车轮定位仪转角盘柔性检定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车轮定位仪转角盘柔性检定装置，旨在克服无法实现对车轮定位仪转角盘的质量进行实地快速柔性检定的问题。该车轮定位仪转角盘柔性检定装置包括光电编码器(A)、支撑台(B)、连接软轴(C)、1号夹具体(D)、2号夹具体(E)、连接轴(F)与磁性表座(G)。光电编码器(A)输出轴穿入1号夹具体(D)的通孔中，支撑台(B)上端面与光电编码器(A)螺纹固定连接，连接软轴(C)穿入1号夹具体(D)的通孔中，连接软轴(C)的下端穿入2号夹具体(E)的通孔中，连接轴(F)穿入2号夹具体(E)的通孔中，连接轴(F)与磁性表座(G)螺纹固定连接。该检测系统可以完成对车轮定位仪转角盘快速、准确的检定。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车检测设备的检定装置，更具体的说，它涉及一种车轮定位仪转角盘柔性检定装置。
技术介绍
汽车操纵稳定性和直线行驶性是由汽车车轮定位参数的合理匹配保证的，参数的任何一项失准便会导致汽车失去操纵稳定性和直线行驶能力，加快轮胎磨损，油耗上升，安全性下降等问题。车轮定位仪是检验车轮定位最重要的检测设备。目前全国车轮定位仪的保有量达 30000多台，并且以每年30 %的速度在递增，然而不论是其生产过程还是其使用过程，目前均不能对车轮定位仪的性能进行有效的检验，无法保证车轮定位仪本身的检测精度。车轮定位仪有多项功能，如检测车轮外倾角、前束、主销后倾角、主销内倾角以及车轮最大转向角、包容角等。车轮定位仪对上述参数的检测可通过不同的检测方法和传感器实现，由于车轮主销后倾角和主销内倾角不能由车轮定位仪的传感器直接测量，而是通过相应的数学模型间接测量，所以，对不同车轮定位仪检测精度进行检验便异常困难。车轮定位仪转角盘是车轮定位仪主要附件。车轮定位仪对主销主销后倾角和主销内倾角的测量是通过数学模型间接测量得到，在模型中主销主销后倾角和主销内倾角为车轮水平转角的函数，车轮定位仪通过水平放置在两前车轮下方的转角盘完成对车轮水平转角的测量进而得到主销后倾角和主销内倾角，同时车轮定位仪在测量车轮最大转向角时也需通过转角盘测量。因此，为保证车轮定位仪测量结果的准确性，必须对车轮定位仪转角盘进行检定。目前，尚无对汽车车轮定位仪转角盘进行柔性检定的专用装置。
技术实现思路
本技术采用软轴的简易连接方式，实现光电编码器输出轴随转角盘的同步转动，并能够通过高精度光电编码器读取车轮定位仪转角盘的实际转角，检定装置的精度高于车轮定位仪转角盘的检测精度，可满足国家质量监督部门以及生产厂家对车轮定位仪转角盘的质量进行实地快速检定的要求。参阅附图说明图1至图7，为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案予以实现。 本技术所提供的车轮定位仪转角盘柔性检定装置包括有光电编码器、支撑台、连接软轴、1号夹具体、2号夹具体、连接轴与磁性表座。光电编码器的输出轴自上而下穿过支撑台顶面中心的圆形通孔，并自上而下穿入1号夹具体的通孔中，三个螺栓自下而上穿过支撑台上端面的三个圆形通孔与光电编码器底部的三个螺纹孔螺纹固定连接，两个螺栓分别穿过1号夹具体侧面的两个圆形通孔与两个螺母螺纹固定连接并锁紧，连接软轴的上端自下而上穿入1号夹具体的通孔中，连接软轴的下端自上而下穿入2号夹具体的通孔中，连接轴的上端自下而上穿入2号夹具体的通孔中，两个螺栓分别穿过2号夹具体侧面的两个圆形通孔与两个螺母螺纹固定连接并锁紧，连接轴底端与磁性表座上端的螺孔螺纹固定连接。技术方案中所述的支撑台由一块矩形薄钢板与四根等长度的空心圆钢管在钢板四角焊接而成，薄钢板中心加工有圆形通孔，圆形通孔周围均勻分布三个小圆形通孔。技术方案中所述的相同的1号夹具体和2号夹具体为“ Ω ”型截面的薄钢板零件， 1号夹具体和2号夹具体的侧平面加工有两个圆形通孔。技术方案中所述的连接软轴为柔软细钢丝制作。技术方案中所述的连接轴为两端加工有螺纹的圆柱形零件。本技术的有益效果是(1)本技术采用软轴连接检定装置与待检转角盘的连接方式，实现了对可移动型转角盘和固定型转角盘的柔性连接和检定，采用磁性表座实现了检定装置与待检转角盘的快速连接，并能够通过高精度光电编码器读取车轮定位仪转角盘的实际转角，检定装置的精度高于车轮定位仪转角盘的检测精度，可满足国家质量监督部门以及生产厂家对车轮定位仪转角盘的质量进行实地快速检定的要求。(2)本技术的主要零件采用标准钢材进行加工，首先，标准钢材产量大，机械加工工序少，生产成本较低；其次，采用标准钢材具有一定的强度，能够在长期使用中不变形，保证测量的精度，可以满足国家标准对检测精度的要求；最后，以上主要零件为钢材组成的空心结构，大大降低了检测设备的重量，提高了设备安装调整操作的灵活性。综上所述，本技术具有性能可靠、结构坚固、调整灵活、通用性强、易于安装、制造成本低等优点，极大提高了车轮定位仪的检测精度，间接保证了汽车行驶的安全性。以下结合附图对本技术作进一步的详细说明图1是车轮定位仪转角盘柔性检定装置I与汽车车轮定位仪转角盘II的轴测图；图2是车轮定位仪转角盘柔性检定装置I的剖视图；图3是车轮定位仪转角盘柔性检定装置I的自下而上看的局部视图；图4是支撑台B中间部分的局部视图；图5是光电编码器A的轴测图；图6是车轮定位仪转角盘柔性检定装置I的除支撑台B外的轴测图；图7是车轮定位仪转角盘柔性检定装置I的除支撑台B外的轴测拆装图；图中Ι.车轮定位仪转角盘柔性检定装置，II.车轮定位仪转角盘，Α.光电编码器，B.支撑台，C.连接软轴，D. 1号夹具体，Ε. 2号夹具体，F.连接轴，G.磁性表座。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的详细描述本技术提供了一种使用简便、性能稳定、工作效率高的车轮定位仪转角盘柔性检定装置。本技术可应用于国家质量监督部门、各省市计量院及汽车维修企业。本技术采用软轴连接检定装置与待检转角盘的连接方式，实现了对可移动型转角盘和固定型转角盘的柔性连接和检定，采用磁性表座实现了检定装置与待检转角盘的快速连接，并能够通过高精度光电编码器读取车轮定位仪转角盘的实际转角，检定装置的精度高于车轮定位仪转角盘的检测精度，可满足国家质量监督部门以及生产厂家对车轮定位仪转角盘的质量进行实地快速检定的要求。本技术的主要零件采用标准钢材进行加工，首先，标准钢材产量大，机械加工工序少，生产成本较低；其次，采用标准钢材具有一定的强度，能够在长期使用中不变形，保证测量的精度，可以满足国家标准对检测精度的要求；最后，以上主要零件为钢材组成的空心结构，大大降低了检测设备的重量，提高了设备安装调整操作的灵活性。综上所述，本技术具有性能可靠、结构坚固、调整灵活、通用性强、易于安装、制造成本低等优点，极大提高了车轮定位仪的检测精度，间接保证了汽车行驶的安全性。参阅图1至图7，车轮定位仪转角盘柔性检定装置包括有光电编码器A、支撑台B、 连接软轴C、1号夹具体D、2号夹具体E、连接轴F与磁性表座G。支撑台B由一块矩形薄钢板与四根等长度的空心圆钢管在钢板四角焊接而成，采用标准钢板焊接一是为了减轻支撑台B的重量，二是可以减少机械加工量，薄钢板中心加工有圆形通孔，圆形通孔周围均勻分布三个小圆形通孔，三个螺栓自下而上穿过支撑台B 上端面的三个圆形通孔与光电编码器A底部的三个螺纹孔螺纹固定连接。相同的1号夹具体D和2号夹具体E为“ Ω ”型截面的薄钢板零件，1号夹具体D 和2号夹具体E的侧平面加工有两个圆形通孔，两个螺栓分别穿过1号夹具体D侧面的两个圆形通孔与两个螺母螺纹固定连接并锁紧。YLJ4-GSX200型光电编码器A的输出轴自上而下穿过支撑台B顶面中心的圆形通孔，并自上而下穿入1号夹具体D的通孔中。连接软轴C为柔软细钢丝制作，可以实现车轮定位仪转角盘柔性检定装置I与被检车轮定位仪转角盘II的柔性连接，连接软轴C的上端自下而上穿入1号夹具体D的通孔中，连接软轴C的下端自上而下穿入2号夹具体E的通孔中。连接轴F为两端加工有螺纹的圆柱形零件，连本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车轮定位仪转角盘柔性检定装置，其特征在于所述的车轮定位仪转角盘柔性检定装置包括有光电编码器（Ａ）、支撑台（Ｂ）、连接软轴（Ｃ）、１号夹具体（Ｄ）、２号夹具体（Ｅ）、连接轴（Ｆ）与磁性表座（Ｇ）；光电编码器（Ａ）的输出轴自上而下穿过支撑台（Ｂ）顶面中心的圆形通孔，并自上而下穿入１号夹具体（Ｄ）的通孔中，三个螺栓自下而上穿过支撑台（Ｂ）上端面的三个圆形通孔与光电编码器（Ａ）底部的三个螺纹孔螺纹固定连接，两个螺栓分别穿过１号夹具体（Ｄ）侧面的两个圆形通孔与两个螺母螺纹固定连接并锁紧，连接软轴（Ｃ）的上端自下而上穿入１号夹具体（Ｄ）的通孔中，连接软轴（Ｃ）的下端自上而下穿入２号夹具体（Ｅ）的通孔中，连接轴（Ｆ）的上端自下而上穿入２号夹具体（Ｅ）的通孔中，两个螺栓分别穿过２号夹具体（Ｅ）侧面的两个圆形通孔与两个螺母螺纹固定连接并锁紧，连接轴（Ｆ）底端与磁性表座（Ｇ）上端的螺孔螺纹固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏建，徐观，徐珊珊，邹秀清，王秀刚，张立斌，陈熔，潘洪达，戴建国，刘玉梅，林慧英，李晓韬，冯永安，田广东，李雪海，郭强，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：实用新型
国别省市：82