所述的支撑架之间，所述的三角板位于所述的横梁的一端；所述的三角板位于所述的横梁与所述的支撑架相接的一端。本发明专利技术所述的新型半挂车支撑装置结构简单，可自由调节高度，使用较为方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆领域，尤其是涉及一种新型半挂车支撑装置。
技术介绍
市场上现有工程机械运输半挂车，多数配备爬梯以便工程机械上下。工程机械上下时，重量全部压在爬梯与半挂车尾部，容易导致将半挂车前部甚至牵引车翘起，造成安全事故。现有半挂车的支腿结构都需人力进行操作才能提供支撑，不仅费力而且过程繁琐。由于打开和收起支腿的步骤较复杂，不少使用者通常在工程机械上下前并不打开和收起支腿，导致半挂车受力不稳定，容易在尾部受压时翘起，形成安全隐患，达不到设计支腿的目的。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种新型半挂车支撑装置，结构简单，支撑强度较高，坚固耐用，可自由调节高度，使用较为方便。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种新型半挂车支撑装置，包括支撑架、两个支架，所述的支撑架设置于所述的两个支架的上方；所述的支撑架包括支撑板、若干的横梁、若干的三角板，所述的支撑板位于所述的支撑架的内部，所述的横梁均匀的固定在所述的支撑板的两侧，所述的三角板固定于所述的横梁的两侧。进一步，所述的支撑板与所述的横梁相互垂直。进一步，所述的支架包括上支架、下支架，所述的上支架的下端套于所述的下支架的外侧。进一步，所述的支架还包括固定板、固定螺母、轴承、垫板、斜齿轮、传动齿轮、丝杠、调节杆，所述的固定板固定于所述的下支架的内部，所述的固定板上设有通孔，所述的固定螺母位于该通孔处，所述的丝杠的底端与所述的固定螺母相配合，所述的垫板位于所述的上支架内部，所述的垫板上设有通孔，所述的轴承位于所述的垫板的下方，所述的斜齿轮位于所述的垫板上，所述的丝杠的上端穿过所述的轴承、所述的垫板与所述的斜齿轮相配合，所述的传动齿轮位于所述的斜齿轮的上方，所述的传动齿轮与所述的斜齿轮相配合，所述的调节杆与所述的传动齿轮相连。进一步，所述的下支架的底端设置有底座。进一步，所述的横梁位于所述的支撑板与所述的支撑架之间，所述的三角板位于所述的横梁的一端；所述的三角板位于所述的横梁与所述的支撑架相接的一端。进一步，所述的支架与所述的支撑架为可拆卸连接。相对于现有技术，本专利技术所述的新型半挂车支撑装置具有以下优势：本专利技术所述的新型半挂车支撑装置设置有支撑架，支撑架内部设置有支撑板、横梁、三角板，使支撑架的承压能力大大提高，同时结构简单，节省存储空间，支撑强度较高，坚固耐用，可自由调节高度，使用较为方便。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的新型半挂车支撑装置的示意图；图2为本专利技术实施例所述的支架的示意图；图3为本专利技术实施例所述的支撑架的示意图。附图标记说明：1-支撑架；2-支架；3-上支架；4-下支架；5-支撑板；6-横梁；7-三角板；8-底座；9-固定板；10-固定螺母；11-轴承；12-垫板；13-斜齿轮；14-传动齿轮；15-丝杠；16-调节杆。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1-2所示，一种新型半挂车支撑装置，包括支撑架1、两个支架2，所述的支撑架1设置于所述的两个支架2的上方；所述的支撑架1包括支撑板5、若干的横梁6、若干的三角板7，所述的支撑板5位于所述的支撑架1的内部，所述的横梁6均匀的固定在所述的支撑板5的两侧，所述的三角板7固定于所述的横梁6的两侧。所述的支撑板5与所述的横梁6相互垂直。所述的支架2包括上支架3、下支架4，所述的上支架3的下端套于所述的下支架4的外侧。所述的支架2还包括固定板9、固定螺母10、轴承11、垫板12、斜齿轮13、传动齿轮14、丝杠15、调节杆16，所述的固定板9固定于所述的下支架4的内部，所述的固定板9上设有通孔，所述的固定螺母10位于该通孔处，所述的丝杠15的底端与所述的固定螺母10相配合，所述的垫板12位于所述的上支架3内部，所述的垫板12上设有通孔，所述的轴承11位于所述的垫板12的下方，所述的斜齿轮13位于所述的垫板12上，所述的丝杠15的上端穿过所述的轴承11、所述的垫板12与所述的斜齿轮13相配合，所述的传动齿轮14位于所述的斜齿轮13的上方，所述的传动齿轮14与所述的斜齿轮13相配合，所述的调节杆16与所述的传动齿轮14相连。所述的下支架4的底端设置有底座8。所述的横梁6位于所述的支撑板5与所述的支撑架1之间，所述的三角板7位于所述的横梁6的一端；所述的三角板7位于所述的横梁6与所述的支撑架1相接的一端。所述的支架2与所述的支撑架1为可拆卸连接。通过所述的调节杆16可带动上支架3的移动，来调节支腿的高度，省力方便。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型半挂车支撑装置，其特征在于：包括支撑架(1)、两个支架(2)，所述的支撑架(1)设置于所述的两个支架(2)的上方；所述的支撑架(1)包括支撑板(5)、若干的横梁(6)、若干的三角板(7)，所述的支撑板(5)位于所述的支撑架(1)的内部，所述的横梁(6)均匀的固定在所述的支撑板(5)的两侧，所述的三角板(7)固定于所述的横梁(6)的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种新型半挂车支撑装置，其特征在于：包括支撑架(1)、两个支架(2)，所述的支撑架(1)设置于所述的两个支架(2)的上方；所述的支撑架(1)包括支撑板(5)、若干的横梁(6)、若干的三角板(7)，所述的支撑板(5)位于所述的支撑架(1)的内部，所述的横梁(6)均匀的固定在所述的支撑板(5)的两侧，所述的三角板(7)固定于所述的横梁(6)的两侧。2.根据权利要求1所述的新型半挂车支撑装置，其特征在于：所述的支撑板(5)与所述的横梁(6)相互垂直。3.根据权利要求2所述的新型半挂车支撑装置，其特征在于：所述的支架(2)包括上支架(3)、下支架(4)，所述的上支架(3)的下端套于所述的下支架(4)的外侧。4.根据权利要求3所述的新型半挂车支撑装置，其特征在于：所述的支架(2)还包括固定板(9)、固定螺母(10)、轴承(11)、垫板(12)、斜齿轮(13)、传动齿轮(14)、丝杠(15)、调节杆(16)，所述的固定板(9)固定于所述的下支架(4)的内部，所述的固定板(9)上设有通孔，所述的固定螺母(10)位于该通...

【专利技术属性】
技术研发人员：史志强，顾建辉，
申请(专利权)人：天津良华新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12