汽车球头耐久性试验机制造技术

本实用新型专利技术系提供一种汽车球头耐久性试验机，涉及试验机，具体技术方案为：一种汽车球头耐久性试验机，包含有机台，测试架设于机台上，测试件固定在测试架上，所述机台上设有泥沙浆喷洒机构，该泥沙浆喷洒机构包含有储水箱，储水箱上设有水泵，水管一端连接水泵，其另一端连接喷嘴，喷嘴正对测试件的安装位；该汽车球头耐久性试验机在传统的试验机的基础上添加了泥浆喷洒结构，泥浆喷洒结构的喷嘴正对待测试架上安装的汽车球头，可以将泥浆喷洒到汽车球头上，然后对汽车球头进行反复的摆动和旋转测试，模拟恶劣环境下对汽车球头的耐久性进行测试，可以最大程度的对汽车球头的使用性能进行测试。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种试验机，特别是一种汽车球头耐久性试验机。
技术介绍
汽车作为重要的交通工具，在人类的生活中已经逐步的普及化，汽车使用性能的安全系数也是车辆购买者首先考虑的重要因数，汽车的安全系数也是由汽车的每个部件的安全系数组合评判的，其中汽车球头是一个非常重要的部件，其使用性能的安全系数直接关系着整个汽车的安全系数，所以对汽车球头的使用性能，包括耐久性的测试是非常重要的，目前各大厂商对汽车球头的测试也非常的严格，测试设备采用摆动测试或旋转测试的结构，甚至采用摆动测试和旋转测试结构同时进行的方法，从最大程度上测试出汽车球头的使用性能的综合指标参数。例如中国专利号为200720119986. X公开了一种汽车球头销试验台，包括台架和固定在台架上的摆动、旋转测试机构，负荷测试机构和固定球头销的球头销夹具，其中摆动、旋转测试机构和负荷测试机构分别与控制单元电连接；所述摆动、旋转测试机构包括摆动驱动装置、与摆动驱动装置连接的减速器、与该减速器输出端连接的飞轮、与飞轮连接的连杆、两端分别连接该连杆另一端和球头销的摆动轴，固定在该摆动轴上的旋转驱动装置、该旋转驱动装置连接另一端固定球头销的旋转连杆；所述负荷测试机构包括与球头销连接的负荷加载装置，该负荷加载装置上设有传感器，尤其是所述旋转驱动装置是气缸，所述负荷加载装置是双活塞杆气缸。可模拟实车环境并消除漏油污染试验环境。这种测试是在理想的环境中进行的测试，测试的汽车球头是非常干净的，不会受到泥水污物的腐蚀损坏，但汽车在实际的使用过程中，总会有尘埃附在汽车球头上，特别是在下雨天或者在泥水的环境中行驶时，更容易使泥水污物掺杂着泥沙附着到汽车球头上，这对汽车球头的腐蚀损坏是非常厉害的，那在这种环境下汽车球头的使用性能又如何呢？所以本技术将对此作详细深入的探讨。
技术实现思路
本技术目的在于克服上述现有技术的不足之处，提供一种汽车球头耐久性试验机，该汽车球头耐久性试验机可以模拟恶劣环境下对汽车球头的耐久性进行测试。 为达上述目的，本技术采用以下的技术方案 —种汽车球头耐久性试验机，包含有机台，测试架设于机台上，测试件固定在测试架上，所述机台上设有泥沙浆喷洒机构，该泥沙浆喷洒机构包含有储水箱，储水箱上设有水泵，水管一端连接水泵，其另一端连接喷嘴，喷嘴正对测试件的安装位。 本技术的优点在于该汽车球头耐久性试验机在传统的试验机的基础上添加了泥浆喷洒结构，泥浆喷洒结构的喷嘴正对待测试架上安装的汽车球头，可以将泥浆喷洒到汽车球头上，然后对汽车球头进行反复的摆动和旋转测试，模拟恶劣环境下对汽车球头的耐久性进行测试，可以最大程度的对汽车球头的使用性能进行测试。附图说明图1是本技术的结构示意图； 图2是泥浆喷洒结构的结构示意图； 图3是测试架部分的结构示意图； 图4是旋转测试结构与测试架的连接示意图； 图5是摆动测试结构与测试架的连接示意图； 图6是角度调节部分的结构示意图； 图7是测试件的安装部分的局部放大示意图。具体实施方式为能进一步了解本技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。 如图1至图7所示一种汽车球头耐久性试验机，包含有机台l，测试架设于机台1上，测试件19固定在测试架上，为了模拟恶劣环境下对汽车球头的耐久性进行测试，可以最大程度的对汽车球头的使用性能进行测试，在所述机台1上设有泥沙浆喷洒机构，该泥沙浆喷洒机构包含有储水箱3，储水箱3上设有水泵6，水管一端伸入储水箱3连接水泵6，其另一端连接喷嘴14，喷嘴14正对测试件19的安装位。该喷嘴14可以将泥浆喷洒到汽车球头上，然后对汽车球头进行反复的摆动和旋转测试。 进一步地所述储水箱3通过可移导槽2设于机台1内底部，储水箱3上还设有搅拌马达5，搅拌马达5可以更好的使储水箱3里的泥浆水搅拌均匀，不至于泥沙沉底，储水箱3上设有拉盖4，拉盖4的设置易于清洗修理及拆装储水箱3，水管A7 —端伸入储水箱3连接水泵6，另一端连接分流块8，分流块8固定在机台1支架上，分流块8的设置可以将水管A7处的进水分成复数的支流分出，于是在分流块8上分别连接有复数管道9，管道9另一端与节流阀10连接，节流阀10固定在机台1前斜板上，节流阀10上设有调节手轮ll，通过调节手轮11调节节流阀10的流量来有效的控制喷水量，节流阀10另一端连接水管B12，水管B12另一端固定在固定板13的L型预留孔一端口 ，喷嘴14固定在固定板13上的L型预留孔另一端口，固定板13固定于机台1上并位于接水槽15 —侧边，接水槽15底部嵌入机台1内固定在机台1上并位于测试架下方，接水槽15底端通过下水管20与储水箱3连接。测试时，喷嘴14将泥浆水碰到测试件19上时，会有余量的泥浆水盛到接水槽15内，然后通过下水管20流回到储水箱3内，这样可以循环利用泥浆水。 进一步地所述机台1上位于接水槽15两侧设有轴承座22，测试架中的支撑板24通过转轴23固定在轴承座22，两支撑板24上端通过承载板25连接，连接块52穿过支撑板24内轴承，配合轴承固定块51安装在支撑板24外侧壁上，连接块52连接摆动测试机构；承载板25中部上方设有复数的固定块29，旋转轴27分别穿过各固定块29并贯穿承载板25，旋转轴27外层的轴套与固定块29固定连接，旋转轴27下端设有连接套26，旋转轴27上端设有同步带轮A28，同步带轮A28之间以皮带连接，相邻的旋转轴27中间靠侧边设有张紧轮21，张紧轮21可压住同步带轮A28之间的皮带靠近张紧轮21的一边，承载板25上远离连接块52的一端上设有连接块31，连接块31上设有同步带轮B30，同步带轮B30与旋转轴27上的同步带轮A28通过皮带连接，同步带轮B30连接旋转测试机构。测试时，旋转测试机构带动同步带轮B30转动，然后同步带轮B30带动同步带轮A28及旋转轴27转动。 进一步地所述机台1还设有旋转测试机构，旋转测试机构用来测试汽车球头的旋转次数及旋转耐久性，汽车球头也即指测试件19，旋转测试机构中的马达A32为动力，马达A32下端固定在机台1内底部上，马达A32上端与减速机33相连，减速机33可以有效的减慢马达A32快速的旋转，减速机33出力轴穿过其上方的隔板34与偏心轮A35与减速机33相连，连接杆A36与偏心轮A35轴承连接，另一端与连接板37连接，连接板37与摆杆38作轴承连接，摆杆38另一端与万向节39连接，万向节39另一端与轴40连接，轴40穿过连接板31与同步带轮B30连接。 进一步地所述机台1还设有摆动测试机构，摆动测试机构用来测试测试汽车球头的旋转次数及旋转耐久性，汽车球头也即指测试件19，摆动测试机构通过连接杆B50与支撑板24外侧设置的连接块52连接，连接杆B50 —端连接连接块52，另一端连接偏心轮B49夕卜侧，偏心轮B49内侧设有同心轴47，同心轴47穿过位于其内侧方向的两固定座48并轴承固定在固定座48上，同心轴47上位于固定座48之间设有V型带轮46，位于V型带轮46下方的机台l设有贯穿的开口，机台1内底部位于V型带轮46下方设有同步带轮C42，同步带轮C42通过支架43固定在机台1内底部，同步带轮C42伸出支架43的V型轴端通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车球头耐久性试验机，包含有机台（１），测试架设于机台（１）上，测试件（１９）固定在测试架上，其特征在于：所述机台（１）上设有泥沙浆喷洒机构，该泥沙浆喷洒机构包含有储水箱（３），储水箱（３）上设有水泵（６），水管一端连接水泵（６），其另一端连接喷嘴（１４），喷嘴（１４）正对测试件（１９）的安装位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈景长，陈明志，
申请(专利权)人：高铁检测仪器东莞有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]