【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车领域，具体而言，涉及一种从动桥桥壳直型角支架结构。
技术介绍
1、从动桥桥壳支架主要起支撑汽车部分簧上质量的作用，并承受车架或承载式车身与车轮之间传递的垂向力、水平力、侧向力和制动力矩。目前市场上存在的从动桥壳类型大多为圆形和圆角方形，这种桥壳截面大都为周向等厚，但是从动桥桥壳支架截面受力时最大的应力往往分布于桥壳截面的四角处，导致这种传统的等厚型从动桥桥壳支架截面无法充分发挥截面材料的力学性能。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种从动桥桥壳直型角支架结构，通过使用曲线方程构建桥壳内轮廓，并利用桥壳限定贴合桥壳内壁的角支条的结构，使角支条的截面沿周向和轴向具有变厚度的特点，从而使角支条对桥壳起到充分的支撑以提高力学性能。
2、本申请是这样实现的：
3、本申请提供一种从动桥桥壳直型角支架结构，其包括直型角支架及包裹并连接于直型角支架外侧的桥壳，直型角支架包括两个环形的支架座及四根横截面为l形的角支条，四根角支条的两端分别与两个支架座的四角连接，角支条外壁贴合桥壳内壁；桥壳的内轮廓曲线满足以下曲线方程：
4、
5、式中，a为桥壳的内轮廓半宽，b为桥壳的内轮廓半高；a1为角支条的内轮廓宽，b1为角支条的内轮廓高；n1、n2为曲线形状调和参数。
6、在一些可选的实施方案中，直型角支架还包括至少一个x形的角连接十字板，角连接十字板的四个端部分别与四根角支条连接。
7、在一些可选的实施方案中，直型角支
8、在一些可选的实施方案中，桥壳包括包裹并连接直型角支架的中部壳体，中部壳体的两端依次连接有横截面随着远离中部壳体逐渐减小的第一壳体、圆柱性的第二壳体、圆台形的第三壳体、圆柱性的第四壳体及外壁与第四壳体内壁连接的圆柱形的第五壳体，第三壳体的横截面随着远离第二壳体逐渐减小。
9、在一些可选的实施方案中，角支条的厚度随着靠近转角处逐渐增大。
10、在一些可选的实施方案中，直型角支架外壁和桥壳内壁粘连或焊接固定。
11、本申请的有益效果是：本申请提供的从动桥桥壳直型角支架结构包括直型角支架及包裹并连接于直型角支架外侧的桥壳，直型角支架包括两个环形的支架座及四根横截面为l形的角支条，四根角支条的两端分别与两个支架座的四角连接，角支条外壁贴合桥壳内壁；桥壳的内轮廓曲线满足以下曲线方程：式中，a为桥壳的内轮廓半宽，b为桥壳的内轮廓半高；a1为角支条的内轮廓宽，b1为角支条的内轮廓高；n1、n2为曲线形状调和参数。本申请提供的从动桥桥壳直型角支架结构通过使用曲线方程构建桥壳内轮廓，并利用桥壳限定贴合桥壳内壁的角支条的结构，使角支条的截面沿周向和轴向具有变厚度的特点，从而使角支条对桥壳起到充分的支撑以提高力学性能。
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1.一种从动桥桥壳直型角支架结构，其特征在于，其包括直型角支架及包裹并连接于所述直型角支架外侧的桥壳，所述直型角支架包括两个环形的支架座及四根横截面为L形的角支条，四根所述角支条的两端分别与两个所述支架座的四角连接，所述角支条外壁贴合所述桥壳内壁，所述桥壳的内轮廓曲线满足以下曲线方程：
2.根据权利要求1所述的从动桥桥壳直型角支架结构，其特征在于，所述直型角支架还包括至少一个X形的角连接十字板，所述角连接十字板的四个端部分别与四根所述角支条连接。
3.根据权利要求1所述的从动桥桥壳直型角支架结构，其特征在于，所述直型角支架还包括至少两组角连接平板，每组均包括四个沿所述支架座周向布置的所述角连接平板，每组中各个所述角连接平板的两端分别与两根相邻所述角支条连接。
4.根据权利要求1所述的从动桥桥壳直型角支架结构，其特征在于，所述桥壳包括包裹并连接所述直型角支架的中部壳体，所述中部壳体的两端依次连接有横截面随着远离所述中部壳体逐渐减小的第一壳体、圆柱性的第二壳体、圆台形的第三壳体、圆柱性的第四壳体及外壁与所述第四壳体内壁连接的圆柱形的第五壳体，所述第
5.根据权利要求1所述的从动桥桥壳直型角支架结构，其特征在于，所述角支条的厚度随着靠近转角处逐渐增大。
6.根据权利要求1所述的从动桥桥壳直型角支架结构，其特征在于，所述直型角支架外壁和所述桥壳内壁粘连或焊接固定。
...【技术特征摘要】
1.一种从动桥桥壳直型角支架结构，其特征在于，其包括直型角支架及包裹并连接于所述直型角支架外侧的桥壳，所述直型角支架包括两个环形的支架座及四根横截面为l形的角支条，四根所述角支条的两端分别与两个所述支架座的四角连接，所述角支条外壁贴合所述桥壳内壁，所述桥壳的内轮廓曲线满足以下曲线方程：
2.根据权利要求1所述的从动桥桥壳直型角支架结构，其特征在于，所述直型角支架还包括至少一个x形的角连接十字板，所述角连接十字板的四个端部分别与四根所述角支条连接。
3.根据权利要求1所述的从动桥桥壳直型角支架结构，其特征在于，所述直型角支架还包括至少两组角连接平板，每组均包括四个沿所述支架座周向布置的所述角连接平板，每组中各个...
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