一种机动车蓄电池用加热保温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机动车蓄电池用加热保温装置，包括一保温箱，所述保温箱由箱体及箱盖构成，所述箱体内底部设有加热板，其特征在于：与所述加热板连接设有智能控制模块，所述箱体内四周设有保温层，所述保温层上设有温度传感器，所述温度传感器信号输出端与所述智能控制模块连接，所述箱体上开设有通气孔，所述箱体内还设有固定机构。本实用新型专利技术在保温箱内设置加热板及保温层，保温层上设有温度传感器，与加热板及保温层连接有智能控制模块，通过温度传感器检测温度，智能控制模块控制加热板加热，从而使得保温箱内的加热温度可控，且保温效果较好，提高了蓄电池的使用性能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种保温装置，具体涉及一种机动车蓄电池用加热保温装置。
技术介绍
随着社会经济的不断发展，机动车越来越广泛的被应用于各个场合。发动机是机动车的核心部件，为机动车动作提供动力，发动机工作时要求有一定的转速、易燃的气体、 一定点火能量的火花，当环境温度下降时，由于达不到上述要求，会使发动机点火困难导致机动车启动困难。针对上述不足，机动车上与发动机配合都设有蓄电池，用于给发动机启动提供能量，而目前普遍使用的铅酸蓄电池的容量是随温度的下降而下降的，以20h放电来测量蓄电池容量，温度为25°C时容量为100%，当温度下降到-18°C时，其容量下降到48%，当温度下降到-40°C时，容量下降到20%，由于蓄电池容量在低温条件下明显降低，发动机就不能启动。保证蓄电池在低温条件下的容量，一般有两个方法一是使用低温蓄电池；另一是蓄电池处于温暖状态。然而低温蓄电池在低温条件下充电能力不高，如果长期充电不足， 蓄电池也不能提供足够的能量供发动机启动，因而最普遍的方法是使蓄电池处于温暖状态，蓄电池的容量、内电阻都不会发生改变，这样就保证了蓄电池可以提供足够的能量供发动机启动。中国专利9323^61. 6公开的一种机动车上蓄电池用的保温箱，包括箱体、箱盖、 蓄电池、加热板、导线、固定架等构成，通过将蓄电池设置在加热板上，再将蓄电池、加热板放置于保温箱内，保温箱再通过固定架固定在机动车上，保温箱的电子温控部分由感温塞和双向可控硅组成，通过设有PTC恒温加热元件的加热板来保暖蓄电池使其正常工作。然而该保温箱也存在许多缺陷①蓄电池处在封闭的保温箱内，产生的气体无法排出，存在安全隐患；②保温箱的固定方式不适合于震动较大的工程车辆；③感温塞损坏时，该种加热方式无法准确监控加热温度，因而容易烧坏蓄电池；④没有保温材料，电能消耗大，需要长时间加热。
技术实现思路
本技术的专利技术目的是提供一种机动车蓄电池用加热保温装置，通过对结构的改进，使得保温装置的加热温度可控，保温效果较好，从而提高了蓄电池的使用性能及寿命。为达到上述专利技术目的，本技术采用的技术方案是一种机动车蓄电池用加热保温装置，包括一保温箱，所述保温箱由箱体及箱盖构成，所述箱体内底部设有加热板，其特征在于与所述加热板连接设有智能控制模块，所述箱体内四周设有保温层，所述保温层上设有温度传感器，所述温度传感器信号输出端与所述智能控制模块连接，所述箱体上开设有通气孔，所述箱体内还设有固定机构。进一步的技术方案，所述固定机构包括压板及分别设置于压板两端的固定杆，所述固定杆下端与箱体固定连接，所述固定杆上端与所述压板螺纹连接。进一步的技术方案，所述加热板内设有加热丝，所述加热丝由镍铬丝组成。进一步的技术方案，所述智能控制模块经开关与电源连接。上述技术方案中，所述保温箱由箱体及箱盖组成，在箱体内的底部设有一块加热板，加热板选用有机硅材料，有机硅属于软性材料，可以防震保护蓄电池，加热板内部设有加热丝，选用镍铬丝材料，镍铬丝不易变形，耐腐蚀性强，寿命长，加热丝均勻的镶嵌在加热板内部，该加热丝的最高加热温度不超过50°C，因而不会将蓄电池烧坏；箱体内四周设有保温材料，有利于保温箱内部温度恒定，减少散热；固定杆下端与保温箱固定连接，上端与压板螺纹连接，安装蓄电池时先取出压板，将蓄电池放在两个固定杆之间，再放上压板，压板再与固定杆螺纹拧紧，可有效的固定蓄电池，减少蓄电池的震动，；通气孔的设置可以将蓄电池产生的气体排出，并且也可用于排设线束。本装置在使用时，通过温度传感器检测保温箱内温度，并将信号传递给智能控制模块，如果检测温度低于设定温度，则智能控制模块控制加热板进行加热，加热温度达到设定温度后停止加热，使得蓄电池温度保持在智能控制模块设定的最佳温度上下，有利于蓄电池发挥最大性能。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点1.本技术通过在保温装置内设置加热板及保温层，保温层上设有温度传感器，温度传感器检测温度并传递给智能控制模块，智能控制模块用于控制加热板加热，从而使得保温箱内的加热温度可控，且保温效果较好，提高了蓄电池的使用性能；2.本技术在保温箱内设有固定机构，可较好的固定蓄电池，减少蓄电池震动， 提高了了其使用寿命；3.本技术在箱体上开设有通气孔，用于排气及走线束，保证了蓄电池的使用安全；4.本技术结构简单，使用方便，且易于实现。附图说明图1为本技术实施例一的结构示意图。其中1、保温箱；2、箱体；3、箱盖；4、加热板；5、智能控制模块；6、保温层；7、温度传感器；8、通气孔；9、固定杆；10、压板；11、加热丝；12、开关。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步描述实施例一参见图1所示，一种机动车蓄电池用加热保温装置，包括一保温箱1，所述保温箱1由箱体2及箱盖3构成，所述箱体2内底部设有加热板4，所述加热板4内设有加热丝11，所述加热丝11由镍铬丝组成，与所述加热板4连接设有智能控制模块5，所述智能控制模块5经开关12与电源连接，所述箱体2内四周设有保温层6，所述保温层6上设有温度传感器7，所述温度传感器7信号输出端与所述智能控制模块5连接，所述箱体2上开设有通气孔8，所述箱体2内设有压板10及分别设置于压板两端的固定杆9，所述固定杆9 下端与箱体2固定连接，所述固定杆9上端与所述压板10螺纹连接。本装置在使用时，在天气温度很低时，打开开关12，加热保温装置开始工作，当温度传感器7检测到蓄电池表面温度低于智能控制模块5设定温度时，智能控制模块5控制加热板4开始加热，当温度传感器7检测到蓄电池表面温度高于智能控制模块设定温度时， 就停止加热，使得蓄电池表面温度保持在智能控制模块器设定的温度左右。权利要求1.一种机动车蓄电池用加热保温装置，包括一保温箱(1)，所述保温箱(1)由箱体(2) 及箱盖(3)构成，所述箱体(2)内底部设有加热板，其特征在于与所述加热板(4)连接设有智能控制模块(5)，所述箱体(2)内四周设有保温层(6)，所述保温层(6)上设有温度传感器(7)，所述温度传感器(7)信号输出端与所述智能控制模块( 连接，所述箱体(2) 上开设有通气孔(8)，所述箱体(2)内还设有固定机构。2.根据权利要求1所述的一种机动车蓄电池用加热保温装置，其特征在于所述固定机构包括压板(10)及分别设置于压板(10)两端的固定杆(9)，所述固定杆(9)下端与箱体O)固定连接，所述固定杆(9)上端与所述压板(10)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种机动车蓄电池用加热保温装置，其特征在于所述加热板⑷内设有加热丝(11)，所述加热丝(11)由镍铬丝组成。4.根据权利要求1所述的一种机动车蓄电池用加热保温装置，其特征在于所述智能控制模块(5)经开关(12)与电源连接。专利摘要本技术公开了一种机动车蓄电池用加热保温装置，包括一保温箱，所述保温箱由箱体及箱盖构成，所述箱体内底部设有加热板，其特征在于与所述加热板连接设有智能控制模块，所述箱体内四周设有保温层，所述保温层上设有温度传感器，所述温度传感器信号输出端与所述智能控制模块连接，所述箱体上开设有通气孔，所述箱体内还设有固定机构。本技术在保温箱内设置加热板及保温层，保温层上设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种机动车蓄电池用加热保温装置，包括一保温箱（１），所述保温箱（１）由箱体（２）及箱盖（３）构成，所述箱体（２）内底部设有加热板（４），其特征在于：与所述加热板（４）连接设有智能控制模块（５），所述箱体（２）内四周设有保温层（６），所述保温层（６）上设有温度传感器（７），所述温度传感器（７）信号输出端与所述智能控制模块（５）连接，所述箱体（２）上开设有通气孔（８），所述箱体（２）内还设有固定机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张波，高天林，曾浩然，
申请(专利权)人：三一重机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32