汽车后桥集成检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车后桥集成检测装置，其结构是：设有配电柜体，在该配电柜体的上部装有安装开关及信号灯（1），触摸液晶屏（2），加油启动/停止按钮（7）和与之相连的流量控制仪（8）；在所述配电柜体的中部装有键盘鼠标托盘（3）、针孔式打印机（6）和数据采集中心计算机（4），在该配电柜体的下部是维护区（5）；所述数据采集中心计算机为工控机。本实用新型专利技术可以同时检测汽车后桥的噪音、温度、制动时间三项指标来检测后桥的质量，并且将检测的结果保存到数据库中，实现自动化检测；整个装置结构紧凑，方便用户操作；能适应恶劣的工业现场环境，具有较高的可靠性，易于维护。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及检测装置，特别是涉及一种汽车后桥集成检测装置。
技术介绍
目前后桥质量检测的主要指标是噪音，通过噪音来判断后桥的质量。现有的后桥噪声质量在线检测系统，其特征是由“T”型试验台、数据采集与处理系统，以及控制系统构成；“T”型试验台前端为出于声学目的而设计的刚性平台；刚性平面上安装两个升降台可实现被测车桥的姿态调整，适应不同型号车桥的测量；后部动力滑台可方便地与被测车桥连接，并提供有效动力。该系统测量后桥指标简单、单一，仅通过噪声判断后桥的性能，不能充分说明后桥的质量，并且现有检测系统自动化程度较低，需要操作者辅助才能完成整个检测过程，造成了人员的浪费。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术缺陷，提供一种汽车后桥集成检测装置，该装置不仅能够检测汽车后桥在运动中所产生的噪音，而且还能检测后桥轴上温度，以及后桥制动所需要的时间和制动性能，并将检测的结果保存到数据库中。本技术解决其技术问题采用以下的技术方案本技术提供的汽车后桥集成检测装置，其结构是设有配电柜体，在该配电柜体的上部装有安装开关及信号灯，触摸液晶屏，加油启动/停止按钮和与之相连的流量控制仪。在所述配电柜体的中部装有键盘鼠标托盘、针孔式打印机和数据采集中心计算机，在该配电柜体的下部是维护区。所述数据采集中心计算机为工控机。所述工控机可通过VGA接口和USB接口与触摸液晶屏连接。所述工控机可通过IDE接口连接针孔式打印机，还通过RS-232通讯接口连接噪音计。所述工控机可用三个RS-232通讯接口分别连接三台温度变送器；还用RS-232通讯接口分别连接三菱PLC和变频器。所述安装开关及信号灯与总电源连接。 所述键盘鼠标托盘通过数据线与工控机连接。所述维护区内放置了便于检测的电路板。本技术与现有技术相比具有以下的主要优点其一，可以同时检测汽车后桥的噪音、温度、制动时间三项指标来检测后桥的质量，并且将检测的结果保存到数据库中，实现自动化检测。其二，具有完备的检测数据录入和历史记录查询功能，并支持报表制作和复制。其三，利用传感器来采集后桥信息，实现实时检测，进行过程控制，保证了产品的质量。其四，整个装置结构紧凑，具有友好的人机界面，所有功能支持鼠标和热键两种操作方式，方便用户操作，出于安全考虑，进行互锁设置，必须要操作者夹紧后桥设备后，才能进行检测，保证检测人员的安全。其五，能适应恶劣的工业现场环境，具有较高的可靠性，易于维护。附图说明图1是本技术的硬件装置的布置图。图2是本技术的电路图。图3显示了操作者进行汽车后桥检测的操作界面。图中1.安装开关及信号灯；2.触摸液晶屏；3.键盘鼠标托盘；4.数据采集中心计算机；5.维护区；6.针孔打印机；7.加油启动/停止按钮；8.流量控制仪； 9.第一轴承；10.齿轮；11.第二轴承。具体实施方式本技术为了克服现有的后桥质量检测系统检测指标单一，自动化程度低，效率低等问题，提出一种汽车后桥集成检测装置。该装置将后桥噪音、温度以及制动时间三项指标的检测集成到一起，操作者可以通过计算机对实验台进行控制，同时能够在手动检测和自动检测两者模式之间进行切换。在自动检测模式下，计算机根据操作者的设定要求自动控制实验台，进行后桥的夹紧、运转，并通过噪音计、温度变送器和PLC高速计数器检测后桥运行过程中的噪音指标、温度指标以及制动时间，同时将检测结果保存到数据库中，有效提高了检测结果的精确性和稳定性，达到了自动化检测目的。以下结合附图对本技术做进一步说明。本技术提供的汽车后桥集成检测装置，其结构如图1所示设有配电柜体，在该配电柜体的上部装有安装开关及信号灯1、触摸液晶屏2、流量控制仪8和加油启动/停止按钮7 ；在该配电柜体的中部装有键盘鼠标托盘3、针孔式打印机6和数据采集中心计算机4，在该配电柜体的下部是维护区5。所述数据采集中心计算机4为工控机，其与有关部件的连接关系如图1和图2所示。该工控机通过VGA接口和USB接口与触摸液晶屏2连接，VGA接口控制视频输出， 控制显示屏的显示，USB接口控制触摸装置。该工控机通过IDE接口连接针孔式打印机6， 还通过RS-232通讯接口连接噪音计，采集噪音数据。该工控机用三个RS-232通讯接口分别连接三台温度变送器，采集噪音数据；还用RS-232通讯接口连接三菱PLC，控制实验台的夹紧、制动功能，并通过PLC自带高速计数器实现制动时间的计算和采集。该工控机用RS-232 通讯接口连接变频器，控制后桥的运转速率。安装开关及信号灯1与总电源连接，负责供电和显示开关情况。所述键盘鼠标托盘3与工控机连接，负责各类输入操作。维护区5内放置了电路板，在检测开始时与车桥相应部位连接，便于检测。加油启动/停止按钮7与流量控制仪8相连接，控制加油和停止加油的动作。流量控制仪8中有油泵，控制油量的多少。本技术使用时，可将汽车后桥搬运至实验台上，并与试验台上的电机连接，获得有效动力；首先通过中心计算机对后桥进行夹紧，夹紧后才能进行检测，当在中心计算机上实现检测操作时，电涡流传感器、噪音计、温度变送器会开始采集后桥制动、噪音和温度的信息。然后再通过RS-232通讯接口将所采集的数据传输到数据采集中心计算机中，以供检测人员读取，实现实时监控。当需要将检测的信息制成文本，可以通过针孔打印机打印采集的质量指标信息。其中变频器控制试验台上的电机，改变电机的转速；利用流量控制仪实现自动向齿轮箱中加入适量的润滑油；PLC控制气缸的闭合和开启，实现制动和气密性检测功能；电涡流传感器在后桥运动中向PLC发出脉冲信号，通过对PLC进行编程，计算后桥制动时间；利用噪音计检测后桥运动过程中所发出的噪音；利用温度变送器检测后桥定点的温度和减速箱中润滑油的温度。以下结合附图叙述本技术具体的工作过程参见图3，操作者通过系统菜单中的系统设置模块对检测类型和检测时间进行设置；用户可以对电机反转时间进行设置来决定反转周期，还可以设置检测的类型是汽车中桥还是汽车后桥，重新启动程序后设置生效。操作者通过系统菜单中的数据查询及打印模块对汽车后桥检测的数据记录进行查询并打印；首先输入需要查询数据的时间段，然后选择输入零件编号或者选择编号缺省， 点击确定后相应的数据便会出现在下面的窗口中。还可以选择打印功能将导出的数据用针孔打印机打印出来，方便用户查看。操作者通过打开系统菜单中的噪音监测模块，连接正确后点击获取噪音数据，在数据信息一栏会显示相应的噪音数据。通过系统菜单中的温度检测模块可以检测到齿轮的油温和轴承油温，打开界面后，分别点击采集数据，在相应的接收数据和温度解析窗口便会出现详细数据信息。通过系统菜单中的变频器控制模块实现对变频器的控制；在打开的界面输入相应的转速、传动比和频率，然后选择及其运转方向正转反转还是停止。通过系统菜单中的气缸控制模块可以对汽缸的气阀门实现控制，在左右制动、装置夹紧和拨叉和气密性下面分别有强制置位和强制复位两个按钮，用于不同情况下的控制。点击下面的读取按钮可以读出制动时间。显示选项卡中，通过分别选择试验台，点击参数图示、监测曲线、日志记录，选择你所需要的状态显示方式进行观察，当选择参数图示时，出现的图示显示了后桥检测的参数， 当选择检测曲线时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．汽车后桥集成检测装置，其特征是设有配电柜体，在该配电柜体的上部装有安装开关及信号灯（１），触摸液晶屏（２），加油启动／停止按钮（７）和与之相连的流量控制仪（８）；在该配电柜体的中部装有键盘鼠标托盘（３）、针孔式打印机（６）和数据采集中心计算机（４），在该配电柜体的下部是维护区（５）；所述数据采集中心计算机（４）为工控机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李存荣，胡铭，喻维，李祖祥，刘林林，陈俊，邓德斌，童世亮，孙崇娜，钟卫，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：实用新型
国别省市：83