电涡流缓速器试验台制造技术

一种电涡流缓速器试验台，包括动力装置、制动器、水平安装的主轴、飞轮组部件、设有电涡流缓速器、缓速器定子固定与调节部件、速度传感器、转矩传感器。主轴的一端通过制动器与动力装置连接，另一端与缓速器转子固接。飞轮组部件包括若干个飞轮，飞轮可拆卸地套接在主轴上。缓速器定子固定部件包括水平安装在支座上的支撑轴、通过轴承竖直安装在支撑轴上的花盘，花盘与缓速器定子固接，花盘上设有与定于配合的长槽。缓速器定子调节部件包括支撑缓速器定子固定部件的移动架，移动架内设有往复调节机构。本实用新型专利技术电涡流缓速器试验台检测缓速器的性能方便、可靠，系统调速性能好，范围宽，启动转矩大，过载能力大。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电涡流缓速器试验台。
技术介绍
电涡流缓速器是客车辅助制动的重要方式，利用发电机反向电流原理，施加反向电压，产生强大的非接触式制动效能，是目前较为理想的高速减速“制动”方式。电涡流缓速器是近年才传入国内的一种新型动态安全装置，安装在汽车的传动系统中，用来提高车辆的安全性能。它有三种安装方式，可以安装在变速器输出轴端、传动轴之间或者驱动桥输入轴端上。电涡流缓速器是利用发电机反向电流原理，施加反向电压，产生强大的非接触式制动效能，它在汽车行驶过程中需要减速时接通电源，定子与转子之间形成电磁涡流，产生相反的扭矩而达到减速的作用。缓速器作为一种辅助刹车系统的先进技术应用于大客车，并且可与在全球市场深受信赖的ABS(制动防抱)系统兼容。现在，电涡流缓速器已成为奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等世界知名汽车的标准配备，广泛用于公交客车、豪华客车、载货车等车辆上。我国大客车在推广使用电涡流缓速器过程中，出现了国外一些技术落后的产品以次充好，扰乱客车安全产品市场现象，影响了我国客车业的健康发展。在调查中也发现，国外不同的电涡流缓速器产品从体积、重量和技术含量等方面是有较大差距的，不是所有国外产品都是当今世界上最先进、最流行的产品，有些在欧洲即将要停产或已停产，由于国外技术更新较快，许多落后产品滞销，生产线闲置。由于国内客车企业对电涡流缓速器产品了解很少，选购时往往会带有盲目性。有的产品虽说也可达到制动缓速效果，但在技术、质量等方面都会有欠佳的地方。实车试验是检测缓速器性能的有效方法，但在实际应用中受到了一定的限制。为了研究电涡流缓速器的性能，为定型试验获得充分的依据，同时也为了在生产过程中实现质量控制，研制汽车电涡流缓速器综合性能试验台是必需的。试验台通过模拟汽车的工作状态，得出缓速器通电后转子速度与转矩的变化系数，得出缓速器的性能。
技术实现思路
为了克服已有技术中实车试验检测缓速器的性能，存在安装缓速器不便、成本高的不足，本技术提供一种检测缓速器的性能方便、可靠的电涡流缓速器试验台。本技术的技术方案是一种电涡流缓速器试验台，包括动力装置、制动器、水平安装的主轴、飞轮组部件、设有定子和转子的电涡流缓速器、缓速器定子固定部件、缓速器定子调节部件、测量主轴转速的速度传感器、测量缓速器转子转矩的转矩传感器。主轴的一端通过制动器与动力装置连接，另一端与缓速器转子固接。所述的飞轮组部件包括若干个飞轮，所述的飞轮可拆卸地套接在主轴上。缓速器定子固定部件包括水平安装在支座上的支撑轴、通过轴承竖直安装在支撑轴上的花盘，花盘与缓速器定子固接，花盘上设有与定子配合的长槽。缓速器定子调节部件包括支撑缓速器定子固定部件的移动架，移动架内设有往复调节机构。缓速器转子与主轴之间设有万向联轴器。所述的动力装置包括两台或两台以上串联的直流调速电动机。所述的主轴上设有支撑架。所述的飞轮与主轴之间设有套筒和轴承，套筒上设有拨叉，飞轮固接在套筒上，飞轮下方设有支撑块。所述的往复调节机构包括水平支撑在导轨架上的丝杆、固定在移动架上的螺旋块，丝杆的一端连接有摇杆，丝杆上设有外螺纹，螺旋块上有一水平的通孔，通孔设有与丝杆外螺纹配合的内螺纹。所述的电涡流缓速器试验台外设有安全罩。本技术所述的电涡流缓速器试验台的有益效果主要表现在1、采用两台或两台以上串联的直流调速电动机，使系统调速性能好，范围宽，启动转矩大，过载能力大；2、组合飞轮可拆卸地套接在主轴上，可以调整成不同的转动惯量；3、转矩传感器通过测量缓速器定子的转矩得出缓速器转子的转矩，大大延长了转矩传感器的寿命。附图说明图1是本技术电涡流缓速器试验台总体结构示意图。图2是本技术电涡流缓速器试验台的飞轮组部件中飞轮与转轴的结合的结构示意图。图3是本技术电涡流缓速器试验台的缓速器的安装示意图。图4是本技术电涡流缓速器试验台的缓速器定子固定部件和缓速器调节部件的示意图。图5是本技术电涡流缓速器试验台的移动架在导轨上放置的结构图。(五) 具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述。参见附图一种电涡流缓速器试验台，包括动力装置、制动器2、水平安装的主轴3、飞轮组部件、设有定子4和转子5的电涡流缓速器6、缓速器定子固定部件、缓速器定子调节部件、测量主轴转速的速度传感器、测量缓速器转子转矩的转矩传感器7。所述的动力装置包括两台或两台以上串联的直流调速电动机1。电动机1自带有测速传感器。由于大型电动机虽然在能满足大功率要求，但是极限转速仍不能符合要求，因此很难模拟要求高转速的场合。小型电动机虽然能满足高转速的要求，但是功率不高，因此很难模拟要求大功率的场合。本试验台采用两台直流调速电机+两组调速控制柜串联安装，其中后一台需进行特殊加固处理，两组调速柜要增加同步控制模块和相互通讯模块。该方案增加了电机运行的可靠性、安全性，增加了驱动功率，拓展了拖磨实验的工作范围，有良好的扩展性。它的特性是调速性能好，范围宽，启动转矩大，过载能力大，在电子控制下能适用各种机械负载的情况下。同时实验结果进一步表明该系统具有以下优点(1)系统具有非常优越的调速性能，容易实现精确定位；(2)系统具有良好的起动、制动性能；(3)系统的转矩平衡性很好，可从根本上消除运行过程中由于转矩不平衡造成的机械冲击，这样可以降低对刚性轴的强度要求，减少刚性轴的维护工作量。主轴3的一端通过制动器2与动力装置连接，另一端与缓速器转子5固接，缓速器转子5与主轴3之间设有万向联轴器8。主轴3上设有支撑架9。由于缓速器质量存在好坏差别，当缓速器不能起作用时，制动器工作，从而使飞轮能最终停止旋转。特别是当汽车在低速的情况下，缓速器的制动作用比较小，而飞轮的惯性比较大，所以要电机完全的停下来所要的时间比较的长。而且在当试验台或缓速器出现问题时，要求有一个制动装置对飞轮进行制动。所述的飞轮组部件包括若干个飞轮10，所述的飞轮10与主轴3之间设有套筒11和轴承12，套筒上设有拨叉13，飞轮通过螺栓固接在套筒11上，飞轮下方设有支撑块14。当去掉螺栓时，飞轮固定在底座平台上，不随转轴运动。这样的结构可以方便调节飞轮组合，不需要拆装或拆换飞轮。缓速器定子固定部件包括水平安装在支座上的支撑轴15、通过轴承竖直安装在支撑轴15上的花盘16，花盘16与缓速器定子4固接，花盘16上设有与定子4配合的长槽。为了满足各种型号缓速器的安装要求，本试验台做了合理的设计。定子安装花盘和万向联轴器之间连接着缓速器。缓速器定子选择花盘联接形式，以适应安装不同规格的电缓速器。缓速器产生的扭矩大，而缓速器的型号规格都没有确定，花盘联接形式可以符合要求，即在定子安装花盘开有长槽。当缓速器尺寸大小不同时，所连接的螺栓可以在花盘槽上下移，并用螺母加以固定。缓速器定子调节部件包括支撑缓速器定子固定部件的移动架17，移动架17内设有往复调节机构。所述的往复调节机构包括水平支撑在导轨架18上的丝杆19、固定在移动架17上的螺旋块20，丝杆19的一端连接有摇杆21，丝杆19上设有外螺纹，螺旋块上有一水平的通孔，通孔设有与丝杆外螺纹配合的内螺纹。当摇杆摇动时，螺旋块带动移动架左右移动，从而实现了定子固定部件的移动，这样有利于缓速器的安装。所述的电涡流缓速器试验台外设有安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电涡流缓速器试验台，其特征在于：包括动力装置、制动器、水平安装的主轴、飞轮组部件、设有定子和转子的电涡流缓速器、缓速器定子固定部件、缓速器定子调节部件、测量主轴转速的速度传感器、测量缓速器转子转矩的转矩传感器；主轴的一端通过制动 器与动力装置连接，另一端与缓速器转子固接；所述的飞轮组部件包括若干个飞轮，所述的飞轮可拆卸地套接在主轴上；缓速器定子固定部件包括水平安装在支座上的支撑轴、通过轴承竖直安装在支撑轴上的花盘，花盘与缓速器定子固接，花盘上设有与定 子配合的长槽；缓速器定子调节部件包括支撑缓速器定子固定部件的移动架，移动架内设有往复调节机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：应富强，吕原君，李敏，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]