本发明专利技术涉及一种具有多个蓄电池模块(12)的蓄电池(14)，该多个蓄电池模块(14)包括多个蓄电池单池(10)。该蓄电池(14)还具体排气系统(15)，该排气系统包括具有多个开口(17)的排气导管(16)。该多个开口(17)以流体技术的方式将多个蓄电池模块(12)与排气导管(16)相连接。其特征在于闭锁元件(26)分别与每个开口(17)这样地有效连接，使得多个开口(17)能够穿过进入排气导管(16)，但该多个开口(17)在相反方向上被闭锁。本发明专利技术还涉及一种具有根据本发明专利技术所述的蓄电池(14)的机动车。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及一种具有多个蓄电池模块(12)的蓄电池(14)，该多个蓄电池模块(14)包括多个蓄电池单池(10)。该蓄电池(14)还具体排气系统(15)，该排气系统包括具有多个开口(17)的排气导管(16)。该多个开口(17)以流体技术的方式将多个蓄电池模块(12)与排气导管(16)相连接。其特征在于闭锁元件(26)分别与每个开口(17)这样地有效连接，使得多个开口(17)能够穿过进入排气导管(16)，但该多个开口(17)在相反方向上被闭锁。本专利技术还涉及一种具有根据本专利技术所述的蓄电池(14)的机动车。【专利说明】蓄电池和机动车
本专利技术涉及一种具有多个蓄电池模块的蓄电池，该多个蓄电池模块包括多个蓄电 池单池。该蓄电池还包括排气系统，该排气系统具有带有多个开口的排气导管。该多个开 口以流体技术的方式将多个蓄电池模块和排气导管相连接。本专利技术还涉及一种具有根据本 专利技术所述的蓄电池的机动车。
技术介绍
在将来，无论是在例如风力发电设备静态应用，在被设置作为混合动力或电动车 辆的机动车中，还是在例如笔记本电脑或移动电话机的电子装置中都将使用新的蓄电池系 统，对该蓄电池系统提出了关于可靠性、安全性、效率和使用寿命的非常高的要求。 图1示出了，多个蓄电池单池10如何能够组成一个蓄电池模块12以及随后多个 蓄电池模块12如何能够组成一个蓄电池14。这通过未示出的蓄电池单池10的电极的串联 或并联连接实现。蓄电池14的电压例如在12和750伏的直流电压之间。 蓄电池应用在具有至少部分为电驱动的车辆中，以便为支持驱动装置或作为驱动 装置的电机储存电能。最新一代的车辆中使用了所谓的锂离子蓄电池。其通过高的能量密 度和极其小的自放电脱颖而出。锂离子蓄电池具有至少一个正极和一个负极（阳极或阴 极），其能够可逆地装入（嵌入）或再次取出（脱嵌）锂离子（Li+)。 蓄电池单池内部由多个电化学元件组成，该些电化学元件对于如空气或湿气的外 界影响反应敏感并因此必须得到尽可能好的保护。但如果出现故障功能（例如由于事故或 过充），则能够出现形成不被允许的气体。为了使这种蓄电池单池不破裂并因此损害到其他 的蓄电池单池，在蓄电池壳体内，例如在其盖内布置安全开口 11，从图1中可见。当多个蓄 电池单池的内部压力增大时，则安全开口能够开启并且蓄电池单池能够放气。 但气体的排出能够导致蓄电池的受损，因为气体能够包含电解质。这种排气产物 能够与水一起产生腐蚀作用。因此有必要有针对性地将从多个蓄电池单池中排放出来的排 气产物导出。为此将排气产物释放到排气系统中，该排气系统收集并且有针对性地导出排 放的排气产物。这种排气系统连接在所有的蓄电池单池上。 文献DE 10 2009 046 385 A1描述了一种蓄电池的排气系统，其中多个蓄电池单 池在其底面上包括用于蓄电池气体和电解质的多个排气孔。当多个蓄电池单池内部的压力 过大时，蓄电池气体和电解质被释放到多个蓄电池单池下方的聚集器中。该聚集器通过模 制件，其例如能够是止回阀，与外部环境连接。该止回阀阻止例如环境空气的湿气渗透进蓄 电池中。
技术实现思路
依据本专利技术提出一种具有多个蓄电池模块的蓄电池，该蓄电多个池模块包括多个 蓄电池单池。该蓄电池还包括排气系统，该排气系统具有带有多个开口的排气导管。该多 个开口以流体技术的方式将多个蓄电池模块和排气导管相连接。其特征在于闭锁元件分别 与每个开口这样地有效连接，使得该多个开口能够穿过进入排气导管，但该多个开口在相 反方向上被闭锁。 本专利技术基于这样的认识，在模块平面（Modulebene)上设置闭锁元件，以便阻止排 气产物进入未参与的多个电池模块。在本专利技术中，排气产物基本上能够理解为从多个蓄电 池单池中排出的气体和/或电解质。多个蓄电池模块和排气导管之间的流体技术的连接以 及因此多个蓄电池单池和排气导管之间的连接只实施为从蓄电池模块或多个蓄电池单池 出发到排气导管的方向。从而如由现有技术中已知的，蓄电池模块内部的多个蓄电池单池 能够朝排气导管排气。由此位于排气导管中的排气产物于是不再能够到达其他的、未参与 排气的多个蓄电池模块及其多个蓄电池单池。这样就阻止了位于放气模块之外的多个蓄电 池单池受到污染或例如由于所述排气产物的腐蚀作用而受损。 多个蓄电池模块以流体技术的方式通过排气导管中的多个开口与该排气导管连 接，使得在从多个蓄电池模块内的多个蓄电池单池中排气时，多个蓄电池单池的排气产物 能够到达排气导管。依据本专利技术，该功能性通过与多个开口有效连接的闭锁元件实现。该 闭锁元件具有允许多个蓄电池单池的排气产物通过多个开口到达排气导管的功能。但与此 同时闭锁元件阻止排气产物从排气导管出发通过多个开口进入其他的、未参与排气的多个 蓄电池模块及其多个蓄电池单池。 该闭锁元件有利地应被构造用于使排气产物在多个蓄电池模块内部小的压力时 通过多个开口从蓄电池模块流入排气导管。同时闭锁模块应被构造用于阻止排气产物在排 气导管内部高的压力时通过多个开口从排气导管流入蓄电池模块。这种闭锁元件能够通过 不同的构件实现。 该闭锁元件被实施为例如可逆开启的闭锁元件。可逆开启的闭锁元件是指被构造 用于在排气产物首次进入该排气导管后重新在相反方向上闭锁的闭锁元件。可逆开启的闭 锁元件尤其指止回阀。止回阀是只允许液体在一个方向上流动的构件。这种止回阀优选能 够是鸭嘴阀或弹簧负载的止回阀。 此外，该闭锁元件优选是不可逆开启的闭锁元件。不可逆开启的闭锁元件是指在 排气产物首次进入该排气导管后在两个方向上保持开启的闭锁元件。该不可逆开启的闭锁 元件优选为膜片或防爆盘。此外，该不可逆开启的闭锁元件优选地关于作用压力的方向具 有不同的抗阻力（蛋壳原理）。 该闭锁元件应该从功能上至少在几天内对从多个蓄电池单池中可排出的排气产 物的腐蚀特性是有抵抗力的。如果闭锁元件即使在排气产物的影响下仍能保持正常运转至 少几天，那么通常在另外的蓄电池单池受牵连之前有充分的时间以便维修损伤。 特别优选地，闭锁元件在功能上对从多个蓄电池单池中排出的排气产物的腐蚀特 性是有抵抗力的。由于使用即使受到排气产物的影响仍能长时间地保持正常运转的闭锁元 件，所以不必更换或修理未参与排气的多个蓄电池模块的闭锁阀。 优选为每个蓄电池模块设置闭锁元件。通过为每个蓄电池模块使用仅仅一个闭锁 元件并且不使用另外的闭锁元件，例如如果蓄电池模块被设置为能够更换的最小单位，能 够没有本质缺陷地减少构件数量。蓄电池模块优选包括两个以上的蓄电池单池，此外优选 包括五个以上的蓄电池单池，特别优选为六个蓄电池单池。蓄电池优选包括两个以上的蓄 电池模块，此外优选多于五个蓄电池模块。 多个蓄电池单池通常包括多个安全开口，而该多个蓄电池单池能够通过该多个安 全开口排气。所述多个安全开口优选被布置在多个蓄电池单池的与电极相对的一侧上。它 在已安装的状态下通常是多个蓄电池单池的正面，因此在排气时排气产物中的电解质比例 是相对小的。 根据本专利技术的一个优选的设计方案，蓄电池模块包括用于收集从多个蓄电池单池 中排出的排气产物的收集装置。该收集装置用于接收从多个蓄电本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有多个蓄电池模块(12)的蓄电池(14)，所述多个蓄电池模块(14)包括多个蓄电池单池(10)，其中，所述蓄电池(14)还包括排气系统(15)，所述排气系统具有：具有多个开口(17)的排气导管(16)，所述多个开口以流体技术的方式将所述多个蓄电池模块(12)与所述排气导管(16)相连接，其特征在于，闭锁元件(26)分别与每个开口(17)这样地有效连接，使得所述多个开口(17)能够被穿过而进入所述排气导管(16)，但所述多个开口(17)在相反方向上被闭锁。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：B·克里格，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，三星SDI株式会社，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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