后桥噪声质量检测试验台制造技术

后桥噪声质量检测试验台，其特征是由动力输入、台体装夹和柔性联接部分组成；动力输入部分由驱动电机和传动机构构成，并设置在可前后水平滑移的动力滑台上；台体装夹部分以刚性反射平板为台体，台体的上方围绕被测车桥按设定位置设置各传声器，用于装夹被测车桥的两侧台架为多层结构，底层为宽度可调水平移动架，中层为升降架，顶层倾角可调的夹具座；柔性联接部分联接在被测车桥的动力输入轴和驱动电机的动力输出轴之间。本实用新型专利技术用于快速在线检测后桥噪声。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及噪声测量装置，更具体地说是汽车驱动桥，简称后桥的噪声测量装置。
技术介绍
后桥是汽车传动系统的主要部件，其制动性能得到人们的足够重视，并研制了相应的检测系统。然而，随着汽车工业的发展，人们对汽车噪声指标提出了更高的要求，我国也重新修订了汽车噪声标准。影响整车噪声水平的因素很多，其中后桥的噪声是不容忽视的重要因素之一。但是，已有技术中缺乏一种使用灵活、能够在线快速准确检测后桥噪声的装置。
技术实现思路
本技术是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种专门用于在线快速检测后桥噪声的后桥噪声质量检测试验台。本技术解决技术问题所采用的技术方案是本技术的结构特点是由动力输入部分、台体装夹部分和柔性联接部分组成；所述动力输入部分由驱动电机和传动机构构成，并设置在可前后水平滑移的动力滑台上；所述台体装夹部分以刚性反射平板为台体，台体的上方围绕被测车桥按设定位置设置各传声器，用于装夹被测车桥的两侧台架为多层结构，其底层为宽度可调的水平移动架，中层为设置在水平移动架上的升降架，顶层为设置在升降架上的倾角可调的夹具座，夹具安装在夹具座上；所述柔性联接部分联接在被测车桥的动力输入轴和驱动电机的动力输出轴之间。与已有技术相比，本技术有益效果体现在1、本技术动力输入部分由驱动电机提供动力，驱动部分可以在动力滑台上移动，极大地方便了车桥动力输入轴和驱动电机动力输出轴之间的联接。2、本技术中的台体装夹部分是试验台的主体部分，实现车桥的安装、定位、夹紧，并通过调整装置实现车桥在两个方向上的平动和在一个方向上的角度调整，从而能够适应不同型号的车桥。3、本技术在台体上固定安装各传声器，可以有效提高对车桥噪声测量的准确性。4、本技术可以在被测车桥动力输入轴和驱动电机动力输出轴之间采用柔性联接，这一联接方式可以补偿两轴在联接时的同轴度误差，并且能显著减少振动的传递。附图说明 图1为本技术总体结构主视示意图。图2为本技术总体结构俯视示意图。图3为本技术动力输入部分结构示意图。图4为本技术夹具结构示意图。图5为本技术水平移动架结构示意图。图6为本技术辅助支撑机构主视结构示意图。图7为本技术辅助支撑机构侧视结构示意图。图8为本技术浮动支撑杆结构示意图。图中标号1驱动电机、2动力滑台、3台体、4被测车桥、51前方传声器、52后方传声器、53上方传声器、6水平移动架、7升降架、81上部夹头、82底部V型块、9夹具座、10消声罩、11滑块、12水平导轨、13滑台电机、14滑台丝杠、15丝杠螺母、16夹紧杠杆、17支点、18汽缸活塞杆、19升降平台、20纵向导向杆、21升降杆、22支撑底座、23法兰盘定位块、24浮动支撑杆、25托架、26压板、27压架支架、28弹簧、29楔形槽、30锁定销杆、31螺纹衬套、32手轮、33梅花联轴器、34中间轴、35蛇形联轴器、36联接法兰盘、37传动销钉、38滑台基座、39角度调整螺杆、40手动旋转螺母、41滑台平板、42滑动块、43滑动导轨、44手摇柄。以下通过具体实施方式对本技术作进一步描述具体实施方式参见图1、图2，本实施例由动力输入部分、台体装夹部分和柔性联接部分组成；其中，动力输入部分由驱动电机1和传动机构构成，并设置在可前后水平滑移的动力滑台2上；台体装夹部分以刚性反射平板为台体3，台体3的上方围绕被测车桥4按设定位置设置各传声器，用于装夹被测车桥4的两侧台架为多层结构，其底层为宽度可调的水平移动架6，中层为设置在水平移动架6上的升降架7，顶层为设置在升降架上的倾角可调的夹具座9，夹具安装在夹具座9上；柔性联接部分联接在被测车桥4的动力输入轴和驱动电机1的动力输出轴之间。参见图2、图3，驱动电机1采用低噪声调频电机，并固定设置在动力滑台2上，在驱动电机1的外部设置消声罩10；动力滑台2由滑块11支承在沿驱动电机动力输出轴轴向设置的水平导轨12上，设置滑台电机13，其输出轴与滑台丝杠14相连，丝杠螺母15固定设置在动力滑台2上。具体实施中，滑块11与水平导轨12组成高精度导轨滑块机构，滑块11中的内滚珠和水平导轨12的侧面是高副接触，保证移动时摩擦小、振动幅度小、运动顺畅。滑台电机13选择交流制动电机，为动力滑台2的移动提供动力。滑台电机13的输出轴通过联轴器与滑台丝杠14相连，滑台丝杠14通过丝杠支架设置在滑台基座38上，滑台电机13的转动通过丝杠螺母15传动为动力滑台2的直线运动。滑台电机13具有稳定的制动性能，加上滑动丝杠14与丝杠螺母15之间的自锁性能，能确保动力滑台2快速制动，并在停止后具有可靠的稳定性。位于滑台电机13的输出轴与滑台丝杠14之间的联轴器选择夹壳式联轴器，当动力滑台移动时遇障碍物等原因导致载荷异常，可产生打滑，失去联接作用，从而保护由滑台丝杠14和丝杠螺母15组成的丝杠螺母传动机构不使其破坏。为了减少附加振动和噪声对检测信号的干扰，消声防护罩10由内到外由镀锌铝板、微穿孔板、吸声棉和薄钢板组成。参见图1、图2和图4，夹具8是由上部夹头81和底部V型块82构成的夹紧机构，设置夹紧杠杆16、上部夹头81位于在夹紧杠杆16的一端，夹紧杠杆16以其中部为支点17，另一端与汽缸活塞杆18联接。夹紧机构左右各有一幅，利用杠杆原理由夹具8夹紧被测车桥，将被测车桥置于其底部V型块82中进行预定位，汽缸活塞杆18推动夹紧杠杆16，并带动上部夹头81向下移动，从而压紧车桥。如图4、图5所示，夹具座9是设置在升降平台19上的单端高度可调的倾角调整架、其单端高度调节机构由支承在夹具座的一端的角度调整螺杆39和手动旋转螺母40构成。升降架7是在升降平台19的底部平行设置的纵向导向杆20和升降杆21。转动手动旋转螺母40，使角度调整螺杆39移动，带动夹具座9的转动，从而实现夹具座9的±5°倾角调整。参见图1、图2和图5，装夹宽度调整机构采用丝杠螺母机构，在台体3上呈左右对称设置，由滑台平板41、滑动块42、滑动导轨43和一对丝杠螺母副组成，丝杠尾部连接手摇柄44。滑动块42内部滚珠与滑动导轨43的侧面接触，保证左右移动时运动顺畅稳定、摩擦力小。利用丝杠螺母的自锁性能保证这部分结构在测量时的稳定性。手摇柄44可以自由拆卸，减少了人员操作时的障碍。手动旋转手摇柄44，滑台平板41即可发生左右平移，从而带动滑台平板41上其它机构整体左右平移。参见图6、图7和图8，设置被测车桥动力输入轴辅助支撑机构，是在台体3上固定设置支撑底座22，在支撑底座22上固定设置法兰盘定位块23和浮动支撑杆24，浮动支撑杆24的顶端为被测桥轴壳托架25，托架25的上方为压板26，压板支架27固定设置在支撑底座22上，浮动支撑杆24以其底端支撑在弹簧28上形成弹性支撑，在浮动支撑杆24的一侧部、沿其轴线方向上设置自上而下渐深的楔形槽29，锁定销杆30沿浮动支撑杆24的径向插入在楔形槽29中，锁定销杆30为螺杆，其螺纹衬套31固定设置在支撑底座22上，锁定销杆30的尾部连接手轮32。法兰盘定位块23用来定位被测车桥输入轴法兰端面，保证该输入轴与驱动电机1的输出轴保持一定的同轴度。在手轮32松开时，浮动支撑杆24在弹簧28的作用下，向上顶起。当托架2本文档来自技高网...

【技术保护点】
后桥噪声质量检测试验台，其特征是由动力输入部分、台体装夹部分和柔性联接部分组成；所述动力输入部分由驱动电机（１）和传动机构构成，并设置在可前后水平滑移的动力滑台（２）上；所述台体装夹部分以刚性反射平板为台体（３），台体（３） 的上方围绕被测车桥（４）按设定位置设置各传声器，用于装夹被测车桥（４）的两侧台架为多层结构，其底层为宽度可调的水平移动架（６），中层为设置在水平移动架（６）上的升降架（７），顶层为设置在升降架上的倾角可调的夹具座（９），夹具安装在夹具座（９）上；所述柔性联接部分联接在被测车桥（４）的动力输入轴和驱动电机（１）的动力输出轴之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑，李昊，翟清泉，邓本波，吴振华，赵旭东，
申请(专利权)人：合肥工业大学，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]